Habari za Volkswagen kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva

Mmoja wa watengenezaji wakubwa wa gari ulimwenguni hajakatisha tamaa matarajio ya mashabiki wa magari na ameandaa mambo mapya machache kwa Onyesho la Magari la Geneva la mwaka huu, ambalo tutajaribu kukujulisha kwa ufupi.

XL1

Muonekano wa ulimwengu, uzani mwepesi (kilo 795), aerodynamics kubwa (Cw 0,189) na kituo cha chini cha mvuto (urefu wa 1.153 mm) - inaonekana kama kichocheo cha gari la michezo, lakini VW iliamua kutumia viungo hapo juu kujenga moja ya magari ya kiuchumi na yenye ufanisi zaidi kwenye soko. XL1, kama jina lake linavyosikika, ni gari la mseto la programu-jalizi. Mfumo wa mseto wa programu-jalizi, unaojumuisha injini ya TDI ya silinda mbili ya 48 HP, injini ya umeme ya 27 HP, upitishaji wa clutch yenye kasi 7 ya DSG na betri ya lithiamu-ion 5,5 kWh, inamaanisha kuwa XL1 inatoa 21 g tu. / km CO2. Gari ina kasi ya juu ya 160 km / h, ambayo ni mdogo kwa umeme, na huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 12,7. Matumizi ya mafuta yanaonekana kuwa ya kushangaza - mtengenezaji anadai kuwa kuendesha kilomita 100 kutagharimu lita 0,9 za mafuta. Ikiwa tunataka kutumia XL1 katika hali ya umeme, betri zitaturuhusu kusafiri kilomita 50.

Golf katika ladha tano

Maonyesho ya Geneva ndio wakati ambapo VW iliamua kuwasilisha kwa ulimwengu mfano wake maarufu kama gari la kituo. Lahaja ya Gofu inamaanisha nafasi zaidi ya kubeba mizigo. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, iliongezeka kwa 100 l na sasa ni sawa na lita 605. Gari ni urefu wa 307 mm kuliko toleo la hatchback na hupima 4562 mm. Aina mbalimbali za vitengo vya nguvu vilivyo na nguvu kutoka 85 HP hadi 150 HP hutoa chaguo pana kwa kila mtindo wa Gofu unaovutiwa. Kipengele kipya ni chaguo la kununua Lahaja katika toleo la TDI BlueMotion. Katika kesi hii, Gofu iliyo na injini ya 110 HP na sanduku la gia-kasi 6 inapaswa kuridhika na wastani wa lita 3,3 za mafuta kwa kilomita 100 (uzalishaji wa CO2: 87 g / km).

Mashabiki wa michezo hakika watafurahi kujua juu ya toleo la serial la Gofu GTI, ambayo inajulikana zaidi na vipengele vya stylistic. Slats nyekundu kwenye grille ya radiator zimepanuliwa na kuendelea kupitia taa za taa. Walakini, kuonekana kwa nguvu sio kila kitu - chini ya kofia ya GTI kuna injini ya lita mbili, yenye turbo na 220 HP. Ikiwa, hata hivyo, mtu hana nguvu ya farasi, basi anaweza kujiokoa kwa kununua mfuko wa Utendaji, na kuongeza nguvu ya gari hadi 230 HP. Injini zote mbili zimeunganishwa na sanduku la gia za mwongozo wa kasi sita au otomatiki (DSG) na pia zimefungwa mfumo wa Kuanza-Stop kama kawaida.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Vuka juu!

Mwanamitindo mpya amejiunga na kikundi cha CrossPolo, CrossGolf na CrossTouran - Cross up !. Gari inatofautishwa na vitu vya nje vilivyobadilishwa kama vile vifuniko vyeusi kwenye matao ya magurudumu na sill, reli za paa za fedha na bumpers zilizo na vifuniko vya fedha. Vuka juu! Kwa bahati mbaya, hakuna gari la magurudumu manne, lakini shukrani kwa mwili ulioinuliwa na kubwa zaidi, magurudumu ya inchi 16, itakuwa rahisi kwake kushinda curbs za juu. Kawaida chini ya kofia - mitungi 3, lita 1 ya uhamishaji na 75 HP.

e-Co-Motion

Upakiaji wa kilo 800 na gari la umeme - sifa hizi mbili zinazoonekana kupingana ni alama za VW e-Co-Motion mpya. Viwango vya gesi ya kutolea nje ya Ulaya vinakuwa vikwazo zaidi na zaidi kila mwaka, lakini mahitaji ya wauzaji katika vituo vya miji yenye moshi zaidi yanaendelea kukua. VW iliamua kukidhi matarajio haya kwa kuunda e-Co-Motion, ambayo uwezo wake wa juu wa kubeba mizigo, umbo la kisasa zaidi na kiendeshi cha umeme pekee kinaweza kubadilisha mbinu ya magari mepesi ya kibiashara katika siku za usoni. Dhana ya e-Co-Motion yenye urefu wa 4,55 m (upana: 1,90 m, urefu: 1,96 m) inajivunia nafasi ya mizigo ya 4,6 m3. Shukrani hii yote kwa sura ya kawaida ya mwili na matumizi ya juu ya nafasi ndani. Wateja wanaochagua mtindo wa e-Co-Motion katika siku zijazo wataweza kujenga mwili wake kwa njia yoyote. Kulingana na mahitaji, gari inaweza kuwa isotherm au usafiri wa abiria.