Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Tulikuwa na fedha, lakini unaweza kufikiria nyekundu, halafu mtu mwingine atafikiria kuwa unayo Ferrari. Peugeot 406 Coupe inaendelea kuwa gari la kupendeza sana, lenye mhemko na la kuvutia macho, ingawa imekuwa miaka 4 tangu kuanzishwa kwake. Kwa pua yake ya Ferrari, anameza barabara haraka sana ikiwa ana farasi wa silinda sita aliyefichwa chini ya hood, kama ilivyokuwa kwa gari la majaribio.
Ikiwa ni lazima, dereva anaweza kuhamasisha cheche 207 za nguvu za farasi kwa kushinikiza kanyagio cha kuharakisha dhidi ya karatasi ya chuma, ambayo hulia kwa nguvu huko mahali karibu 6000 rpm. Kwa kuwa injini ina pembe ya digrii 60 kati ya kingo zake mbili za mitungi, inahamia kwa urahisi kwenye uwanja mwekundu bila kuunda mitetemo mbaya. Uwiano wa kipenyo cha pipa na utaratibu (87, 0: 82, 6 mm) pia huzungumza juu ya asili yake kwa niaba ya ile ya zamani.
Kwa hivyo kubadilika kwa revs za chini sio huduma yake, ingawa 200 Nm nzuri ambayo injini inakua kwa revs ya chini sana ni ya kutosha kusafiri. Kweli huenda kwa rpm 3000, na zaidi kaskazini inataka kuwa ya sauti kwa sauti. Ni aibu kwamba lever ya gia haifuati injini: uwiano wa gia kati ya gia ni sawa, lakini kuhama kwa kasi kwa umeme kunazuiliwa na usumbufu wa mara kwa mara.
Mambo ya ndani, isipokuwa viti vya mbele na vya nyuma, ambavyo ni bora (!), Kistaarabu sana. Kuna huduma kadhaa za Kifaransa katika ergonomics, ambayo inamaanisha kuwa mikono na miguu itachukua mazoea mengine. Hakukuwa na maoni juu ya ubora wa kazi, kiti cha mbele kilitupendeza, na upana ulitushangaza nyuma. Kwenye shina, hiyo inatosha pia.
Ferrari mdogo anaishi hadi sifa yake ya kukona. Gia ya uendeshaji imeimarishwa kupita kiasi na kwa hivyo haitoi majibu bora, lakini gari ngumu ya michezo inashika vizuri na inasimamia vizuri. Magurudumu ya mbele hayaruka sana, magurudumu ya nyuma ni utulivu. Breki zinasimama vizuri, ambayo ni muhimu, kwani kuongeza kasi hadi 100 km / h kwa sekunde 7 sawa na kiwanda kilichoahidiwa.
Ikiwa huna pesa kwa Ferrari, Peugeot hii ni zaidi ya suluhisho nzuri. Upekee utahakikishwa!
Boshtyan Yevshek
PICHA: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 29.748,33 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 152kW (207 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Kasi ya juu: | 240 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 10,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-Silinda - 4-Stroke - V-60° - Petroli - Transverse Front Iliyowekwa - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Displacement 2946cc - Compression Ratio 3:10,9 - Max Power 1kW ( 152 hp) saa 207 upeo wa torque 6000 Nm saa 285 rpm - crankshaft katika fani 3750 - 4 × 2 camshafts katika kichwa (ukanda wa muda) - valves 2 kwa silinda - sindano ya umeme ya multipoint na moto wa elektroniki (Bosch MP 4.) - baridi ya kioevu 7.4.6 l - mafuta ya injini 11,0 l - kichocheo cha kutofautiana |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya 5-speed synchronized - uwiano wa gear I. 3,080; II. masaa 1,780; III. masaa 1,190; IV. 0,900; V. 0,730; reverse 3,150 - tofauti 4,310 - matairi 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Uwezo: | kasi ya juu 240 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 7,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95) |
| Usafiri na kusimamishwa: | Milango 2, viti 4 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, reli za kuvuka pembe tatu, kiimarishaji - kusimamishwa kwa mtu binafsi, miongozo ya kupita, ya longitudinal na oblique, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za mzunguko-mbili, mbele. disc (baridi ya kulazimishwa) , disc ya nyuma, uendeshaji wa nguvu, ABS - uendeshaji wa nguvu, uendeshaji wa nguvu |
| Misa: | gari tupu kilo 1485 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1910 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1300, bila kuvunja kilo 750 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 80 |
| Vipimo vya nje: | urefu 4615 mm - upana 1780 mm - urefu 1354 mm - wheelbase 2700 mm - kufuatilia mbele 1511 mm - nyuma 1525 mm - radius ya kuendesha 11,7 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu 1610 mm - upana 1500/1430 mm - urefu 870-910 / 880 mm - longitudinal 870-1070 / 870-650 mm - tank ya mafuta 70 l |
| Sanduku: | kawaida 390 l |
Vipimo vyetu
| T = 24 ° C - p = 1020 mbar - otn. vl. = 59% | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 29,1 ( 181 km / h) |
| Kasi ya juu: | 241km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 10,6l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 14,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,9m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 53dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 52dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 52dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
tathmini
Gari inatoa thamani nzuri sana ya pesa. Pia inavutia na utendakazi wake wa kila siku (nafasi ya ndani na shina), na muundo wake unavutia karibu sura nyingi kama Ferrari.
Tunasifu na kulaani
nguvu ya kuendesha gari
injini laini
sauti ya michezo
upana
maeneo mazuri
msimamo barabarani
uhusiano kati ya kiti, usukani na miguu
kusimamishwa ngumu
matumizi ya mafuta
pia "wastaarabu" mambo ya ndani
