Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

yaliyomo

Takwimu kubwa
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Mfano 208, kama mfano wa jaribio, inafaa kabisa vigezo hivi - na hata zaidi. Mrembo? Peugeot ndogo haijapata tatizo la umbo tangu mwaka wa 207 (sawa, 208 kati yao haikuonekana wazi), na 17 hakika sio ubaguzi. Vyovyote vile, ina umbo zuri (lakini si la kimichezo) wakati (kama jaribio) inapata magurudumu ya ziada ya inchi XNUMX na umaliziaji wa matte na inakuwa kitu maalum. Kawaida wapita-njia hutazama tu kwa udadisi magari maalum ya mtihani, wakati huu ilikuwa tofauti: rangi ambayo wengi walitaka kugusa ilikuwa na lawama.

Swali la classic ni rangi au foil. Ndiyo, Peugeot ilifanya hisia ya rangi ya matte, ingawa kwa sasa kuna "tu" mbili - fedha na kijivu. Ndani, viti vimefungwa kwa sehemu ya ngozi; Kwamba 208 ni tofauti kidogo katika suala hili inathibitishwa na viwango vinavyoonekana juu ya usukani badala ya kupitia hiyo. Suluhisho linaweza kuwa la kawaida kwa mtazamo wa kwanza, na mtu hawezi kupata nafasi ya kuendesha gari vizuri kwa sababu ya usukani wa chini (ikiwa dereva atainua juu sana, anaweza kuzuia baadhi ya sensorer), lakini kwa kweli hii inaweza. pia kuzoea. Athari ya upande ni usukani mdogo ambao hukaribia moyo haraka, na kubadili kwenye moja ya magari yenye usukani wa kawaida kunaweza kuinua swali la maana ya usukani mkubwa ... Lakini vipi kuhusu faraja? Tayari tuliandika kwamba 208 ina chasi nzuri (ingawa pia ni nzuri katika pembe), na hata magurudumu ya inchi 17 na kwa sababu yao matairi ya hali ya chini hayaharibu hisia. Lakini wakati huu ni tofauti: kati ya injini na magurudumu.

Kuna kizazi kipya (na kilichoundwa na Kijapani) maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ambayo hufanya kazi vizuri na nguvu ya farasi 110-silinda tatu ya injini ya petroli. Injini ya lita 1,2 tayari ina kiwango cha haki cha torque (kwa saizi na kusudi lake), na mahali inaweza kuishia, mateke ya moja kwa moja. Kwa hivyo, kuendesha gari kwa jiji kunatarajiwa kuwa laini na rahisi, na, vile vile, 208 haitaishia nje ya mji au kwenye barabara kuu. Ni kweli kwamba kwa kuwa ina injini ya petroli, sio ya dizeli, hautaweka rekodi zozote za chini nayo, lakini lita 5,7 kwenye paja letu la kawaida na chini ya lita moja ya matumizi ya majaribio inathibitisha kuwa hata petroli moja kwa moja inaweza kufurahisha. kiuchumi. Na faraja (na hakuna gumzo la dizeli) pia inastahili kitu, sivyo?

Picha ya Душан Лукич: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Anza-kuanza

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	17.270 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.544 €
Nguvu:	81 kW (110 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.119 cm3 - nguvu ya juu 81 kW (110 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 205 Nm saa 1.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Uwezo:	194 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,8 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 104 g/km.
Misa:	gari tupu 1.080 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.550 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.973 mm - upana 1.739 mm - urefu wa 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - shina 285-1.076 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 4.283
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,0 s
402m kutoka mji:	17,7 ss ( 127 km / hkm / h)
matumizi ya mtihani:	6,4 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,4m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB