Mtembea kwa miguu chini ya ulinzi
Madereva wote wanaogopa ajali za barabarani, lakini tafiti zinaonyesha kuwa watembea kwa miguu wako kwenye hatari zaidi. Na hiyo ni mara kumi zaidi!
Huku Ulaya Magharibi migongano na watembea kwa miguu ni asilimia 8-19. ajali, nchini Poland asilimia hii hufikia asilimia 40. Kwa kawaida tunawaonya madereva dhidi ya kuendesha gari katika maeneo ambayo hayajajengwa nje ya jiji. Wakati huo huo, katika mitaa ya miji, ajali na watembea kwa miguu huchangia hadi asilimia 60. matukio yote.
Katika barabara za Poland, mtembea kwa miguu mmoja huuawa kila baada ya dakika 24. Watoto wenye umri wa miaka 6-9 na zaidi ya miaka 75 ndio kundi la hatari zaidi. Kwa ujumla, majeraha kwa watoto ni kali zaidi kuliko watu wazima, lakini watu wazee wana matatizo zaidi ya ukarabati na kurejesha fomu kamili ya kimwili.
Sababu za kawaida za ajali ni madereva wachanga wa magari ya abiria ambao hupita vibaya vivuko vya waenda kwa miguu, kupita kwa njia isiyo sahihi, kuendesha haraka sana, wakiwa wamelewa, au kuingia kwenye makutano kwenye taa nyekundu.
Inasikitisha zaidi kwamba madereva wanalindwa na mifumo iliyoboreshwa zaidi - maeneo yaliyokauka, mifuko ya hewa au vifaa vya elektroniki vinavyozuia ajali, na watembea kwa miguu - hisia tu na furaha.
Hivi majuzi, hata hivyo, magari yamebadilishwa ili kugongana na watembea kwa miguu. Matokeo ya migongano kama hii pia huchunguzwa wakati wa majaribio ya ajali. Migongano hufanyika kwa kasi ya 40 km / h. Kwa sasa Seat ibiza ndilo gari salama zaidi kwa watembea kwa miguu, likiwa na ukadiriaji wa nyota mbili katika majaribio. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane au Toyota Corolla haziko nyuma.
Ili kuiweka kwa urahisi, tunaweza kusema kwamba magari mapya madogo na ya kompakt ni bora kwa kupima. Magari makubwa huwa na nyota 1. Mbaya zaidi kwa watembea kwa miguu ni miili ya angular ya SUVs, hasa ikiwa wana reinforcements tubular mbele ya hood.
Tume ya Ulaya inakusudia kupiga marufuku usakinishaji wao.
Hood ya pande zote ya Seat Ibiza ilifanya vyema sana katika mgongano wa watembea kwa miguu.
Wakati wa migongano ya mfano na watembea kwa miguu, inakadiriwa jinsi gari inavyopiga shins, mapaja na kichwa cha watembea kwa miguu, vinginevyo mtu mzima au mtoto. Muhimu ni: nguvu na eneo la pigo, pamoja na majeraha iwezekanavyo yanayotokana na pigo. Mapema mwaka huu, taratibu za upimaji ziliimarishwa.
Nyenzo kutoka Kituo cha Trafiki cha Voivodship huko Katowice zilitumiwa.
Juu ya makala
