Mtembea kwa miguu barabarani. Kanuni za kuendesha gari na mifumo ya usalama

Autumn na majira ya baridi ni misimu migumu si tu kwa madereva. Katika kesi hii, watembea kwa miguu pia wako kwenye hatari kubwa. Mvua za mara kwa mara, ukungu na jioni ya haraka huwafanya wasionekane.

Madereva hukutana na msongamano wa watembea kwa miguu hasa jijini. Kwa mujibu wa Sheria ya Trafiki Barabarani, watembea kwa miguu wanaweza kuvuka hadi upande wa pili wa barabara katika maeneo maalum yaliyotengwa, yaani, kwenye vivuko vya waenda kwa miguu. Kulingana na sheria, watembea kwa miguu kwenye kivuko kilichowekwa alama wanapewa kipaumbele kuliko magari. Katika kesi hiyo, ni marufuku kupiga hatua moja kwa moja mbele ya gari la kusonga mbele. Dereva, kinyume chake, analazimika kuwa waangalifu sana anapokaribia kivuko cha watembea kwa miguu.

Sheria hizo zinawaruhusu watembea kwa miguu kuvuka barabara nje ya kivuko ikiwa umbali wa kufika sehemu hiyo ya karibu unazidi mita 100. Hata hivyo, kabla ya kufanya hivyo, lazima ahakikishe kwamba anaweza kufanya hivyo kwa kufuata sheria za usalama na haitaingiliana na harakati za magari, na madereva ya kuvunja ghafla. Mtembea kwa miguu lazima atoe njia kwa magari na kuvuka hadi ukingo wa barabara kando ya barabara fupi zaidi ya mhimili wa barabara.

Walakini, watembea kwa miguu hukutana na watembea kwa miguu sio tu katika jiji, lakini pia kwenye barabara za nje ya makazi.

– Kama hakuna lami, watembea kwa miguu wanaweza kusogea upande wa kushoto wa barabara, kutokana na hilo wataona magari yanayotoka upande mwingine, anaeleza Radosław Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła.

Watembea kwa miguu wanaosafiri kwenye barabara nje ya makazi wako hatarini haswa nyakati za usiku. Kisha dereva hawezi kutambua. Jambo ambalo watembea kwa miguu wengi hawatambui ni kwamba taa za gari hazimuangazii mtu aliyevaa mavazi meusi kila wakati. Na ikiwa gari lingine linakuelekezea, na hata ikiwa na taa zilizowekwa vizuri, basi mtembea kwa miguu kwenye ukingo wa barabara ya gari "huzimika" kwenye taa za mbele.

- Kwa hiyo, ili kuongeza usalama, wajibu umeanzishwa kwa watembea kwa miguu kutumia vipengele vya kutafakari nje ya maeneo yaliyojengwa kwenye barabara baada ya jioni. Usiku, dereva huona mtembea kwa miguu katika suti nyeusi kutoka umbali wa mita 40. Hata hivyo, ikiwa ina vipengele vya kutafakari, inaonekana hata kutoka umbali wa mita 150, inasisitiza Radoslav Jaskulsky.

Sheria hutoa ubaguzi: baada ya jioni, mtembea kwa miguu anaweza kuhamia nje ya eneo lililojengwa bila vipengele vya kutafakari ikiwa yuko kwenye barabara ya watembea kwa miguu tu au kwenye barabara. Masharti ya kutafakari hayatumiki katika maeneo ya makazi - watembea kwa miguu hutumia upana kamili wa barabara huko na wana kipaumbele juu ya magari.

Watengenezaji wa magari pia wanaangalia usalama wa watembea kwa miguu kwa kutengeneza mifumo mahususi ya ulinzi kwa watumiaji wa barabara walio hatarini zaidi. Katika siku za nyuma, ufumbuzi huo ulitumiwa katika magari ya juu. Hivi sasa, wanaweza pia kupatikana katika magari ya bidhaa maarufu. Kwa mfano, Skoda katika mifano ya Karoq na Kodiaq imewekwa kama kawaida na mfumo wa Monitor wa Watembea kwa miguu, yaani, mfumo wa ulinzi wa watembea kwa miguu. Hiki ni kitendakazi cha dharura cha kusimama ambacho kinatumia mpango wa uimarishaji wa kielektroniki wa ESC na rada ya mbele. Kwa kasi kati ya 5 na 65 km / h, mfumo unaweza kutambua hatari ya mgongano na mtembea kwa miguu na kuitikia yenyewe - kwanza kwa onyo la hatari, na kisha kwa kuvunja moja kwa moja. Kwa kasi ya juu zaidi, mfumo hujibu kwa hatari kwa kutoa sauti ya onyo na kuonyesha mwanga wa kiashirio kwenye paneli ya ala.

Licha ya maendeleo ya mifumo ya ulinzi, hakuna kitu kinachoweza kuchukua nafasi ya tahadhari ya madereva na watembea kwa miguu.

- Kutoka chekechea, kanuni inapaswa kuingizwa kwa watoto: angalia upande wa kushoto, angalia kulia, angalia kushoto tena. Ikiwa yote mengine hayatafaulu, chukua njia fupi na yenye maamuzi zaidi. Ni lazima tutumie sheria hii bila kujali mahali tunapovuka barabara, hata kwenye makutano yenye taa ya trafiki, anasema mwalimu wa Skoda Auto Szkoła.