kwanza "kibiashara" marque Kaiserliche Marine
Kimondo kilichojificha kama Imperator wa meli ya mizigo ya Urusi Nicholas II ikiizamisha meli ya doria ya Uingereza ya Ramsey. Uchoraji na Walter Zeden. Bendera ya Urusi ya nusu mlingoti ni muhimu sana, lakini, kama unavyojua, Meteor ilifungua moto chini ya bendera ya Kaiserliche Marine.
Meli za abiria zilizotumiwa na Wajerumani mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia zilifanikiwa kama meli za kibinafsi kwa gharama ya kupoteza meli zote zilizozama au kufungwa, lakini safari iliyofanikiwa ya mchimbaji madini wa kibinafsi Berlin, inayojulikana kwa migodi yake (haswa moja ya hizo chache). ), ilituma chini kabisa meli kubwa ya kivita ya Uingereza, superdreadnought Audacious, ililazimisha amri ya Wajerumani kutuma mtu mwingine wa kibinafsi vitani, lakini wakati huu meli ya kubebea mizigo iliyojengwa upya, na pia akifanya kazi kama mjenzi msaidizi wa mgodi. Corsair hii ilikuwa Meteor.
Kabla ya kupewa jina hili, alisafiri kutoka 1903 chini ya bendera ya Uingereza kama meli ya Vienna (1912 BRT) na Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company na Leith (mtumiaji Curry Line). Mwanzoni mwa vita, meli hii ilizuiliwa katika maji ya eneo la Ujerumani, na baada ya London kutangaza vita dhidi ya Ujerumani, mnamo Agosti 4, 1914, kitengo hicho kilichukuliwa huko Hamburg. Kwa sababu ya mwonekano wake wa "Uingereza", ambao uliruhusu kusafiri bila kuficha maalum katika Visiwa vya Uingereza, mwanzoni mwa 1915 meli ya mizigo ilihamishiwa kwenye meli na kujengwa tena katika Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) huko Wilhelmshaven ndani ya meli ya msaidizi ya corsair na. mchimba madini. Meli hiyo ilikuwa na mizinga miwili ya mm 2, moja kwenye upinde na nyuma, na bunduki mbili za mm 88 kwenye upinde (moja kwa kila upande), na pia bomba mbili za torpedo za chini ya maji 37 mm - hii ilikuwa marque ya kwanza ya Wajerumani. cruiser iliyo na torpedoes. Kwa kuongezea, usanikishaji huo ulibadilishwa ili kushughulikia migodi, ambayo ilichukua vipande 2. Mnamo Mei 450, 285, meli ilianza huduma chini ya jina "Meteor", na kamanda wake alizaliwa katika mwaka wa 6, nahodha-Luteni. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, ambaye alitumikia kabla ya vita kuanza akiwa mshiriki wa jeshi la majini kwenye balozi za Ujerumani huko Japani na Marekani. Jina la kitengo hicho halikuwa la bahati mbaya - sawa na hilo lilivaliwa na boti ya bunduki ya Wajerumani, iliyoamriwa na baba wa kamanda wa Meteor, kisha Kapteni V. Mar., baadaye Admiral wa Fleet Eduard von Knorr, ambaye alitumia Novemba 1915, 1880, karibu Havana, Cuba, ilitumia - kulingana na Wajerumani - ushindi, lakini kwa kweli vita ambayo haijatatuliwa na Bouvet ya Ufaransa, kumbuka.
Mnamo Mei 29, Meteor ilisafiri kutoka Wilhelmshaven kwa safari ya kibinafsi. Kusudi lake lilikuwa kufunga uwanja wa migodi katika kupungua kwa Bahari Nyeupe, ambayo - Gorlo Strait - meli za nchi za Entente zilikwenda Arkhangelsk na vifaa kwa Urusi, ambayo ilikuwa vitani na Ujerumani. Katika Bahari ya Norway, mchimbaji madini alikutana na manowari ya Ujerumani U 19 - hii, inayoenda mbele ya Meteor, ilipaswa kutumika kwa uchunguzi, ambayo alifanya bila dosari.
Usiku wa Juni 7-8, Corsair iliangusha migodi katika eneo lililokusudiwa, na kuunda mashamba 89 ya mita 10-27 kila moja, kwa umbali wa maili 32 za baharini, kwanza kila 300, na kisha kila mita 175, baada ya hapo meli. akarudi Ujerumani.
Orodha ya wahasiriwa wa migodi iliyowekwa na Meteor katika Bahari Nyeupe ni ndefu ya kushangaza. Juni 11 kwa uhakika na kuratibu 67°00′ N, 41°32′ E Meli ya kusafirisha stima ya Uingereza ya Arndale (3583 GRT, iliyozinduliwa 1906, inayomilikiwa na T. Smailes & Sons SS Co. Ltd ya Whitby) iliingia kwenye mgodi wa makaa ya mawe kutoka Cardiff. hadi Arkhangelsk, wakati mabaharia 3 walikufa, na meli ilitupwa kwenye maji ya kina kirefu na ilionekana kuwa imepotea. Siku sita baadaye, katika hifadhi hiyo hiyo, moped ndogo ya Kirusi "Nikolai" (154 BRT, iliyozinduliwa mwaka wa 1912, mmiliki wa meli Naslednikov (?) P. Belyaev kutoka Petrograd) alizama chini. Mnamo Juni 20, meli ya mizigo ya Uingereza "Twilight" (3100 brt, iliyozinduliwa mwaka wa 1905, mmiliki wa meli J. Wood & Co. wa West Hartlepool), akibeba shehena ya makaa ya mawe kutoka Blyth hadi Arkhangelsk, ambako aliweza kupata, iliharibiwa.
Wahasiriwa waliofuata walikuwa Juni 24 (26?) meli ya meli ya Uingereza ya Drumloist (3118 BRT, iliyozinduliwa mnamo 1905, mmiliki wa meli W. Christie & Co. Ltd kutoka London) akiwa na shehena ya magari ya kulalia (?!) alikuwa akitoka Arkhangelsk kwenda Arkhangelsk London . ), iliyotumwa chini kwenye mlango wa Bahari Nyeupe, na mnamo Julai 2 kwa ukali wa Bahari Nyeupe ya bendera sawa na aina ya Mascara (4957 brt, iliyozinduliwa mnamo 1912, mmiliki wa meli Maclay & McIntyre kutoka Glasgow), alizama saa 66. ° 49′ N latitudo, 41°20′ longitudo ya mashariki. Siku nne baadaye, meli ya meli ya Uingereza ya African Monarch (4003 BRT, ilizinduliwa 1898, inayomilikiwa na Monarch SS Co. Ltd. ya Glasgow, mtumiaji wa Raeburn & Verel Ltd.) iliyokuwa njiani kutoka Cardiff kuelekea Arkhangelsk ikiwa imebeba makaa ya mawe na shehena ya jumla, pia ilianguka. , wafanyakazi 2 waliuawa. Siku hiyo hiyo - Julai 6 - mwaka wa 2013 ° 1899', meli ya mizigo ya Norway ya Lysaker (67 BRT, iliyozinduliwa mnamo 00, mmiliki wa meli DS AS Gesto kutoka Haugesund, mtumiaji B. Stolt-Nielsen) ilizama, ikisafirisha makaa ya mawe kutoka Blita katika Arkhangelsk. N, 41°03′ E na wafanyakazi 7. Mnamo Julai 14 (12?) Kifini (rasmi Kirusi, kwa sababu wakati huo Ufini ilikuwa sehemu ya Milki ya Romanov) ilizama meli ya Urania (1934 BRT, iliyozinduliwa mnamo 1897, mmiliki wa meli Finska Ångfartygs AB kutoka Helsinki, mtumiaji L. Krogius), ambaye alibeba shehena ya shehena ya jumla kutoka Liverpool hadi Arkhangelsk. Ingawa meli ilizama chini ya dakika moja, hakuna wafanyakazi wake waliojeruhiwa.
