Kwanza: nguvu
Tuna aina tatu za betri: katika magari ya zamani, mara nyingi hutengenezwa upya betri za kutengeneza, i.e. wale ambao ni muhimu kuangalia kiwango na mkusanyiko wa electrolyte, kinachojulikana matengenezo-bure na plugs ambayo inaweza unscrewed kujaza kiini na maji distilled, na ni kabisa matengenezo-bure.
Tuna aina tatu za betri: katika magari ya zamani, mara nyingi hutengenezwa upya betri za kutengeneza, i.e. zile ambazo kiwango cha elektroliti na ukolezi lazima uangaliwe ni kile kinachoitwa kutokuwa na matengenezo na plugs ambazo zinaweza kutolewa ili kumwaga maji yaliyotiwa ndani ya seli na hazina matengenezo kabisa kwani hakuna chochote kinachopaswa kusongeshwa.
Katika kesi ya mifano ya gari yenye kompyuta, kuanzia kwa betri isiyofaa inaweza kuharibu vifaa vyote vya elektroniki, vinavyohitaji uingiliaji mkubwa katika warsha. Kwa hivyo na gari kama hilo ni bora kwenda kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa.
Betri iliyo na plagi za "mtoto" wa kitamaduni hugharimu takriban PLN 115, na betri yenye chapa, isiyo na matengenezo ya saa 45 hugharimu PLN 140. Bila shaka, unaweza kuiunua "kuuzwa" hata kwa PLN 60, lakini dhamana ya kudumu katika kesi hii wakati mwingine ni shaka. Betri zenye chapa za magari makubwa hugharimu wastani wa 130 hadi 320 PLN.
Hata hivyo, gari haina boot na betri. Kwa hivyo, kabla ya msimu wa baridi, inafaa kuangalia ukanda wa V unaoendesha alternator, ambayo hutoa umeme kwa vifaa vya gari na recharges betri. Ikiwa ni huru, huteleza na alternator haisaidii sana. Kwa upande mwingine, ikiwa ni tight sana, inaweza kuharibu jenereta na fani za pampu ya maji. Ukanda uliovaliwa lazima ubadilishwe na mpya ili kuepuka mshangao usio na furaha unaohusishwa na kuvunjika kwake njiani. Ikiwa sisi sio wapenzi wa DIY, wacha tutoe shughuli hii kwa wataalamu kwenye semina.
Kwa njia, pia ni vizuri kuangalia uunganisho wa starter kwenye betri na mawasiliano ya kwanza, na pia kuangalia kupitia waya zote na kuzivua ikiwa ni wepesi. Tunaweza kufanya baadhi ya mambo haya sisi wenyewe.
