Kusimamishwa mbele ya gari - aina zake, faida zao na hasara.

Madereva kawaida wanajua ni aina gani ya injini wanayo chini ya kofia. Lakini kuna uwezekano mdogo wa kujua gari lao lina aina gani ya kusimamishwa, kama vile kwenye ekseli ya mbele.

Kuna kimsingi aina mbili za kusimamishwa: tegemezi, huru. Katika kesi ya kwanza, magurudumu ya gari yanaingiliana. Hii ni kwa sababu wameunganishwa kwenye kipengele kimoja. Katika kusimamishwa kwa kujitegemea, kila gurudumu linaunganishwa na vipengele tofauti.

Katika magari ya kisasa, hakuna kusimamishwa kwa tegemezi kwenye axle ya mbele. Walakini, inatumika katika muundo wa axles za nyuma za SUV zingine. Hata hivyo, kusimamishwa kwa kujitegemea hutumiwa sana na inazidi kuendelezwa.

Pia kuna aina ya tatu ya kusimamishwa - tegemezi ya nusu, ambayo magurudumu kwenye mhimili uliopewa huingiliana kwa sehemu tu. Walakini, katika muundo wa magari yaliyotengenezwa leo, suluhisho kama hilo katika kusimamishwa mbele haipo kabisa.

safu wima za McPherson

Muundo wa kawaida wa kusimamishwa mbele ni MacPherson strut. Mvumbuzi wao alikuwa mhandisi wa Marekani Earl Steel MacPherson, ambaye alifanya kazi kwa General Motors. Muda mfupi baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, aliweka hati miliki mfano wa kusimamishwa wa mbele wa Chevrolet Kadet. Jengo hili baadaye lilipewa jina lake.

Spika za MacPherson zina muundo wa kompakt, hata mshikamano. Wakati huo huo, wao ni wenye ufanisi sana, ndiyo sababu wao ni suluhisho la kawaida katika kubuni ya kusimamishwa mbele.

Katika suluhisho hili, chemchemi imewekwa kwenye mshtuko wa mshtuko, na katika kusanyiko kama hilo huunda kitu kilichowekwa. Damper hufanya kazi hapa sio tu kama damper ya vibration. Pia huongoza gurudumu kwa kuunganisha sehemu ya juu ya knuckle ya uendeshaji (sehemu ya kusimamishwa) kwa mwili. Jambo zima linafanywa kwa namna ambayo mshtuko wa mshtuko unaweza kuzunguka karibu na mhimili wake.

Soma pia Vinyonyaji vya mshtuko - jinsi na kwa nini unapaswa kuwajali. Mwongozo 

Sehemu ya chini ya knuckle ya uendeshaji, kinyume chake, imeunganishwa na lever ya transverse transverse, ambayo hufanya kama kipengele cha mwongozo, i.e. ina ushawishi mkubwa juu ya tabia ya gari wakati wa kona.

Kuna faida nyingi za kutumia MacPherson struts. Mbali na kuwa ngumu sana na nyepesi, muundo huu pia ni mzuri sana. Pia huhakikisha uthabiti wa breki na uendeshaji sambamba licha ya safari kubwa ya kusimamishwa. Pia ni nafuu kutengeneza.

Pia kuna hasara. Hasara kuu ni maambukizi ya vibrations muhimu kutoka chini na kugonga kutoka kwa mfumo wa uendeshaji. MacPherson struts pia hupunguza matumizi ya matairi pana. Kwa kuongezea, hazivumilii magurudumu yenye usawa usiofaa, kukimbia kwa upande ambao husikika vibaya kwenye kabati. Kwa kuongeza, wana muundo wa maridadi, unaosababishwa na uharibifu wakati unatumiwa kwenye uso wa ubora wa chini.

Kusimamishwa kwa viungo vingi

Aina ya pili na ya kawaida ya kusimamishwa kwenye axle ya mbele ni kusimamishwa kwa viungo vingi. Inatumiwa hasa katika magari ya daraja la juu, ambapo msisitizo ni juu ya faraja ya kuendesha gari.

Kama jina linamaanisha, kusimamishwa kwa viungo vingi kunajumuisha mchanganyiko mzima wa mikono iliyosimamishwa: longitudinal, transverse, inclined na fimbo.

Msingi wa kubuni ni kawaida matumizi ya mkono wa chini wa trailing na vijiti viwili vya transverse. Kifaa cha mshtuko kilicho na chemchemi kinaunganishwa na mkono wa chini wa rocker. Kwa kuongeza, kitengo hiki pia kina wishbone ya juu. Jambo la msingi ni kuhakikisha kwamba pembe za vidole na camber hubadilika kidogo iwezekanavyo chini ya ushawishi wa mabadiliko katika mzigo wa gari na harakati zake.

Tazama pia kusimamishwa kwa coilover. Inatoa nini na inagharimu kiasi gani? Mwongozo 

Kusimamishwa kwa viungo vingi kuna vigezo vyema sana. Inatoa udereva sahihi na faraja ya juu ya kuendesha. Pia huondoa kwa ufanisi kinachojulikana kupiga mbizi ya gari.

Hata hivyo, hasara kuu za aina hii ya kusimamishwa ni pamoja na muundo wake tata na matengenezo ya baadae. Kwa sababu hii, suluhisho kama hizo kawaida hupatikana katika mifano ya gari ghali zaidi.

Maoni ya fundi

Shimon Ratsevich kutoka Tricity:

- Ikiwa tunalinganisha struts za MacPherson na kusimamishwa kwa viungo vingi, basi suluhisho la mwisho hakika ni bora zaidi. Lakini kwa kuwa ina idadi kubwa ya vipengele vinavyofanya kazi pamoja, ni ghali zaidi kutengeneza. Kwa hiyo, hata malfunction kidogo ya mfumo huu lazima igunduliwe haraka na kuondolewa. Kushindwa kuzingatia hii husababisha zaidi mmenyuko wa mnyororo, kwa sababu, kwa mfano, kidole cha rocker kilichovaliwa hatimaye kitasababisha kushindwa kwa mkono mzima wa rocker, ambayo huzidisha faraja na usalama wa kuendesha gari, na huongeza gharama za ukarabati. Bila shaka, wakati wa kuendesha gari, ni vigumu kuzunguka mashimo yote kwenye barabara au makosa mengine. Lakini ikiwezekana, jaribu kuwa mwangalifu usizidishe kusimamishwa bila lazima. Kwa mfano, hebu tuendeshe kwa uangalifu kwa wale wanaoitwa polisi wa uwongo. Mara nyingi huwa naona madereva wengi wakishinda vizuizi hivi kwa uzembe. 

Wojciech Frölichowski