Penn: Tuna njia ya haraka sana ya kuchaji seli za LiFePO4: +2 400 km / h. Uharibifu? Umbali wa kilomita milioni 3,2!

Wanasayansi kutoka Chuo Kikuu cha Jimbo la Pennsylvania wamepata njia ya kuchaji betri kwa haraka zaidi kulingana na seli za lithiamu iron phosphate (LFP, LiFePO₄) Shukrani kwa muundo unaofaa, wanaweza kufunika umbali wa hadi kilomita 400 kwa dakika 10 (+2 km / h), ambayo inalingana na uwezo wa kuchaji wa karibu 400 C.

Seli za LFP kama fursa ya magari ya umeme ya bei nafuu na yenye ufanisi

Meza ya yaliyomo

• Seli za LFP kama fursa ya magari ya umeme ya bei nafuu na yenye ufanisi
  • Nissan Leaf II kama Porsche: kuongeza kasi bora, kuchaji haraka sana

Tumeandika mara nyingi kuhusu manufaa ya seli za LFP: ni za bei nafuu kuliko NCA/NCM - na zinaahidi vyema linapokuja suala la kupunguzwa kwa bei zaidi - ni salama zaidi, hupunguza hadhi ya polepole, na huruhusu mizunguko ya malipo kamili bila kuathiri uwezo. uharibifu. Hasara zao ni nishati maalum ya chini na uwezo mdogo wa kuharakisha malipo. Inaonekana kwamba mengi yametokea hivi karibuni katika ya kwanza (kiungo hapa chini) na ya pili (yaliyomo zaidi ya makala).

> Guoxuan: Tumefikia 0,212 kWh / kg katika seli zetu za LFP, tunaenda mbali zaidi. Hizi ni tovuti za NCA / NCM!

Watafiti wa Pennsylvania wamepata njia kuongezeka kwa nguvu ya kuchaji betri kulingana na seli za LFP... Naam, walifunga seli kwenye karatasi nyembamba ya nikeli iliyounganishwa na moja ya elektroni za betri. Wakati malipo yanapoanza, mkondo wa umeme unapita kati yao. Foil hupasha joto seli (ndani ya betri) hadi digrii 60 Celsius. na tu baada ya hapo mchakato wa kujaza nishati huanza.

Kwa kuwa joto halitoki ndani ya seli, lakini ni matokeo ya heater ya ziada, hakuna shida inayoonekana na ukuaji wa lithiamu dendrite.

Watafiti wanasema kwamba kwa seli zenye joto wataweza kujaza Usafiri wa kilomita 400 kwa dakika 10 (+2 400 km / h)... Hawawezi kujivunia maadili maalum ya malipo, lakini kwa kuzingatia kwamba uwezo wa betri unaohitajika sasa unapaswa kuendana na umbali wa kilomita 400-500, nguvu ya kuchaji inapaswa kuwa 4,8-6 C. Wakati wa kutoa - bado na seli za moto - inaahidi kuwa na uwezo wa kuzalisha 300kW ya nguvu kutoka kwa 40kWh (7,5 ° C, chanzo) betri.

Kuchaji nguvu ya juu lazima iwe salama kabisa kwa seli zilizoelezwa. Wanasayansi wanaahidi hadi kilomita milioni 3,2, yaani, na safu ya juu (400-500 km) maisha ya huduma 6-400 mzunguko kamili wa uendeshaji.

Nissan Leaf II kama Porsche: kuongeza kasi bora, kuchaji haraka sana

Ili kuelewa ni nini maana ya vigezo vyote hapo juu, hebu tuwaweke kwenye gari la kwanza kwenye makali. Hebu wazia Nissan Leafa II yenye betri iliyo hapo juu... Kwa uwezo wa [jumla] wa kWh 40, betri itaweza kutoa hadi 300 kW (408 hp) ya nguvu, ambayo, hata kwa hasara, inatoa kuhusu 250 kW (340 hp) kwenye magurudumu.

Gari kama hilo, ikiwa lingeweza tu kudumisha traction, ingekuwa utendaji sawa na Porsche Boxster na itaruhusu kujaza usambazaji wa nishati hadi takriban 240 kW. Na betri inayowaka moto wakati wa kuendesha itakuwa faida, sio hasara, kwa sababu haitahitaji kuwashwa tena kwa ufanisi wa juu.

Picha ya ugunduzi: kielelezo, majaribio ya seli za LFP (kwa) Jim Conner / YouTube

Hii inaweza kukuvutia: