Kanyagio laini la kuvunja

Shida na kanyagio laini ya kuvunja kawaida hufanyika katika magari ya zamani, mtawaliwa. magari yenye ubora wa chini au huduma zinazoendeshwa. Kwa kuwa breki ni moja ya vipengele muhimu zaidi vya usalama wa kazi, tatizo hili halipaswi kupuuzwa.

Kanyagio cha breki hupunguza, breki huonyesha athari inayotarajiwa ya kusimama polepole zaidi kuliko kawaida, na shinikizo la kanyagio nyingi huhitajika kupungua kwa kasi zaidi.

Sababu za kawaida

Mara nyingi kuna hoses za kuvunja ambazo zina nyufa, mwisho wa chuma unaovuja (ulio na kutu) - kutengeneza, au katika maeneo mengine kuta zao zimedhoofika na kuvimba chini ya shinikizo la juu. Kwa kiasi kidogo, mabomba ya shinikizo la chuma yaliyoharibiwa ni sababu, ama kutokana na kutu au uharibifu wa nje. Hatari ya ukiukwaji huu iko katika uvujaji wao mdogo, ambayo ina maana kwamba tatizo linajidhihirisha hatua kwa hatua na kuongezeka kwa nguvu.

Vipu vya kuvunja

Hose ya kuvunja ina hose ya ndani ya mpira, safu ya kinga - mara nyingi braid ya Kevlar na sheath ya nje ya mpira.

Mahitaji ya bomba la kuvunja:

• Upinzani wa hali ya hewa.
• Upinzani wa joto la juu.
• Upanuzi mdogo wa volumetric chini ya shinikizo.
• Kubadilika vizuri.
• Upenyezaji mdogo wa unyevu.
• Utangamano mzuri na maji yanayopatikana kwa kawaida ya kuvunja.

Bomba la kuvunja lina maisha ya huduma, na sababu anuwai zinaathiri maisha ya huduma ya sehemu za kibinafsi.

• Ushawishi wa nje unachangia kuzeeka mapema kwa ganda la nje. Hizi ni pamoja na mnururisho mwingi wa joto (kutoka kwa injini, diski za kuvunja, n.k.), pamoja na maji, haswa wakati wa msimu wa baridi wakati ina vitu vikali vya kueneza.
• Fittings ya plastiki hushambuliwa sana na mionzi mingi ya joto na, kwa kiwango kidogo, shida ya kiufundi inayowezekana.
• Maisha ya huduma ya bomba la ndani la mpira huathiriwa sana na mionzi mingi ya joto na uharibifu wa nyenzo kwa sababu ya giligili ya kuvunja ya fujo.

Maisha ya huduma ya hose ya kuvunja pia huathiriwa na ufungaji na mkusanyiko wake. Ikiwezekana, hose ya kuvunja haipaswi kupotoshwa au kupigwa. Kwa kuongeza, hose ya kuvunja haipaswi kuwasiliana na sehemu zinazoweza kuwa hatari (moto au kusonga). Hizi ni, kwa mfano, sehemu za kuvunja, injini au sehemu za uendeshaji. Mawasiliano hii lazima iangaliwe sio tu na gari lililoinuliwa, lakini pia baada ya kupungua chini au baada ya kuvuta na kugeuza usukani. Ni muhimu kwamba hakuna mafuta, maji ya moto, nk hupungua kwenye hoses. Pia ni muhimu sana kuimarisha vizuri ncha ya chuma - kughushi. Viungio vilivyoimarishwa zaidi au vilivyolegea vinaweza kusababisha maji kuvuja. Inashauriwa kuimarisha na torque ya takriban 15-20 Nm.

Jinsi ya kuzuia shida ya kukanyaga laini?

• Ukaguzi wa mara kwa mara. Kuangalia hoses za kuvunja lazima iwe sehemu ya asili ya kila ukaguzi wa kiufundi. Ukaguzi unapaswa kuzingatia abrasion, uharibifu wa mitambo, kubana, au mwonekano wa jumla. Muda wa uingizwaji wa hoses za kuvunja haujainishwa, lakini kwa kuwa hoses za kuvunja ni sehemu ya kupatikana, kunapaswa kuwa na shaka kidogo juu ya hali yao. Ni sawa na mistari ya breki ambapo adui mkubwa ni fittings zenye kutu na uharibifu wa mitambo/nje.
• Unapobadilisha bomba za kuvunja, chagua bomba kutoka kwa mtengenezaji wa ubora ambaye hoses zake zinakidhi mahitaji yote.
• Ufungaji sahihi, sio kusababisha uwekaji sahihi wa hose, uharibifu, au fittings zilizokazwa vibaya.