Sailboat
mashua
Ajali ya kwanza ya gari iliyorekodiwa ilitokea mnamo 1600. Wakati wa jaribio la kwanza la kusafiri, meli iliyovumbuliwa na kujengwa na Simon Stevin ilipinduka. Mwanahisabati huyo Mholanzi, anayejulikana pia kama Stevinius, alivutiwa na meli zinazopita karibu na nyumba yake. Kuona kazi ambayo upepo unafanya kwa meli, alianza kutengeneza gari la barabara ambalo linaweza kutembea kwa kujitegemea (bila farasi, ng'ombe, punda, nk) kwa kutumia nguvu za upepo. Kwa mwaka mzima alipanga na kuhesabu hadi akaamua kujenga gari la magurudumu kulingana na mradi wake. Alifadhili mradi huu mwenyewe. Kwa bahati nzuri, alikuwa na bahati kubwa na angeweza kutumia baadhi ya majaribio yake ya kusita kujenga magari ya ubunifu. Aliungwa mkono na mtawala wake, Prince Maurice wa Orange, ambaye alitawala katika maeneo haya.
Chini ya uongozi wa Stevin, gari refu la axle mbili lilijengwa. Uendeshaji huo ulitolewa na matanga yaliyowekwa kwenye nguzo mbili. Udhibiti pia ulichukuliwa kutoka kwa usafirishaji wa maji. Mabadiliko ya mwelekeo yalipatikana kwa kubadilisha nafasi ya axle ya nyuma, pamoja na blade ya usukani. Nadhani ilichukua juhudi nyingi.
Siku ambayo uzinduzi wa kwanza ulipangwa, kulikuwa na upepo mkali, ambao ulimfurahisha sana mbuni, kwa sababu nguvu kama hiyo inaweza kusonga gari lake. Mwanzo kabisa wa safari ulikuwa wa mafanikio sana. Gari liliondoka huku upepo ukivuma karibu na nyuma, huku kukiwa na kishindo kidogo tu. Walakini, kila kitu kilibadilika wakati wa zamu, wakati upepo mkali wa upande ulivuma ghafla. Kwa bahati mbaya, gari halikuenda mbali zaidi, kwani lilipinduka. Kwa wakati huu, Stevinius, akiwa ameshikilia jopo la kudhibiti kwa nguvu, aligeuza mhimili wa nyuma ili gari lilipopinduka, alikuwa karibu kutupwa nje ya manati kwenye uwanja wa karibu. Tu katika michubuko na mikwaruzo, hivi karibuni alipata fahamu. Hakukata tamaa na kuanza kuangalia muundo na mahesabu. Aligundua kuwa ballast kidogo sana ilikuwa imetolewa. Baada ya kurekebisha mahesabu na kupakia gari, majaribio zaidi yalifanywa kuendesha gari la meli. Imefaulu. Gari lilikimbia kando ya barabara, na kasi yake ilitegemea nguvu ya upepo.
Gharama ya mfano ililipa Stevin alipoanzisha kampuni yake ya lori. Ilisafirisha watu na bidhaa kati ya Scheveningen na Petten. Mashua ilikimbia kando ya barabara ya pwani kwa kasi ya wastani ya 33,9 km / h, ambayo ilifanya iwezekane kufunika umbali wa kilomita 68 kwa masaa mawili. Wakati wa safari, wakati mwingine ilihitajika kurekebisha meli, ambazo hazikuingiliana na seti kamili ya abiria 28. Wangeweza haraka sana kufunika njia ambayo ingechukua siku nzima.
Mkuu wa Orange, akiunga mkono mbuni, kwa kweli, pia alisafiri kwa gari isiyo ya kawaida. Maandiko yanataja kwamba hata "alijitolea kuisimamia." Inavyoonekana, mashine ya meli ilikuwa muhimu sana kwake wakati wa vita vilivyofuata. Admirali wa Uhispania Franz Mendoza alishiriki katika safari kadhaa.
Simon Stevin alikuwa mhadhiri wa hisabati katika Chuo Kikuu cha Leiden. Huko alipanga shule ya uhandisi mnamo 1600. Kuanzia 1592 alifanya kazi kama mhandisi na baadaye kama kamishna wa kijeshi na kifedha wa Maurice wa Orange. Alichapisha kazi kwenye mfumo wa decimal wa hatua na sehemu za decimal. Alichangia kuanzishwa kwa mfumo wa desimali huko Uropa kama mfumo mkuu wa uzani na vipimo. Kama wanasayansi wengi wa wakati huo, alikuwa akijishughulisha na nyanja kadhaa za maarifa.
