Jaribio sawa: Husqvarna Nuda 900 R na BMW F800R

Nuda alitoka wapi?

Kwa kweli, huyu ni mtoto wa baba wa BMW na mama wa Husqvarna, ambayo ni, bidhaa ya Kiitaliano-Kijerumani. Waitaliano wanajua jinsi ya kubuni na Wajerumani wanajulikana kuwa wa hali ya juu, kwa hivyo Nuda 900 R ni mchanganyiko wa kupendeza. Lakini swali la ikiwa inafanya kazi kama kifurushi lilikuwa bado angani. Jibu ni dhahiri: ndio, inafanya kazi! Na usikasirike ikiwa BMW iko nyuma kidogo, wakati huu bado ni nyota ya Husqvarna.

BMW F800R ni pikipiki inayoweza kutumika sana na iliyothibitishwa ambayo ilitangaza miaka iliyopita azimio la Bavaria kuwa maarufu hata miongoni mwa umati mkubwa wa waendesha pikipiki. Injini yake ya ndani ya silinda pacha huvuta kwa kushangaza na inatoa nguvu ya kutosha kuweka magurudumu mawili ya kufurahisha.

Kupandikiza na muundo

Tunaweza kusema "maana ya dhahabu". BMW hii ilikopesha injini yake kwa Nudi. Katika Husqvarna, bore imeongezeka kwa milimita mbili na caliber kwa milimita 5,4. Nuda ina 898, na BMW ina 798 "mita za ujazo". Uwiano wa mbano uliongezwa hadi 13,0:1 na kubadilishwa kama shimoni kuu, ambayo iliongezeka kutoka digrii 0 hadi 315. Matokeo: mwitikio mkali kwa kuongeza ya throttle na farasi 17 zaidi.

Utoaji wa Lafranconi unahakikisha kuwa una tabasamu la kupendeza kwenye uso wako kila wakati injini inanguruma. O, jinsi besi nzuri za zamani za kusisimua zinavyoshawishi roho ya pikipiki! Sijui walifanyaje, lakini wakati mwingine injini inanguruma kana kwamba ilikuwa ikienda kasi polepole kwenye Harley kubwa. Masikio ya Mungu!

Nuda ni mkali zaidi barabarani

Tofauti pia inaonyesha wakati njia inaongoza kwa kunama. Husqvarna anawaangalia kama Zavec kutoka Bethuel Wachon na huwaongoza kwa usahihi wa upasuaji. Hapa ndipo uzoefu wao tajiri wa supermoto na maarifa ya BMW ya ujenzi wa sura na jiometri hujitokeza. Ni nani anayejua, anafurahiya kuteleza kwenye Nuda R na kuharakisha kutoka kona kwenye gurudumu la nyuma.

Injini ya screw na tanki ya mafuta ya lita 13 itakulazimisha kuongeza mafuta mara nyingi zaidi. Ukiwa na kituo kimoja cha gesi, utasafiri maili 230 hadi 300 (kulingana na mwendo wa safari) na hiyo ndiyo njia tu ya Nudi. Kwa upande mwingine, F800R, na tanki yake ya lita 16 na injini isiyo na mahitaji mengi, hutoa hadi kilomita 360 za uhuru. Kwamba imejengwa kwa kusafiri, BMW pia inaonyesha wakati uko nyuma ya gurudumu na unahisi raha.

Tofauti na Husqvarna, ni vizuri zaidi, kwani Nuda ina kiti cha juu na pedi ngumu. Kwa hivyo, BMW inakaa chini sana, ambayo ni kamili kwa mtu yeyote aliye na kimo kifupi na kwa Kompyuta. Walakini, usidanganywe na hiyo, BMW bado ni barabara ya kweli inayoshughulikia pembe vizuri. Unaweza kuipanda kwa usahihi wa ajabu bila "kupotosha" sura na kusimamishwa chini ya ushawishi wa mizigo yote inayofanya kazi kwenye pikipiki wakati huo.

Vipengele vya kila siku vya mbio

Ni katika pembe kwamba kusimamishwa kwa Husqvarna, kuiweka kwa upole, mbio, inajidhihirisha. Jozi ya darubini za Showa zilizoelekezwa chini hufanya kazi nzuri mbele, huku mshtuko wa Öhlins hufanya kazi hiyo nyuma. Wote mbele na nyuma, unaweza kucheza na mazingira yako favorite kama unataka.

Ili kupata hisia kwa lever ya kuvunja na kusimama kali, Nudi aliwachoma viboko vya radial vya Brembo monobloc, ambazo tayari ni nzuri sana kwamba niliwaangalia tu, sembuse kuwabana wakati wa kuendesha gari. Braking kwenye BMW ni laini sana, na fuse kubwa katika kufunga umeme wa umeme, na ABS inafanya kazi bila kasoro na ni malaika mlezi wa kweli katika hali zote za kuendesha gari.

Tofauti kati ya hizi mbili ni sawa na kulinganisha barabara ya katikati ya masafa (kama BMW) dhidi ya supercar racing (Husqvarna). Mwishowe, breki kwenye urembo mwekundu-mweupe-mweusi zinafanana sana na zile zilizo kwenye BMW S1000RR mbaya zaidi.

Nuda ya bei rahisi sio kweli ...

Sehemu huko Husqvarna hazijapita, na ikiwa sio mapema, hii inaonyeshwa kwa bei ya mwisho. Kwa euro 11.990, Nuda R bila shaka ni ghali zaidi kuliko F800R, ambayo hugharimu euro 8.550 XNUMX na vifaa vya kuaminika. Na haswa ni tofauti hii inayotofautisha waendesha pikipiki wa kawaida kutoka kwa wauzaji wa gourmets na kudai watu ambao wameridhika na bora tu ambazo pesa zinaweza kununua. Kwa BMW, kwa upande mwingine, huwezi kamwe kujilaumu kwa kutoa nyingi kwani inatoa sana kwa bei yake. Faraja, usalama, kuonekana kwa ujasiri na matumizi anuwai.

Husqvarna Nuda 900 R, ndiyo au hapana? Kwa hakika tunatoa vidole gumba, lakini ikiwa tu una umri wa kutosha kudhibiti farasi wa michezo, vinginevyo unapaswa kupanda farasi wa burudani aliyeimarishwa - BMW F800R, ikiwezekana akiwa na ABS na viingilio vya joto. PS: Je! unajua ni upande gani mwingine mzuri wa kuunganisha? Levers zenye joto huko Husqvarna! Ndio, BMW.

Nakala: Petr Kavcic, picha: Matevž Gribar

Uso kwa uso - Matevzh Hribar

Ukweli kwamba wote wawili wana R mwishoni haimaanishi chochote katika kesi hii! Ikilinganishwa na mhalifu Husqvarna, BMW ni mjanja mwenye adabu: utulivu, utulivu, starehe kiasi… Inafurahisha sana jinsi pikipiki mbili tofauti za kitabia zinaweza kujengwa kwa msingi mmoja.

Na ungekuwa na nini? BMW F800GS na injini ya uchi, kusimamishwa kwa mkutano na matairi mabaya barabarani! Wow, hiyo itakuwa gari ya kawaida kwangu.

BMW F800R

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Автовал, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto chagua, doo

  Gharama ya mfano wa jaribio: 8.550 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili katika mstari, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, sindano ya mafuta ya elektroniki

  Nguvu: 64 kW (87) pri 8.000 / min

  Torque: 86 Nm saa 6.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski za mbele Ø 320 mm, 4-pistoni Brembo pedi za kuvunja, diski ya nyuma Ø 265 mm, calipers moja ya pistoni

  Kusimamishwa: mbele uma wa zamani wa telescopic uma Ø 43 m, kusafiri 125 mm, swingarm ya nyuma mara mbili, absorber moja ya mshtuko, upakiaji wa urekebishaji wa urekebishaji na upunguzaji wa nyuma, kusafiri 125 mm

  Matairi: 120/70-17, 180/55-17

  Ukuaji: 800 mm (chaguo 775 au 825 mm)

  Tangi la mafuta: 16

  Gurudumu: 1.520 mm

  Uzito: Kilo 199 (na vinywaji), kilo 177 (kavu)

Husqvarna Nuda 900 R

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Kituo cha Magari cha Langus Podnart, Avtoval, Doo, Motor Jet, Doo, Moto Mario

  Gharama ya mfano wa jaribio: 11.999 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili katika mstari, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, sindano ya mafuta ya elektroniki, njia mbili za kufanya kazi

  Nguvu: 77 kW (105) pri 8.500 / min

  Torque: 100 Nm saa 7.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski za mbele Ø 320 mm, 4-pistoni zilizowekwa kwa nguvu viboko vya kuvunja Brembo, diski ya nyuma Ø 265 mm, calipers za Brembo

  Kusimamishwa: Sachs Ø 48 m iliyobadilisha uma wa telescopic, kusafiri 210 mm, swingarm ya nyuma ya mapacha, damper moja ya Sachs, upakiaji wa urekebishaji wa urekebishaji na upunguzaji wa nyuma, kusafiri 180 mm

  Matairi: 120/70-17, 180/55-17

  Ukuaji: 870 mm (chaguo 860 mm)

  Tangi la mafuta: 13

  Gurudumu: 1.495 mm

  Uzito: Kilo 195 (na vinywaji), kilo 174 (kavu)