P2768 Mzunguko wa Sensorer isiyo na msimamo wakati wa Kuingia / Kasi ya Turbine
yaliyomo
P2768 Mzunguko wa Sensorer isiyo na msimamo wakati wa Kuingia / Kasi ya Turbine
Nyumbani »Nambari P2700-P2799» P2768
Hati ya hati ya OBD-II DTC
Uharibifu wa mzunguko wa sensorer "B" pembejeo / turbine ya kasi
Hii inamaanisha nini?
Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yote tangu 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, n.k.). Ingawa ni ya asili, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.
Ukipokea DTC P2768, kuna uwezekano kwa sababu moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua pembejeo ya voltage isiyo na msimamo kutoka kwa pembejeo (au turbine) mzunguko wa sensorer ya kasi inayoitwa "B". Ingawa sensorer za kuingiza na sensorer za kasi ya turbine kimsingi ni sawa na zinatumikia kusudi moja, istilahi ya sehemu hutofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi kwa mtengenezaji.
Katika hali nyingi, kiwambo cha kasi cha kuingiza / turbine ni sensa ya elektroniki ya waya inayotumiwa kufuatilia kasi ya uingizaji wa sanduku la gia kwa mapinduzi kwa dakika (rpm). Sensor kawaida iko karibu na nyuma ya kengele (kwenye shimoni la kuingiza maambukizi) na imewekwa na bolt / stud au screwed moja kwa moja kwenye kesi ya maambukizi.
Shimoni kuu (au pembejeo) ya usafirishaji imeshikamana kabisa na gurudumu la athari ya gia au viboreshaji maalum. Wakati injini inayoendesha inapeleka rpm kwa usafirishaji, shimoni la kuingiza (au gurudumu la ndege) hukimbia karibu na mwisho wa sensa. Shimoni la chuma (au gurudumu la umeme) hukamilisha vyema mzunguko wa elektroniki / umeme na sensa. Sampuli ya elektroniki huundwa wakati mzunguko unakatishwa na sehemu zilizopigwa (au zilizopigwa) ambazo hupita kwenye sensorer. Mzunguko unatambuliwa na PCM kama muundo wa wimbi, ambalo limepangwa kutafsiri kama uingizaji wa nguvu ya usafirishaji / kasi ya turbine.
Kasi ya pato la usafirishaji, kasi ya kuingiza maambukizi / kasi ya turbine, kasi ya injini, nafasi ya kukaba, asilimia ya mzigo wa injini, na mambo mengine yanalinganishwa na kuhesabiwa kuamua kasi ya kuingiza / turbine inayotaka. Nambari ya P2768 itahifadhiwa (na taa ya kuharibika inaweza kuangaza) ikiwa pembejeo RPM / RPM au mfumo wa mzunguko wa mfumo hauwezi kubaki sahihi ndani ya kiwango maalum kwa muda maalum.
P2768 inaonyesha voltage ya mzunguko wa pembejeo ya sensorer ya pembejeo / turbine.
dalili
Dalili za nambari ya P2768 inaweza kujumuisha:
- Utendaji thabiti wa kipima kasi (odometer)
- Maambukizi hayabadiliki vizuri
- Speedometer na / au odometer hazifanyi kazi hata kidogo
- Sehemu za mabadiliko ya usafirishaji ni za kawaida au ngumu
- Kupunguza ufanisi wa mafuta
Sababu
Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:
- Sensor ya kasi ya pembejeo yenye kasoro B
- Wiring iliyoharibiwa, huru au ya kuteketezwa na / au viunganishi
- Kosa la PCM au kosa la programu ya PCM
- Mkusanyiko wa uchafu wa chuma kwenye sensor ya sumaku
Taratibu za utambuzi na ukarabati
Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.
Volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), mwongozo wa huduma ya mtengenezaji, skana ya hali ya juu ya uchunguzi, na labda oscilloscope itasaidia katika utambuzi sahihi wa nambari ya P2768.
Kawaida huanza utambuzi wangu na ukaguzi wa kuona wa wiring na viunganisho vya mfumo. Ningerekebisha mizunguko yoyote iliyofupishwa au wazi na / au viunganishi kabla ya kuendelea. Hakikisha kukagua betri, nyaya za betri na mwisho wa kebo wakati huu, na angalia pato la jenereta.
Kisha nikaunganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi, nikachukua nambari zote zilizohifadhiwa, na kuziandika kwa matumizi ya baadaye. Napenda pia kuzingatia data ya kufungia sura kwa wakati huu.
Tumia mkondo wa data ya skana ili kubaini ni mzunguko upi ikiwa nambari zote za pembejeo na pato zinapatikana. Kwa data sahihi zaidi inayopatikana na skana, punguza mkondo wa data yako iwe na habari muhimu tu.
Uchafu wa metali kwenye mawasiliano ya sumaku ya sensorer za kuingiza na / au pato zinaweza kusababisha pato la sensa za vipindi / visivyo sawa. Ondoa sensor na uangalie uchafu wa chuma. Ondoa uchafu wa ziada kutoka kwenye nyuso za sumaku kabla ya kuweka tena. Napenda pia kukagua sehemu za mapumziko na / au notches kwenye gurudumu la mtambo kwa uharibifu au kuvaa.
Ninatumia DVOM kupima upinzani wa sensorer binafsi na voltage ya mzunguko kufuatia mapendekezo ya mtengenezaji (angalia Mwongozo wa Huduma au data zote). Ningebadilisha sensorer ambazo hazikidhi matakwa ya mtengenezaji.
Kushindwa kwa mdhibiti kunaweza kutokea ikiwa watawala wote wanaohusiana hawajalemazwa kabla ya kupima upinzani au kuendelea na DVOM.
Shukurisha kosa la programu ya PCM au PCM ikiwa nambari ya P2768 imehifadhiwa na nyaya zote za mfumo na sensorer ziko katika hali inayofaa ya utendaji na hukutana na maelezo ya mtengenezaji.
Vidokezo vya ziada vya uchunguzi:
- Uchafu mwingi wa chuma (unaovutiwa na sensa ya umeme) inaweza kusababisha usomaji wa sensorer ya kasi ya I / O.
- Pengo kati ya sensor na reactor ni muhimu. Hakikisha nyuso zilizowekwa / mashimo yaliyofungwa hayana uchafu na vizuizi.
- Tumia tahadhari ikiwa unahitaji kuondoa sensorer za kuingiza na / au pato kutoka kwa usafirishaji. Kioevu cha maambukizi moto kinaweza kuvuja kutoka kwenye shimo.
- Tafuta giligili ya usafirishaji katika eneo la kiunganishi cha sensorer ya kasi, kwani sensorer zingine hukabiliwa na kuvuja kwa ndani.
Majadiliano yanayohusiana ya DTC
- Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.
Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2768?
Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2768, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.
KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.
