Lancia anarudi Australia? Chapa maarufu ya Italia itafufua jina la Delta na kutumia umeme
Ypsilon iliyozeeka itabadilishwa na mtindo mpya kabisa mwishoni mwa muongo huu.
Lancia itatoa wanamitindo watatu wapya kama sehemu ya ufufuo wa chapa ya Italia, gari la mkono wa kulia nchini Uingereza na ikiwezekana kart za Australia.
Katika mahojiano Habari za Magari UlayaMkurugenzi Mtendaji wa Lancia, Luca Napolitano alisema mtengenezaji huyo maarufu wa magari atapanua safu yake na uwepo wa soko katika sehemu za Uropa Magharibi mnamo 2024, baada ya kuuza mwanamitindo mmoja tu, Ypsilon light hatchback, nchini Italia pekee katika miaka minne iliyopita.
Chini ya mwavuli wa kundi kubwa la Stellantis, linalojumuisha Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen na Opel, Lancia imejumuishwa pamoja na Alfa Romeo na DS katika nguzo ya chapa ya kwanza ya kikundi.
Aina mpya za Lancia ni pamoja na uingizwaji wa Ypsilon ya kuzeeka, ambayo inategemea kanuni sawa na Fiat 500 na Panda. Ypsilon ya kizazi kijacho itatolewa kwa kutumia jukwaa la gari dogo la Stellantis, ikiwezekana jukwaa la kawaida linalotumika katikati mwa Peugeot 208, Citroen C4 mpya na Opel Mokka.
Itapatikana kwa treni ya ndani ya nguvu ya mwako na mfumo wa mseto wa volt 48, pamoja na mfumo wa kusukuma kwa betri-umeme. Bw. Napolitano aliambia chapisho kuwa Ypsilon inayofuata itakuwa injini ya mwisho ya mwako wa ndani ya Lancia, na miundo yote ya baadaye itakuwa ya magari ya umeme pekee.
Mfano wa pili utakuwa crossover compact, ikiwezekana kuitwa Aurelia. Habari za Magari Ulaya, ambayo itaonekana barani Ulaya mnamo 2026 kama mfano bora wa Lancia.
Hii itafuatiwa mnamo 2028 na hatchback ndogo ambayo itafufua jina maarufu la Delta.
Bw Napolitano alisema upanuzi wa soko wa Lancia utaanza na Austria, Ubelgiji, Ufaransa, Ujerumani na Uhispania mnamo 2024, ikifuatiwa na Uingereza.
Lancia anageukia zamani kwa kurudisha jina la Delta kwa hatchback mpya mnamo 2028.
Lancia alijiondoa katika soko la Uingereza na uzalishaji wa RHD mwaka wa 1994 kutokana na mauzo ya chini. Lancia alirejea Uingereza lakini chini ya chapa ya Chrysler na Delta na Ypsilon mnamo 2011 kabla ya Chrysler kujiondoa kwenye soko hilo kabisa mnamo 2017.
Lancia aliingia katika soko la Australia mara ya mwisho katikati ya miaka ya 1980 akiwa na miundo kama vile Coupe ya Beta.
Tangu wakati huo, kumekuwa na majaribio kadhaa ya kufufua Lancia huko Australia. Mnamo 2006, mwagizaji huru wa Ateco Automotive alifikiria kuongeza Lancia kwenye jalada lake, ambalo pia lilijumuisha Fiat, Alfa Romeo, Ferrari na Maserati.
Aliyekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne alisema mwaka wa 2010 kwamba Lancia atarudi katika ufuo wa Australia, pamoja na beji za Chrysler. Hakuna hata moja ya mipango hii iliyotimia.
Mwongozo wa Magari ilifikia Stellantis Australia kwa maoni juu ya uwezekano wa kurudisha chapa sokoni.
Kizazi cha tatu cha Lancia Delta kilikomeshwa mnamo 2014.
Kwa mujibu wa ripoti hiyo, Bw. Napolitano alisema kuwa Lancia itatoa "uzuri wa Kiitaliano usio na maana, safi na nyuso laini na ubora bora." Aliyekuwa Makamu wa Rais wa Kundi la PSA la Usanifu Jean-Pierre Ploux alipewa kazi ya kubuni Lancia.
Bw. Napolitano alisema walengwa wa wanunuzi wa Lancia mpya watakuwa chapa kama vile Tesla, Volvo na Mercedes-Benz ya kila aina ya EQ ya umeme.
Angalau barani Ulaya, Lancia itabadilika na kutumia muundo wa wakala wa mauzo unaofanana na ule wa Honda na Mercedes-Benz nchini Australia.
Katika mtindo wa kitamaduni wa franchise, muuzaji hununua magari kutoka kwa mtengenezaji wa gari na kisha kuyauza kwa wateja. Katika mfano wa wakala, mtengenezaji huhifadhi hesabu hadi gari liuzwe kwa wakala wa rejareja.
Hatchback asili ya Delta yenye milango mitano ilitolewa katika miaka ya 1980 na 90, ikipata mafanikio kwenye mizunguko ya kimataifa ya hadhara yenye chaguo kama vile Delta Integrale 4WD Turbo kabla ya kusitishwa.
Lancia alitoa Delta ya kizazi cha tatu na muundo usio wa kawaida mnamo 2008 na iliunganishwa kiufundi na Fiat Bravo. Msalaba wa hatchback/wagon kati ya Delta ulikomeshwa mnamo 2014.
