Shinikizo la udhibiti wa kidungaji cha P2289 juu sana - injini imezimwa

Shinikizo la udhibiti wa kidungaji cha P2289 juu sana - injini imezimwa

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Shinikizo la udhibiti wa kidungaji juu sana - injini imezimwa

P2289 inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya kawaida na inatumika kwa magari mengi ya OBD-II (1996 na mapya zaidi). Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa mfano, utengenezaji, modeli na usanidi wa usafirishaji.

Kuweka P2289 inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua shinikizo nyingi katika mfumo wa sindano ya mafuta na injini imezimwa.

Ingawa nambari hii inatumiwa haswa katika mifumo ya sindano ya dizeli ya shinikizo kubwa, inaweza pia kutumika katika magari yenye injini za petroli. PCM inafuatilia sindano ya shinikizo kubwa kwa kutumia sensorer moja au zaidi ya shinikizo la mafuta. Kwa sababu mfumo wa sindano ya dizeli yenye shinikizo kubwa umepangwa na kutekelezwa kwa kutumia vifaa muhimu vya wakati wa injini, shinikizo kubwa la majaribio ya sindano inaweza kuonyesha kuharibika kubwa katika mfumo wa lubrication ya injini na / au mifumo ya muda. Masharti yanayosababisha P2289 kuhifadhiwa yanaweza kuwa ya kiufundi au ya umeme.

Ikiwa PCM itagundua shinikizo la kudhibiti sindano nyingi, P2289 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) itaangazia. MIL inaweza kuhitaji mizunguko mingi ya kuwasha (na kutofaulu) kuangaza.

Sensor ya kawaida ya shinikizo la kudhibiti sindano ya ICP:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Masharti ambayo yanachangia kuendelea kwa nambari ya P2289 inaweza kusababisha uharibifu wa injini mbaya. Ni kwa sababu hii kwamba nambari hii inapaswa kugawanywa kama mbaya.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P2289 zinaweza kujumuisha:

• Hakuna hali ya kuchochea
• Moshi mwingi kutoka kwa bomba la kutolea nje
• Kelele za kipekee kutoka kwa chumba cha injini

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Shinikizo la shinikizo la sindano yenye kasoro
• Mzunguko wazi au mfupi katika nyaya za kudhibiti
• Kiwango cha chini cha mafuta
• Shinikizo la chini la mafuta

Je! Ni hatua gani za kutatua P2289?

Anza kwa kuhakikisha kuwa injini imejazwa mafuta kwa kiwango sahihi na kwamba shinikizo la mafuta na viashiria vya kiwango cha mafuta vimezimwa. Katika kesi hii, ukaguzi wa mwongozo wa shinikizo la mafuta unapaswa kufanywa. Vipengele vya kuendesha gari vinaathiriwa na shinikizo la mafuta ya injini. Sindano ya shinikizo kubwa inadhibitiwa na vifaa vya muda wa injini. Shinikizo la mafuta la injini ya chini linaweza kuathiri vibaya wakati wa sindano.

Utahitaji skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na chanzo cha habari cha kuaminika cha gari ili kutambua kwa usahihi nambari ya P2289.

Unaweza kuokoa wakati kwa kutafuta Bulletins za Huduma za Ufundi (TSBs) zinazozaa nambari iliyohifadhiwa, gari (mwaka, utengenezaji, mfano, na injini) na dalili zinazopatikana. Habari hii inaweza kupatikana kwenye chanzo chako cha habari cha gari. Ukipata TSB sahihi, inaweza kurekebisha shida yako haraka.

Baada ya kuunganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi wa gari na kupata nambari zote zilizohifadhiwa na data ya kufungia ya fremu, andika habari (ikiwa nambari itageuka kuwa ya vipindi). Baada ya hapo, futa nambari na ujaribu gari hadi moja ya mambo mawili yatokee; nambari imerejeshwa au PCM inaingia kwenye hali tayari.

Nambari inaweza kuwa ngumu zaidi kugundua ikiwa PCM itaingia katika hali tayari wakati huu kwa sababu nambari ni ya vipindi. Hali ambayo ilisababisha kuendelea kwa P2289 inaweza kuhitaji kuwa mbaya kabla ya uchunguzi sahihi kufanywa. Ikiwa nambari imerejeshwa, endelea uchunguzi.

Unaweza kupata maoni ya kontakt, pini za kontakt, sehemu za sehemu, michoro ya wiring, na michoro za kuzuia uchunguzi (zinazohusiana na nambari na gari husika) ukitumia chanzo chako cha habari cha gari.

Kukagua wiring na viunganisho vinavyohusiana. Rekebisha au badilisha wiring iliyokatwa, iliyochomwa, au iliyoharibiwa.

Tumia DVOM kupima mizunguko ya voltage na ardhi kwenye transducers ya shinikizo la sindano. Ikiwa hakuna voltage inayopatikana, angalia fuses za mfumo. Badilisha fuses zilizopigwa au zenye kasoro ikiwa ni lazima.

Ikiwa voltage imegunduliwa, angalia mzunguko unaofaa kwenye kiunganishi cha PCM. Ikiwa hakuna voltage inayogunduliwa, tuhumiwa mzunguko wazi kati ya sensorer inayohusika na PCM. Ikiwa voltage inapatikana hapo, mtuhumiwa PCM mbaya au kosa la programu ya PCM.

Angalia sensor ya shinikizo la sindano na DVOM. Ikiwa haifikii uainishaji wa mtengenezaji, fikiria kuwa na kasoro.

• Wakati aina hii ya nambari imeorodheshwa katika matumizi kadhaa ya petroli, nimeiona ikionekana peke katika matumizi ya sindano ya dizeli ya shinikizo kubwa ambapo kuna shida ya wakati na injini.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• P2289 Voltage ya chini isiyofanya kazi harakaP2289 haiwezi kuitambua kwa karibu miaka miwili kwenye hii. Tulibadilisha kila sensorer. Lori ya kuanza inaendesha kikamilifu kwa sekunde 39, inaharakisha hadi 1100 rpm na haifanyi kazi ... 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2289?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2289, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.