P2206 Ngazi ya chini ya mzunguko wa kudhibiti hita ya sensorer ya NOx, benki 1

P2206 Ngazi ya chini ya mzunguko wa kudhibiti hita ya sensorer ya NOx, benki 1

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Benki ya Mzunguko wa Udhibiti wa Hita ya NOx 1 Chini

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa nguvu ya kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari ya OBD-II. Bidhaa za gari zinaweza kujumuisha, lakini hazizuiliki kwa, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, n.k.

Sensorer za NOx (oksidi ya nitrojeni) hutumiwa hasa kwa mifumo ya utoaji wa hewa katika injini za dizeli. Matumizi yao ya msingi ni kuamua viwango vya NOx kutoroka kutoka kwa gesi za kutolea nje baada ya mwako kwenye chumba cha mwako. Kisha mfumo huzichakata kwa kutumia mbinu tofauti. Kutokana na hali mbaya ya uendeshaji wa sensorer hizi, zinaundwa na mchanganyiko wa kauri na aina maalum ya zirconia.

Moja ya hasara za uzalishaji wa NOx kwenye anga ni kwamba wakati mwingine zinaweza kusababisha moshi na / au mvua ya asidi. Kushindwa kufuatilia na kudhibiti viwango vya NOx itakuwa na athari kubwa kwa anga inayotuzunguka na hewa tunayopumua. ECM (Moduli ya Udhibiti wa Injini) hufuatilia sensorer za NOx kila wakati ili kuhakikisha viwango vinavyokubalika vya uzalishaji katika gesi za kutolea nje za gari lako. Mzunguko wa kudhibiti hita ya sensorer unawajibika kwa kupasha joto sensor. Hii imefanywa ili kuharakisha ongezeko la joto la sensorer, ambayo kwa ufanisi huileta kwa joto la kufanya kazi bila kutegemea tu juu ya joto la kutolea nje la gesi kwa kujipasha moto.

Linapokuja suala la P2206 na nambari zinazohusiana, mzunguko wa kudhibiti hita ya sensorer ni mbovu kwa namna fulani na ECM imeigundua. Kwa kumbukumbu, benki 1 iko upande ambayo silinda namba 1 iko. Benki 2 iko upande mwingine. Ikiwa gari lako ni injini ya kichwa silinda moja kwa moja ya 6 au 4, inaweza kuwa bomba la njia mbili. Daima rejea mwongozo wako wa huduma kwa uteuzi wa eneo, kwani hii itakuwa sehemu muhimu ya mchakato wa utambuzi.

P2206 ni DTC ya kawaida inayohusiana na Mzunguko wa Udhibiti wa Kitambuzi cha Kihisi cha NOx cha Benki ya Chini 1. Inatokea wakati ECM inapogundua voltage ya chini-kuliko inayotarajiwa kwenye mzunguko wa udhibiti wa heater ya sensor 1 NOx ya benki.

Injini za dizeli haswa hutoa kiwango kikubwa cha joto, kwa hivyo hakikisha uiruhusu mfumo kupoa kabla ya kufanya kazi kwa vifaa vyovyote vya mfumo wa kutolea nje.

Mfano wa sensa ya NOx (katika kesi hii kwa magari ya GM):

Ukali wa DTC hii ni nini?

Ukali wa kati kama makosa yanayohusiana na uzalishaji yanaweza kuathiri mazingira. Walakini, wakati mwingine hakutakuwa na dalili za makosa ya nje, lakini bado wanaweza kuwa na matokeo ikiwa wataachwa bila kutunzwa.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za nambari ya uchunguzi ya P2206 inaweza kujumuisha:

• Jaribio la chafu lililoshindwa
• CEL ya vipindi (angalia taa ya injini)

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya udhibiti wa kusafiri kwa P2206 inaweza kujumuisha:

• Sensorer kasoro
• Hita yenye kasoro katika sensorer ya NOx
• Mzunguko wazi wa ndani katika ECM (moduli ya kudhibiti injini) au kwenye sensorer ya NOx yenyewe
• Uvamizi wa maji
• Tabo za kiunganishi kilichovunjika (unganisho la vipindi)
• Kuunganisha fused
• Kipengele cha kugusa chafu
• Upinzani mkubwa katika mzunguko wa kudhibiti heater

Je! Ni hatua gani za kugundua na kusuluhisha P2206?

Hatua ya kwanza katika mchakato wa utatuzi wa shida yoyote ni kukagua Bulletins za Huduma za Ufundi (TSB) kwa shida zinazojulikana na gari fulani.

Hatua za utambuzi wa hali ya juu huwa maalum kwa gari na inaweza kuhitaji vifaa vya hali ya juu na maarifa kufanywa kwa usahihi. Tunatoa muhtasari wa hatua za msingi hapa chini, lakini rejelea mwongozo wako wa kutengeneza gari / muundo / mfano / usafirishaji kwa hatua maalum za gari lako.

Hatua ya kimsingi # 1

Sensorer nyingi za NOx zinazotumiwa katika gari za dizeli na malori zitapatikana kwa busara. Kwa kuzingatia ukweli huu, kumbuka kuwa wanaweza kuwa mkaidi sana wakati wa kujiondoa na upanuzi wote na mikazo inayotokea kwa sababu ya kushuka kwa joto katika mfumo wa kutolea nje. Kwa hivyo, kabla ya kufanya hivyo, hakikisha unahitaji kuondoa sensorer. Upimaji wa sensa nyingi unaweza kufanywa kupitia kontakt. Rejea mwongozo wako wa huduma kwa vipimo sahihi vya sensorer ya NOx kupata maadili unayotaka.

KUMBUKA. Huenda ukahitaji kuongeza joto kidogo unapobadilisha kihisi cha NOx ili kuepuka kuharibu nyuzi kwenye plagi ya kutolea nje. Mafuta ya kupenya daima ni wazo nzuri ikiwa unafikiri utakuwa ukiondoa sensor katika siku za usoni.

Hatua ya kimsingi # 2

Angalia ukanda wa kiti cha sensorer ya NOx kutathmini utendaji wake. Katika hali nyingi, kusimamishwa kutafanya kazi karibu na viwango vya joto vilivyotajwa hapo awali. Kwa hivyo angalia macho ya karibu au viunganisho. Hakikisha ukarabati scuffs yoyote au looms zilizoharibiwa ili kuzuia malfunctions yoyote yajayo.

Hatua ya kimsingi # 3

Kagua mfumo wa kutolea nje. Hasa ndani, kuamua ikiwa kuna masizi ya kutosha, ambayo inaweza kuathiri vibaya utendaji wa sensa. Kwa ujumla, injini za dizeli tayari zimetoa masizi isiyo ya kawaida. Hiyo inasemwa, sasisho za programu ya baada ya soko zinaweza kuathiri mchanganyiko wa mafuta na kuunda masizi zaidi kuliko kawaida, ambayo kwa sababu hiyo inaweza kusababisha kutofaulu kwa sensorer ya NOx mapema, ikizingatiwa mchanganyiko mchanganyiko wa mafuta unaohusishwa na wapangaji wengine wa soko. Hakikisha kusafisha sensa ikiwa unadhani ni hivyo, na urudishe mchanganyiko wa mafuta kwa vipimo vya kawaida vya OEM kwa kuondoa au kulemaza programu.

Hatua ya kimsingi # 4

Mwishowe, ikiwa umemaliza rasilimali zako na bado hauwezi kutambua shida, itakuwa wazo nzuri kupata ECM yako (Moduli ya Udhibiti wa Injini) kuangalia ikiwa kuingiliwa kwa maji kunakuwepo. Wakati mwingine hupatikana katika chumba cha abiria cha gari na inaweza kuathiriwa na unyevu wowote unaojengwa katika chumba cha abiria kwa muda (kwa mfano, uvujaji wa msingi wa heater, mihuri ya dirisha inavuja, mabaki ya theluji huyuka, nk). Ikiwa uharibifu wowote mkubwa unapatikana, itahitaji kubadilishwa. Kwa hili, mara nyingi, kitengo kipya cha kudhibiti injini lazima kiratibiwe upya kwa gari ili hali ya kukabiliana na shida. Kwa bahati mbaya, kwa ujumla, wafanyabiashara watakuwa ndio tu wenye zana sahihi za programu.

Nakala hii ni kwa madhumuni ya habari tu na data ya kiufundi na taarifa za huduma kwa gari lako maalum zinapaswa kuchukua kipaumbele kila wakati.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2206?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2206, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.