Mambo kumi ya kuangalia kwenye gari lako kabla ya majira ya baridi

Tazama ni sehemu gani za gari zinahitajika kukaguliwa ili iwe salama kuendesha wakati wa msimu wa baridi, na injini huwaka hata kwenye baridi kali.

Majira ya baridi ni kipindi kigumu zaidi kwa madereva. Jioni inayoanguka kwa kasi, nyuso zenye utelezi na theluji huleta hali hatari barabarani. Kwa upande mwingine, barafu inaweza kuzima gari lililoegeshwa nje. Ili gari lishindwe na kuanza injini asubuhi ya baridi, na muhimu zaidi, ili isiwe na tishio barabarani, inapaswa kutayarishwa vizuri kwa wakati huu. Hatuwezi kuangalia mafundo mengi bila vifaa maalumu. Ni vizuri ikiwa fundi hufanya hivi, kwa mfano, wakati wa kubadilisha matairi. Tuliuliza wafanyikazi wenye uzoefu wa vituo kadhaa vya huduma nini cha kulipa kipaumbele maalum katika msimu wa joto. Tumechagua pointi kumi ambazo unahitaji kuangalia kwenye gari kabla ya majira ya baridi.

Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - wakati wa kubadilisha, ni ipi ya kuchagua, nini cha kukumbuka. Mwongozo 

1. Betri

Bila betri ya kufanya kazi, unaweza kusahau kuhusu kuanzisha injini. Kwa hivyo, kabla ya msimu wa baridi, inafaa kuangalia hali ya malipo ya betri na nguvu yake ya kuanzia katika kituo cha huduma. Hii inafanywa kwa kutumia tester maalum. Mechanics wanapaswa pia kuangalia mfumo wa umeme wa gari. Betri inaweza kukatika kwa sababu ya saketi fupi katika usakinishaji au kibadilishaji hawezi kuendelea na chaji wakati wa kuendesha gari.

Kumbuka kwamba pantografu haipaswi kuachwa usiku: taa za taa zilizochovya au taa za alama, redio, taa za ndani. Kisha ni rahisi kutekeleza betri. 

Baadhi ya mechanics inapendekeza kwamba asubuhi ya baridi, kabla ya kuanza gari, kuamsha betri - kurejea mwanga kwa sekunde chache.

"Katika barafu kali ya digrii -XNUMX, unaweza kuchukua betri nyumbani kwa usiku," anasema Rafal Kulikovsky, mshauri wa huduma katika Toyota Dealer, Auto Park huko Bialystok. - Joto linapopungua, uwezo wa umeme wa betri hupungua. Ikiwa hatutumii gari kwa muda mrefubora kuweka betri mahali pa joto.

Tenganisha betri, kuanzia na "-" terminal, kisha "+". Unganisha kwa mpangilio wa nyuma. 

Betri zinazouzwa kwa sasa hazina matengenezo. Katika majira ya baridi, itakuwa nzuri kuona ni rangi gani inayojulikana. jicho la uchawi liko kwenye kesi ya betri. Kijani kinamaanisha kuwa betri imechajiwa, nyeusi inamaanisha kuwa inahitaji kuchaji tena, na nyeupe au njano inamaanisha kuwa betri inahitaji kubadilishwa na kuweka mpya. Kawaida unapaswa kununua kila baada ya miaka minne hadi mitano. Ikiwa inageuka kuwa betri imechajiwa kidogo, lazima ijazwe tena kwa kuiunganisha kwenye chaja.

Ikiwa tuna betri ya huduma, tunapaswa kuangalia kiwango cha electrolyte. Tunatengeneza mapungufu yake na maji yaliyotengenezwa.

Tazama pia: Betri ya gari - jinsi ya kununua na lini? Mwongozo 

2. Jenereta

Ni muhimu kupima sasa ya malipo. Alternator huchaji betri wakati wa kuendesha na ndiyo chanzo cha nishati injini inapofanya kazi. Dalili inayoonyesha hitilafu ya jenereta ni kuwashwa kwa taa ya onyo ya betri wakati wa kuendesha gari. Hii ni ishara kwa dereva kwamba sasa imeondolewa kwenye betri na haijachajiwa tena.

Ni vizuri ikiwa mtaalamu pia anatathmini hali ya ukanda wa nyongeza wa alternator, unaojulikana pia kama ukanda wa V au ukanda wa multi-groove, kwa nyufa. Katika hali hiyo, itahitaji kubadilishwa.

Tazama pia: Starter na alternator. Malfunctions ya kawaida na gharama za ukarabati 

3. Plug za mwanga na plugs za cheche

Plug za mwanga hupatikana katika magari yenye injini za dizeli. Wanawajibika kwa kupokanzwa chumba cha mwako, na baada ya kugeuza ufunguo kwenye kufuli ya kuwasha, huchukua umeme kutoka kwa betri kwa kusudi hili. Hawafanyi kazi tena wakati wa kuendesha gari. Idadi ya plugs za mwanga inalingana na idadi ya mitungi ya injini. Katika kituo cha huduma, angalia hali yao na multimeter, ikiwa wana joto vizuri.

Plagi za mwanga zilizochomwa zitasababisha shida kuwasha gari lako katika hali ya hewa ya baridi. Inaweza kutokea kwamba tutaanza injini baada ya kukwama kwa muda mrefu kwa mwanzilishi, au hatutaweza kuifanya hata kidogo. Simu ya kuamka kwa dereva inapaswa kuwa injini isiyo sawa inayoendesha muda mfupi baada ya kuanza, ambayo inaweza kumaanisha kuwa plugs moja au mbili za cheche zimeshindwa. Dalili nyingine ni pamoja na mwanga wa koili ya manjano ambao hauzimiki muda mfupi baada ya kuwasha kitufe cha kuwasha na taa ya injini kuwaka. Si lazima kuchukua nafasi ya plugs zote za mwanga, ni mbaya tu, kwa sababu wana maisha ya huduma ya muda mrefu, kuhimili hadi kilomita mia kadhaa.

Spark plugs zinazotumiwa katika magari yenye injini za petroli hubadilishwa baada ya tarehe ya kumalizika muda iliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Kawaida hii ni mileage ya 60 elfu. km hadi 120 km. Ni vyema kufanya hivi kabla ya majira ya baridi kali wakati wa ukaguzi wako ikiwa unatarajia mabadiliko ya plagi ya cheche mnamo Desemba au Januari. Tutaokoa wakati wa kutembelea semina. Ufanisi wa vipengele hivi haudhibitiwi. Walakini, ni muhimu kwa fundi kuangalia umbali kati ya elektroni. Vipu vya cheche vibaya vinaweza kusababishwa na shida na kuanza kwa injini, operesheni yake isiyo sawa na kutetemeka, haswa wakati wa kuongeza kasi.

Tazama pia: Mfumo wa kuwasha - kanuni ya operesheni, matengenezo, uharibifu, ukarabati. Mwongozo 

4. Waya za kuwasha

Jina lao lingine ni nyaya za voltage ya juu. Wanaweza kupatikana katika magari ya zamani, lakini bado kuna magari mengi ya vijana kwenye barabara za Kipolandi. Katika magari ya sasa, nyaya zimebadilishwa na coils na modules kudhibiti.

Katika vuli, itakuwa nzuri kuibua kuangalia jinsi nyaya zinavyoonekana. Ikiwa imevaliwa au kupasuka, ibadilishe. Vile vile, ikiwa tunaona kwamba tuna uharibifu wa sasa wakati waya zinapata mvua. Kuangalia punctures, inua kofia baada ya giza au kwenye karakana ya giza. Kwa kweli, na injini inayoendesha - ikiwa tunaona cheche kwenye waya, hii itamaanisha kuwa kuna kuchomwa.

Waya huhamisha malipo ya umeme kwenye plugs za cheche. Ikiwa kuna punctures, malipo kidogo sana ya umeme itafanya kuwa vigumu kuanza gari. Injini pia itaendesha kwa usawa na kusongesha wakati wa kuendesha.

Bofya hapa kwa matunzio ya picha - mambo 10 ya kuangalia kwenye gari lako kabla ya majira ya baridi

5. Shinikizo la tairi

Lazima ziangaliwe mara kwa mara, angalau mara moja kila wiki tatu na kabla ya kila kuondoka zaidi. Wakati joto la hewa linapungua, shinikizo katika matairi hupungua. Mbaya husababisha mwako kuongezeka na kuvaa kwa tairi kwa kasi zaidi na isiyo sawa. Pia ni hatari kwa sababu inafanya kuendesha gari kuwa ngumu.

– Suluhu nzuri ni kuingiza magurudumu na nitrojeni, inadumisha shinikizo linalohitajika mara kadhaa zaidi ya hewa, anasema Jacek Baginski, meneja wa huduma wa Mazda Gołembiewscy huko Białystok.

Njia rahisi zaidi ya kuangalia shinikizo kwenye kituo cha gesi ni kwa compressor. Katika kesi hiyo, magurudumu lazima iwe baridi. Ni lazima ikumbukwe kwamba shinikizo lazima iwe sawa katika kila jozi ya magurudumu. Taarifa kuhusu shinikizo sahihi la gari letu inaweza kupatikana ndani ya kibandiko cha kichungi cha mafuta, kwenye kibandiko kando ya nguzo ya kando, kwenye sehemu ya glavu, au katika mwongozo wa mmiliki wa gari.

Tazama pia: Madereva hawajali shinikizo la tairi. Mkoa wa Lublin ndio mbaya zaidi 

6. Kuweka mwanga

Kunakuwa na giza haraka wakati wa majira ya baridi, na taa zisizowekwa vizuri zinaweza kuangazia barabara vibaya au madereva vipofu wa magari yanayokuja. Taa za huduma - ikiwezekana kwenye kituo cha uchunguzi - lazima zimewekwa sio tu kabla ya msimu wa baridi, lakini pia baada ya kila mabadiliko ya balbu.

Usindikaji unafanywa juu ya uso wa gorofa, gari haipaswi kubeba, shinikizo katika magurudumu inapaswa kuwa sahihi. Ni muhimu kwamba fundi au mtaalamu wa uchunguzi aweze kurekebisha kwa usahihi taa za kichwa kwa kutumia kifaa maalum cha kupimia.

Magari mengi pia yana mfumo wa kurekebisha taa. Marekebisho na kubadili kwenye dashibodi inapaswa kufanywa tunapoendesha na abiria na mizigo, kwa sababu wakati gari linapakia, mbele ya gari itafufuka.

Tazama pia: Kuendesha gari kwa usalama usiku - jinsi ya kujiandaa, nini cha kuangalia 

7. Kibaridi

Ni muhimu kuangalia kiwango chake cha kufungia na glycometer ili kuepuka kufungia. Hii inaweza kusababisha radiator kulipuka.

"Bidhaa zinazopatikana sokoni zina kiwango cha kuganda cha minus 35 au minus 37 Celsius," anasema Jakub Sosnowski, mmiliki mwenza wa Diversa kutoka Białystok, ambayo inauza mafuta na vimiminiko vya kufanya kazi miongoni mwa mambo mengine. - Ikiwa ni lazima, ongeza kiwango cha kioevu, ni bora kuongeza bidhaa iliyokamilishwa, mradi ile iliyo kwenye tank ina vigezo vinavyofaa. Tunaongeza umakini ikiwa tunataka kurejesha vigezo hivi.

Tofauti kati ya baridi iko katika msingi ambao hufanywa: ethylene glycol (mara nyingi bluu) na propylene glycol (mara nyingi kijani) na bidhaa zisizo na silicate. Kumbuka kwamba ethylene glycol haiendani na propylene glycol na kinyume chake. Rangi haijalishi, muundo ni muhimu. Jokofu hubadilishwa kila baada ya miaka mitatu hadi mitano.

Tazama pia: Mfumo wa kupoeza - uingizwaji wa maji na angalia kabla ya msimu wa baridi. Mwongozo 

8. Wipers na maji ya washer

Unapaswa kukagua blade kwa machozi, kupunguzwa, au michubuko. Kisha uingizwaji unahitajika. Manyoya pia yanahitaji kubadilishwa wakati wanapiga kelele na hawana kukabiliana na kuondoa maji au theluji kutoka kioo, na kuacha streaks. Katika majira ya baridi, usitumie wipers kwenye kioo kilichofunikwa na barafu, kwa sababu itaharibika haraka. Wiper za Windshield zinapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka.

Maji ya washer wa kioo cha majira ya joto yanapaswa kubadilishwa na maji ya washer ya majira ya baridi. Ili kufanya hivyo, ya kwanza inahitaji tu kutumika. Ni bora kununua moja na joto la kufungia la angalau digrii 20 Celsius. Ubora wa kioevu ni muhimu. Ni bora kutotumia vinywaji vya bei rahisi.

Vimiminiko vya ubora wa chini vinaweza kugandisha kwa nyuzi joto zisizopungua kumi. Ikiwa kioevu kinaganda kwenye glasi, hautaweza kuona chochote. Kwa kuongeza, kujaribu kuanza washers kunaweza kupiga fuse au hata kuharibu pampu ya washer. Maji yaliyogandishwa pia yanaweza kusababisha tangi kupasuka. Bidhaa za bei nafuu pia mara nyingi zina maudhui ya juu ya methanoli. Hii, kwa upande wake, ni hatari kwa afya ya dereva na abiria.

Mkopo wa lita tano wa kiowevu cha washer wa msimu wa baridi kawaida hugharimu karibu PLN 20.

Tazama pia: Wipers za gari - uingizwaji, aina, bei. Mwongozo wa picha 

9. Kusimamishwa

Hakikisha kuwa hakuna mchezo katika kusimamishwa na uendeshaji wa gari, ambayo inaweza kuharibu utunzaji. Inafaa kulipa kipaumbele sana kwa viboreshaji vya mshtuko. Ikiwa zimechoka, umbali wa kusimama utakuwa mrefu, ambayo itakuwa hatari sana kwenye nyuso zenye utelezi ambapo gari huchukua muda mrefu kusimama. Wakati wa kuweka kona na vifyonzaji vya mshtuko vilivyovaliwa, itakuwa rahisi kuteleza na mwili utatetemeka. Zaidi ya hayo, vidhibiti vibaya vya mshtuko hufupisha maisha ya tairi.

Hainaumiza kuangalia nguvu ya unyevu ya wachukuaji wa mshtuko kwenye njia ya utambuzi. Ni muhimu kwa fundi kuangalia ikiwa vidhibiti vya mshtuko vimeimarishwa na ikiwa mafuta hutoka kutoka kwao, ikiwa kuna mchezo wowote kwenye pini za mshtuko.

Wakati wa kuchunguza hali ya kusimamishwa, na hasa baada ya ukarabati wake, ni thamani ya kuangalia jiometri yake. Mpangilio usio sahihi wa gurudumu huchangia sio tu kuvaa kwa kasi ya tairi, lakini pia kwa utulivu wa gari wakati wa kuendesha gari.

Tazama pia: Vinyonyaji vya mshtuko - jinsi na kwa nini unapaswa kuwatunza. Mwongozo 

10. Breki

Grzegorz Krul, mkuu wa kituo cha gari la Martom huko Białystok, anatukumbusha kwamba kabla ya majira ya baridi ni muhimu kuangalia unene wa usafi na hali ya diski za kuvunja. Pia itakuwa nzuri kuangalia hoses za kuvunja - kubadilika na chuma. Katika kesi ya kwanza, unahitaji kuhakikisha kwamba wao ni intact na kwamba wao si katika hatari ya kuingiliwa. Metal, kwa upande wake, kutu. Usisahau kuangalia uendeshaji wa handbrake.

Kwenye njia ya uchunguzi, inafaa kuangalia usambazaji wa nguvu ya kusimama, iwe hata kati ya axles za kushoto na za kulia za gari. Wakati wa msimu wa baridi, nguvu isiyo sawa ya kusimama inaweza kusababisha skid kwa urahisi. Ikiwa barabara ni ya utelezi, gari halitasimama wakati linapofunga breki na linaweza kurushwa.

Katika vuli, fundi lazima aangalie ubora wa maji ya kuvunja kwenye gari letu.

"Hii inafanywa kwa kutumia mita maalum, kioevu kinachunguzwa kwa maudhui ya maji," anasema Tadeusz Winski, mkuu wa huduma ya Fiat Polmozbyt Plus huko Białystok. - Ni kioevu cha RISHAI, ambayo ina maana kwamba inachukua unyevu.

Tazama pia: Mfumo wa breki - wakati wa kubadilisha pedi, diski na maji - mwongozo 

Maji ya breki lazima yabadilishwe kila baada ya miaka miwili. Maji ndani yake hupunguza kiwango cha kuchemsha. Inaweza hata joto chini ya breki nzito. Kama matokeo, utendaji wa breki utapunguzwa sana. Magari mengi yanahitaji matumizi ya maji ya daraja la DOT-4. Ikiwa tunahitaji kuongeza kiwango cha kioevu kwenye tangi, kumbuka kuongeza bidhaa sawa ambayo tayari iko ndani yake. Inashauriwa kuangalia kiwango cha maji ya kuvunja angalau mara moja kwa mwezi. 

Petr Valchak