Mfumo wa P2187 Umeegemea sana kwa Uvivu (Benki 1) DTC

Karatasi ya data ya Msimbo wa Shida P2187 OBD-II

Mfumo ni duni sana wakati wa uvivu (benki 1)

P2187 OBD-II DTC inaonyesha kuwa kompyuta ya ndani ya gari imegundua mchanganyiko konda bila kufanya kitu katika benki 1 au benki 2 (upande wa injini yenye nambari ya silinda inayolingana, ikiwa inatumika). Mchanganyiko konda unamaanisha hewa nyingi na sio mafuta ya kutosha.

• P2187 - Mfumo Umeegemea Sana Kusubiri (Benki 1) DTC
• P2187 - Mfumo Umeegemea Sana kwa Uvivu (Benki 1) DTC

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji wa jumla. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu kama inavyotumika kwa aina zote na modeli za magari (1996 na zaidi), ingawa hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kidogo kulingana na mfano. Tumeona nambari hii kwenye Hyundai, Dodge na modeli zingine.

Hii ni nambari isiyo na maana yenyewe. Nambari hii ni ngumu kupasuka bila mkakati wa uchunguzi. Wakati wa kuanza mbili za mwisho, ECM iligundua shida na mchanganyiko wa mafuta bila kazi.

Inaonekana kama mchanganyiko wa mafuta ni konda sana (hewa nyingi na hakuna mafuta ya kutosha) bila kufanya kitu. Ikiwa una injini ya silinda 4 "Benki 1" haina maana, hata hivyo ikiwa una injini ya silinda 6 au 8 Benki 1 itakuwa upande wa silinda namba moja. Msimbo P2189 ni msimbo sawa, lakini kwa benki #2.

Kuna orodha pana ya vipengele vinavyoweza kusababisha hali hii. Kwa sehemu kubwa, utaratibu wa uchunguzi ni rahisi - unatumia muda tu isipokuwa uangaliwe kwanza. Mkakati unahitaji kwamba matatizo ya udhibiti yazingatiwe na kuzingatiwa, kisha anza na matatizo ya kawaida na ufanyie kazi njia yako.

Dalili

Pamoja na anuwai ya uwezekano, shida zilizoorodheshwa zinaweza kuwa au zisiwepo. Lakini hapa ni muhimu kulipa kipaumbele maalum kwa dalili zilizoonekana na kuandika maelezo kuhusu ni lini na wakati dalili zinaonekana kwa mkakati wa uchunguzi.

• Gari ina hitilafu katika uvivu
• Vigumu kuanza, haswa wakati wa moto
• Uvivu wa kawaida sana
• Nambari za ziada za kujua sababu ya nambari ya chanzo P2187
• Kelele za kupiga filimbi
• Nambari ndogo za kuongeza turbo
• Harufu ya mafuta

Sababu zinazowezekana za DTC P2187

Kuna tofauti mbili pana ambazo zinaweza kusababisha P2187 OBD-II DTC kuandikishwa. Kitu ni kuruhusu hewa kuingia kwenye mfumo wa mafuta au kuna kitu kinachozuia mtiririko wa mafuta. Moduli ya kudhibiti injini (ECM) hutambua mchanganyiko wa mafuta usio bora na kuangaza mwanga wa Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi ya gari.

• Sensorer yenye kasoro ya O2 (mbele)
• Muhuri wa kofia ya gesi yenye kasoro
• Kofia ya kujaza mafuta iliyovuja au iliyovuja
• Kuvuja kwa hewa ndani ya anuwai ya ulaji baada ya sensorer ya MAF kwa sababu ya aina nyingi, bomba za utupu zilizokatwa au zilizopasuka, kuvuja kwa sensor ya MAP, kuvuja kwa njia ya kupita kwa turboch au imekwama wazi, bomba la nyongeza la kuvunja au kuvuja hoses za EVAP.
• Sensor ya MAP yenye kasoro
• Valve ya kusafisha mtungi ya EVAP
• Injector ya mafuta inayovuja
• Mdhibiti wa shinikizo la mafuta yenye kasoro
• Uvujaji wa kutolea nje
• Uharibifu wa mfumo wa muda wa valve inayobadilika
• ECM yenye kasoro (kompyuta ya kudhibiti injini)
• Hita ya O2 yenye kasoro (mbele)
• Kichujio cha mafuta kilichoziba
• Pampu ya mafuta huisha na hutoa shinikizo la chini.
• Sensor ya mtiririko wa hewa yenye kasoro

Hatua za utambuzi / ukarabati

Mkakati wako wa kutafuta shida hii huanza na gari la kujaribu na kuona dalili zozote. Hatua inayofuata ni kutumia skana ya nambari (inapatikana katika duka yoyote ya sehemu za kiotomatiki) na upate nambari zozote za ziada.

Kompyuta imeweka nambari P2187 kuonyesha kwamba mchanganyiko wa mafuta ni konda kwa kasi ya uvivu. Hii ndio nambari ya msingi, hata hivyo sehemu yoyote yenye kasoro katika mzunguko huu ambayo inaweza kusababisha mchanganyiko mwembamba pia itawekwa kwenye nambari.

Ikiwa gari la majaribio halionyeshi dalili, inaweza kuwa sio nambari halisi. Kwa maneno mengine, mchanganyiko wa mafuta sio konda na sensorer ya kompyuta au oksijeni inawajibika kwa kuweka nambari.

Kila gari lina angalau vitambuzi viwili vya oksijeni - moja kabla ya kibadilishaji kichocheo na moja baada ya kibadilishaji. Sensorer hizi huashiria kiasi cha oksijeni isiyolipishwa iliyosalia kwenye moshi baada ya kuwasha, ambayo huamua uwiano wa mafuta. Sensor ya mbele inawajibika kwa mchanganyiko, sensor ya pili nyuma ya kutolea nje hutumiwa kwa kulinganisha na sensor ya mbele ili kuamua ikiwa kibadilishaji kinafanya kazi vizuri.

Ikiwa idling mbaya iko au moja ya dalili zingine iko, anza mchakato kwanza na sababu inayowezekana. Anga isiyopimwa inaingia kwenye ulaji mwingi, au hakuna shinikizo la mafuta:

• Angalia kofia ya tanki la mafuta kwa nyufa, uvujaji na utendaji.
• Kuongeza kofia na hakikisha kofia ya kujaza mafuta imefungwa vizuri.
• Ikiwa nambari za ziada zilikuwepo, anza kuzikagua.
• Tafuta uvujaji wa hewa ukianza na sensa ya MAF. Angalia bomba au unganisho kati ya sensorer na ulaji mara nyingi hadi kwenye manifold kwa nyufa au unganisho huru. Angalia kwa uangalifu bomba zote za utupu zilizoshikamana na anuwai ya ulaji kuziunganisha na servo ya kuvunja. Angalia bomba kwenye sensorer ya MAP na bomba zote kwa turbocharger, ikiwa imewekwa.
• Injini ikiendesha, tumia kopo kuweza kusafisha kabureta na kunyunyiza ukungu mdogo karibu na msingi wa sehemu nyingi za ulaji na mahali ambapo nusu mbili zinakutana ikiwa iko katika sehemu mbili. Nyunyiza safi karibu na msingi wa EGR kwa uvujaji katika anuwai. RPM itaongezeka ikiwa uvujaji utapatikana.
• Angalia ushupavu wa valve ya PCV na bomba.
• Kagua sindano za mafuta kwa uvujaji wa nje wa mafuta.
• Kukagua mdhibiti wa shinikizo la mafuta kwa kuondoa bomba la utupu na kutikisa ili uangalie mafuta. Ikiwa ndivyo, badilisha.
• Simamisha injini na uweke kipimo cha shinikizo la mafuta kwenye valve ya Schrader kwenye reli ya mafuta kwa sindano. Anza injini na angalia shinikizo la mafuta kwa kasi ya uvivu na tena kwa 2500 rpm. Linganisha nambari hizi na shinikizo la mafuta unalotaka kupata mtandaoni kwa gari lako. Ikiwa kiasi au shinikizo liko mbali, badilisha pampu au chujio.

Vipengele vingine vinapaswa kuchunguzwa na kituo cha huduma ambacho kina skana na programu ya Tech 2.

Makosa ya Kawaida Wakati wa Kugundua Msimbo P2187

Wakati wa kutatua msimbo wa P2187, fundi anapaswa kuwa mwangalifu na makosa yafuatayo ya kawaida:

• Puuza kufuta DTC baada ya ukarabati
• Puuza kuangalia uwepo wa msimbo P2187

Je! Msimbo wa P2187 ni mbaya kiasi gani?

Ingawa bado inawezekana kuendesha magari mengi yanayosajili msimbo P2187, ni muhimu kushughulikia masuala ya msingi haraka iwezekanavyo. Kutumia mchanganyiko usio sahihi wa mafuta kunaweza kuathiri uaminifu wa mifumo na vipengele vingine, na kusababisha gharama zaidi za ukarabati na kuchanganyikiwa kuliko kurekebisha tatizo mara ya kwanza hutokea.

Ni matengenezo gani yanaweza kurekebisha nambari P2187?

Baada ya fundi aliyeidhinishwa kuthibitisha DTC P2187, marekebisho yafuatayo yanaweza kuhitajika ili kurekebisha tatizo:

• Rekebisha uvujaji katika mabomba kama vile hosi za mfumo wa EVAP au hosi za utupu.
• Kuondoa uvujaji katika mfumo wa kutolea nje
• Kubadilisha chujio cha mafuta, pampu ya mafuta au kidhibiti cha shinikizo la mafuta
• Kubadilisha tank ya mafuta au vifuniko vya kujaza mafuta
• Inabadilisha O2, MAP au Sensorer za Misa ya Mtiririko wa Hewa

Maoni ya ziada ya kuzingatia kuhusu msimbo P2187

Kama ilivyo kwa kutambua OBD-II DTC nyingine yoyote, mchakato huu unaweza kuchukua muda kutokana na hitaji linalowezekana la majaribio na ukaguzi kadhaa. Walakini, wakati msimbo wa utatuzi wa P2187, wakati huu unaweza kuwa mrefu sana kwa sababu ya orodha ndefu ya wahalifu wanaowezekana. Mkakati wa kugundua tatizo ni kusogeza chini kwenye orodha, kwa kuanzia na sababu inayowezekana zaidi na kuhamia chini kwa sababu zisizo za kawaida.

Mfumo wa P2187 wa Kuegemea kwenye Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" Jinsi ya Kurekebisha

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2187?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2187, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.