Jaribu gari Chevrolet Tahoe na trela
Tunakagua kambi ya Urusi kwenye gari kubwa la Amerika na nyumba ya kuwasha
Usiku, unahitaji kufungua matundu ili kuruhusu hewa safi ya nchi. Ni vizuri kwamba vyumba vyote vina vyandarua. Unaweza kufunga vipofu ili jua la asubuhi lisiingiliane na usingizi wako. Kwa ujumla, kila kitu ni kama kawaida, sio tu mimi hulala nyumbani - kitanda, jikoni, WARDROBE na bafuni viko kwenye magurudumu leo. RV imeegeshwa katika kusafisha karibu na kambi zingine nyeupe-theluji na safu ya Chevrolet Tahoe yenye nguvu.
Katika chemchemi, Rosturizm na kampuni ya Rosavtodor walitia saini makubaliano juu ya ukuzaji wa utalii wa gari na miundombinu muhimu. Haijulikani tu itachukua muda gani kungojea matokeo ya makubaliano, lakini, kwa mfano, wakati wote wa majira ya joto Ziwa Pleshcheyevo liliwakaribisha wasafiri, na huko Suzdal mtu angeweza kulala usiku katika kambi halisi. Na magari makubwa yamekuwa yakiheshimiwa sana nchini Urusi. Na ukweli sio kwamba Tahoe mwenye nguvu na mwenye chumba anakuwezesha kufunika umbali - unaweza kuikabidhi na kila kitu ambacho ni ghali zaidi: mashua, ATV, farasi, au, kwa upande wangu, hata nyumba nzima.
Tahoe ana uwezo wa kubeba trela yenye uzito wa hadi tani 3,9. Lakini kudhibiti hii, unahitaji jamii ya haki "E". Lakini kwa matrekta madogo chini ya kilo 750, haki za kawaida zitatosha. Kwa mfano, trela yangu ina bodi za rangi nyingi za SUP zilizoambatishwa salama. Yote hii inakumbusha filamu ya vijana ya Amerika, isipokuwa kwamba SUV haiendeshi juu ya uso mzuri wa barabara kuu ya California, lakini inaelekea kando ya barabara ya nchi kwenda Suzdal, ikivumilia uvumilivu. Ni muhimu kwa dereva kuzingatia kila wakati mambo kadhaa mara moja: na trela, urefu wa gari umeongezeka kwa karibu mita tano, na ingawa inafuata kwa uangalifu trajectory ya Tahoe, baada ya mashimo na makosa ya bandia, mtu anapaswa kusubiri hadi chasisi ya trela iweze kukabiliana nao.
SUV inavuta mzigo wake kwa kipimo na kwa utulivu, lakini ni bora kufuatilia kila wakati trela kwenye vioo na kusimama mara kwa mara kuangalia hitilafu. Wakati huo huo, sio lazima kuwa na ujuzi maalum wa kuendesha gari ili kusafiri na mzigo wa ziada kutoka nyuma. Angalau mpaka inakuja kwa U-zamu au maegesho. Tahoe hutoka kwenye laini ya kusanyiko tayari iliyoandaliwa kwa kuvuta.
Kwanza, muundo wa sura yake ni bora kwa kuendesha na trela na inachukua mzigo wote yenyewe. Pili, vifaa vya kawaida ni pamoja na vifaa vya Z82 vilivyofuatiwa, vyenye waya saba, umeme wa mzunguko mfupi, kiunganishi cha pini saba na bandari ya hitch ya mraba. Ili kuzuia joto kali la usafirishaji wa moja kwa moja, Tahoe imepokea mfumo wa KNP, ambao hutoa baridi zaidi katika hali ngumu ya kufanya kazi. Kwa wale ambao wanapenda kuvuta kitu kizito, kitengo cha kudhibiti breki kilichowekwa kiwandani kinapatikana. Utaratibu huu, unaoingiliana na mifumo mingine ya elektroniki, inaweza kukadiria jinsi gari inavyopunguza kasi na kusambaza habari kwa trela.
Tela ndogo na bodi zenye rangi hazina mfumo mzuri wa kusimama. Lakini kwa kubonyeza kitufe kimoja, unaweza kuweka gari katika Njia ya Tow / Haul, ambayo itaweka usambazaji kwa hali ya upole, kupunguza laini na itachukua kupunguza joto kwenye injini na sanduku. Kwa njia, kifungo sawa kinawasha hali ya usaidizi wa kuvunja Daraja. Mfumo huo unadumisha kasi ya gari inayohitajika wakati wa kuendesha kwenye mteremko. Tahoe huvuta trela kwa urahisi kupanda: Hill Start Assist baada ya dereva kutoa kanyagio la kuvunja, kwa sekunde nyingine mbili, shinikizo kwenye mzunguko wa majimaji ya breki huhifadhiwa ili uweze kusogeza mguu wako salama kwenye kanyagio cha gesi na usirudi nyuma.
Kwa kweli, Tahoe husikia kilo 750 za ziada. Kwa hali yoyote, si ngumu kuendesha na nyumba nyuma ya mlango wa tano - hii pia ni sifa ya umeme. Kwa mfano, SUV ilikuwa na vifaa vya mfumo wa kushika njia. Ikiwa mapema alimjulisha tu dereva juu ya kuacha njia yake, sasa anaweza kudhibiti trajectory. Jambo lingine ni wakati kuna nyumba nzima nyuma ya "nyuma" ya gari. Wakati wa kusafirisha mzigo wowote mzito, lazima ufuatilie kwa uangalifu swing ya trailer. Katika Tahoe, mfumo wa Udhibiti wa Traway hufanya hivi - ina uwezo wa kugundua swing ya upande na kuvunja kwa gurudumu moja au zaidi ili isiweze kuzidisha shida.
Ingawa sheria zinaamuru kuendesha trela 20 km / h polepole kuliko kawaida, haiwezekani kudumisha kiwango cha kasi cha 70 km / h kwenye barabara tupu. Chini ya kofia hiyo, Tahoe iliwekwa V8 6,2-lita. Nguvu yake ni 409 hp. ya kutosha, pengine, kuambatisha nyumba kadhaa. Matumizi ya mafuta ni karibu lita 16 kwenye barabara kuu, lakini je! Kuna mtu ananunua Tahoe kuokoa pesa?
Ndani ya SUV kuna Amerika ya kawaida: vifungo vikubwa, viti vya wasaa, skrini ya multimedia yenye inchi nane, mkono wa ngozi pana, rundo la wamiliki wa vikombe na mifuko ya chumba. Kwa kiitikadi, Tahoe tayari amekaribia kaka yake Cadillac Escalade: imekuwa anasa zaidi na ubora bora, na pia ni vizuri zaidi na inafanya kazi.
Ikiketi kabisa, shina, ingawa linaonekana kama la kejeli, lina uwezo wa kuchukua mifuko kadhaa ya kusafiri. Friji halisi imejificha kwenye niche kati ya viti vya mbele - ina joto la digrii nne na inaweza kushikilia usambazaji wa maji na chakula kwa abiria wote.
Jambo lingine ni kwamba hadi sasa miundombinu ya utalii wa magari nchini Urusi haijatengenezwa vya kutosha. Safari hiyo imeonyesha kuwa hata nyumba nzuri pamoja na Tahoe mwenye nguvu itakuwa mzigo zaidi. SUV yenyewe inajiamini sio tu katika maeneo ya wazi ya Suzdal, bali pia katika jiji kuu. Wakati utafika ambapo mmiliki wa SUV atachoka kutafuta mita za bure kwenye uwanja na hakika atakwenda safari mpya. Unahitaji tu kujua nini cha kubeba kwenye trela wakati huu.
