Mfumo wa P2177 umeegemea sana kutoka kwa uvivu, Benki 1

Karatasi ya data ya DTC P2177 - OBD-II

Mfumo uko huru sana kutoka wavivu, benki 1

Nambari ya shida P2177 inamaanisha nini?

Uwasilishaji / Injini DTC ya kawaida hutumiwa kwa injini za sindano za mafuta kutoka kwa wazalishaji wengi wa Uropa na Asia tangu 2010.

Watengenezaji hawa ni pamoja na, lakini sio mdogo kwa Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, na Infiniti. Unaweza pia kuona hii kwenye modeli zingine kama Dodge.

Nambari hii hushughulika na thamani inayotolewa na sensorer ya uwiano wa hewa / mafuta, ambayo hujulikana zaidi kama sensor ya oksijeni (iliyoko kwenye kutolea nje), ambayo inasaidia PCM ya gari (moduli ya kudhibiti nguvu) kudhibiti kiwango cha mafuta kilichoingizwa kwenye injini. Hasa, PCM hugundua mchanganyiko mwembamba, ambayo inamaanisha hewa nyingi katika uwiano wa hewa / mafuta. Nambari hii imewekwa kwa benki 1, ambayo ni kikundi cha silinda ambacho kinajumuisha nambari ya silinda 1. Hii inaweza kuwa kosa la kiufundi au la umeme, kulingana na mtengenezaji wa gari na mfumo wa mafuta.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana na mtengenezaji, aina ya mfumo wa mafuta, aina ya sensa ya mtiririko wa hewa (MAF) na rangi za waya, na uwiano wa hewa / mafuta / oksijeni (AFR / O2) aina ya sensa na rangi za waya.

Dalili

Dalili za nambari ya injini P2177 inaweza kujumuisha:

• Taa ya Kiashiria cha Uharibifu (MIL) imeangazwa
• Ukosefu wa nguvu
• Makosa mabaya
• Uchumi duni wa mafuta

Sababu za nambari ya P2177

Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:

• Sensor ya uwiano mbaya wa hewa / mafuta / oksijeni (AFR / O2)
• Sensorer mbaya ya mtiririko wa hewa (MAF)
• Nadra - Moduli ya Udhibiti Mbovu ya Powertrain (PCM)

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.

Kwanza, tafuta DTC zingine. Ikiwa yoyote kati yao yanahusiana na mfumo wa mafuta / mafuta, gundua kwanza. Utambuzi mbaya unajulikana kutokea ikiwa fundi atagundua nambari hii kabla ya nambari zozote za mfumo wa mafuta kugunduliwa kabisa na kukataliwa. Angalia uvujaji wa ghuba au uuzaji. Uvujaji wa ulaji au uvujaji wa utupu utamaliza injini. Sensor ya kutolea nje ya sensorer ya AFR / O2 inatoa hisia kwamba injini inaendesha mchanganyiko dhaifu.

Kisha pata sensorer ya uwiano wa hewa / mafuta / oksijeni na sensa ya MAF kwenye gari lako maalum. Hapa kuna mfano wa sensa ya MAF:

Baada ya kugunduliwa, kagua viunganisho na wiring. Tafuta scuffs, scuffs, waya wazi, alama za kuchoma, au plastiki iliyoyeyuka. Tenganisha viunganishi na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya viunganishi. Angalia ikiwa zinaonekana kutu, kuteketezwa, au labda kijani ikilinganishwa na rangi ya kawaida ya metali ambayo labda umezoea kuiona. Ikiwa utakaso wa wastaafu unahitajika, unaweza kununua safi ya mawasiliano ya umeme kwenye duka lolote la sehemu. Ikiwa hii haiwezekani, pata 91% ya kusugua pombe na brashi nyepesi ya plastiki ili kusafisha. Basi wacha zikauke hewa, chukua kiwanja cha silicone ya dielectri (nyenzo sawa wanazotumia kwa wamiliki wa balbu na waya za kuziba) na mahali ambapo vituo vinawasiliana.

Ikiwa una zana ya kukagua, futa nambari za shida ya utambuzi kutoka kwenye kumbukumbu na uone ikiwa nambari inarudi. Ikiwa sivyo ilivyo, basi uwezekano mkubwa kuwa shida ni kwa unganisho.

Ikiwa nambari inarudi, tutahitaji kuangalia ishara ya voltage ya sensorer ya MAF kwenye PCM. Fuatilia zana ya utaftaji wa chombo cha skanning cha MAF. Ikiwa zana ya skanisho haipatikani, angalia ishara kutoka kwa sensa ya MAF na mita ya volt ohm ya dijiti (DVOM). Pamoja na sensorer iliyounganishwa, waya wa voltmeter nyekundu lazima iunganishwe na waya wa ishara ya sensor ya MAF na waya mweusi wa voltmeter lazima iunganishwe ardhini. Anza injini na uangalie uingizaji wa sensor ya MAF. Wakati kasi ya injini inapoongezeka, ishara ya sensorer ya MAF inapaswa kuongezeka. Angalia vielelezo vya mtengenezaji, kwani kunaweza kuwa na meza kukujulisha ni kiasi gani cha voltage inapaswa kuwa kwenye RPM iliyopewa. Ikiwa hii itashindwa, badilisha sensa ya MAF na uangalie upya.

Ikiwa vipimo vya awali vinapita na nambari bado iko, angalia sensorer ya hewa / mafuta / oksijeni (AFR / O2). Ikiwa inaonyesha kila wakati kwamba injini inaendesha mchanganyiko dhaifu, tambua uwezekano wowote ambao unaweza kusababisha injini kukimbia kwenye mchanganyiko mwembamba. Hii ni pamoja na:

• Uvujaji wa ulaji au kutolea nje
• Mfumo wa mafuta ikiwa ni pamoja na shinikizo la mafuta / mdhibiti wa shinikizo la mafuta.
• Sensor ya shinikizo la mafuta
• Sindano za mafuta
• Sensorer ya O2 baada ya ubadilishaji wa kichocheo
• Mfumo wa EVAP, pamoja na bomba la kudhibiti mtungi.
• Ikiwa sensor ya AFR / O2 inaonyesha kuwa injini inafanya kazi kawaida au hata kwa matajiri, PCM inaweza kushukiwa ikiwa shida zingine zote zimerekebishwa.

Tena, haiwezi kusisitizwa vya kutosha kwamba nambari zingine zote lazima zigunduliwe kabla ya hii, kwani shida zinazosababisha nambari zingine kuwekwa zinaweza pia kusababisha nambari hii kuwekwa.

Je, fundi hugunduaje msimbo wa P2177?

Kwa kufuata hatua hizi rahisi, fundi atagundua nambari P2177:

• Huunganisha kichanganuzi na kuangalia msimbo wowote uliohifadhiwa katika ECU.
• Hutia alama misimbo yote na data husika ya fremu ya kufungia
• Hufuta misimbo yote kwa ajili ya kuanza upya
• Gari linajaribiwa chini ya hali sawa na kufungia data ya fremu.
• Ukaguzi wa kuona unafanywa kwa vipengele vilivyovunjika, wiring iliyoharibiwa, na mapumziko kwenye boot ya ulaji.
• Zana ya kuchanganua itatumika kuangalia upunguzaji wa mafuta wa muda mrefu na kulinganisha safu mlalo ya 1 na safu mlalo ya 2.
• Data ya kihisi cha oksijeni itazingatiwa na kulinganishwa
• Kiingilio kitaangaliwa kwa uvujaji wa hewa.
• Sensor ya mtiririko wa hewa ya wingi itaangaliwa kwa utendakazi.
• Shinikizo la mafuta litaangaliwa

Makosa ya Kawaida Wakati wa Kugundua Msimbo P2177

Makosa kawaida hufanywa wakati hatua zote hazijafanywa kwa mpangilio ambao zimeorodheshwa, au ikiwa hatua hazifanyiki kabisa. Chanzo kingine cha makosa ni uingizwaji wa vipengele bila uthibitishaji. Hii inasababisha utambuzi mbaya na inaweza kweli kutengeneza gari, na kusababisha upotevu wa muda na pesa.

Je! Msimbo wa P2177 ni mbaya kiasi gani?

Jinsi msimbo wa P2177 ulivyo mbaya inategemea dalili zinazopatikana. Ikiwa hakuna dalili zinazoonekana, basi kanuni haipaswi kuingilia kati na kuendesha gari, lakini bado inapaswa kutengenezwa haraka iwezekanavyo. Katika hali ambapo gari linasimama au linafanya vibaya sana, haipaswi kuendeshwa na gari inapaswa kutengenezwa mara moja.

Ni matengenezo gani yanaweza kurekebisha nambari P2177?

Matengenezo mengi yanaweza kurekebisha msimbo wa P2177, kama vile:

• Sindano za mafuta zimebadilishwa au kufutwa
• Matatizo ya utoaji wa mafuta au shinikizo la chini la mafuta limewekwa
• Sensor ya mtiririko wa hewa mwingi imebadilishwa au kufutwa ikiwa ni lazima
• Sensorer za oksijeni zimebadilishwa
• Uvujaji wa uingizaji hewa usiobadilika
• Sababu ya upotoshaji imerekebishwa.

Maoni ya ziada ya kuzingatia kuhusu msimbo P2177

Katika baadhi ya matukio, injector iliyoziba ya mafuta au shinikizo la chini la mafuta iko. Tatizo hili linaweza kutatuliwa na wasafishaji wa mfumo wa mafuta. Safi hizi huongezwa kwenye tank ya ulaji au gesi na hutumiwa kuondoa varnish kutoka kwa mfumo wa mafuta.

Kabla ya kuchukua nafasi ya sensor ya MAF, fahamu kuwa inaweza kusafishwa na kisafishaji cha MAF. Hii ni safi maalum na ni safi tu ambayo inapaswa kutumika kwenye sensor ya MAF. Katika baadhi ya matukio, kusafisha sensor kutatua tatizo na hauhitaji uingizwaji.

Msimbo wa hitilafu wa Mx5 nc p2177

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2177?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2177, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.