Ubovu wa Mfumo wa Pampu ya Mafuta ya P213F - Kuzimwa kwa Injini kwa Kulazimishwa

Ubovu wa Mfumo wa Pampu ya Mafuta ya P213F - Kuzimwa kwa Injini kwa Kulazimishwa

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Uharibifu wa Mfumo wa Pampu ya Mafuta - Uzima wa Injini ya Kulazimishwa

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari ya OBD-II. Bidhaa za gari zinaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, n.k.

Wakati nambari P213F ilihifadhiwa kwenye gari na OBD-II, inamaanisha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua shida katika pampu ya mafuta / mfumo wa malisho na injini imelazimika kusimama. Nambari hii inaweza kusababishwa na shida ya kiufundi au shida ya umeme.

Kawaida nambari hii inahitaji kufutwa kabla ya kuanza injini.

Tumia tahadhari wakati unapojaribu kugundua nambari zozote zinazohusiana na mfumo wa mafuta yenye shinikizo kubwa. Fuata mapendekezo ya mtengenezaji kwa uangalifu na kila wakati tumia vifaa sahihi vya kinga. Fungua mfumo wa mafuta tu katika eneo lenye hewa ya kutosha, mbali na moto wazi au cheche.

PCM inategemea pembejeo kutoka kwa sensorer za shinikizo la mafuta, sensorer ya kiasi cha mafuta, na mdhibiti wa shinikizo la mafuta ya elektroniki ili kusimamia kwa ufanisi utoaji wa mafuta kwa injini. Katika tukio la kuzima kwa dharura kwa injini, mfumo wa usambazaji wa mafuta kawaida hugawanywa katika sehemu mbili. Sehemu ya uwasilishaji mafuta inajumuisha pampu ya mafuta (au pampu) na laini zote za kupeleka kwa reli ya kawaida ya elektroniki au laini za sindano za moja kwa moja. Mfumo wa sindano ya mafuta una reli ya mafuta na sindano zote za mafuta.

Shinikizo kadhaa la mafuta na sensorer za ujazo zinaweza kujumuishwa katika aina hii ya mfumo.

Sensorer hizi ziko katika maeneo ya kimkakati ya mfumo wa utoaji wa mafuta na yameandikwa na herufi za alfabeti. Kwa mfano, katika gari la petroli, ishara ya voltage kutoka kwa sensor ya shinikizo la mafuta (A) katika sehemu ya uwasilishaji wa mafuta italinganishwa (PCM) na ishara ya voltage kutoka kwa sensor ya shinikizo la mafuta (B) kwenye mfumo wa sindano ya mafuta. wakati ufunguo umewashwa na injini inaendesha (KOER). Ikiwa PCM itagundua kupotoka kati ya sensorer za shinikizo la mafuta A na B ambayo inazidi kizingiti cha juu kwa zaidi ya kipindi cha muda maalum, voltage kwenye pampu ya mafuta itaingiliwa (kunde ya sindano pia inaweza kuzimwa) na injini itafuta kusimamishwa. njia chini.

Mifumo ya gari ya dizeli imeundwa tofauti kidogo. Kwa kuwa mfumo wa sindano ya dizeli unahitaji viwango vya juu zaidi vya shinikizo la mafuta kwenye roboduu ya sindano ya mafuta kuliko kwenye roboduara ya uwasilishaji wa mafuta, hakuna ulinganisho wowote unaofanywa kati ya sensorer ya shinikizo la mafuta na sensorer ya sindano ya sindano ya mafuta. Badala yake, PCM inafuatilia kila sekta ya mafuta kwa kujitegemea na inazima injini wakati utapiamlo unapogunduliwa. Eneo la kosa huamua ni nambari gani iliyohifadhiwa.

Kwa hali yoyote, ikiwa PCM itagundua kiwango cha kupunguka kwa shinikizo kwenye mfumo wa sindano ya mafuta ambayo inahitaji kusimamisha injini, nambari P213F itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuja. Mifumo ya petroli na dizeli pia inaweza kufuatilia voltage ya vifaa vya kupeleka mafuta. Vipengele hivi kawaida hujumuisha pampu za mafuta na sindano za mafuta. Kila sehemu inatarajiwa kuchora kiasi fulani cha voltage chini ya mzigo fulani. Ikiwa sehemu ya usambazaji wa mafuta inayohusika inachora voltage nyingi kwa asilimia fulani ya mzigo wa juu, injini inaweza kusimamishwa na nambari P213F inaweza kuhifadhiwa. Aina hii ya mfumo pia itahifadhi nambari ya ziada inayotambua silinda maalum. Wakati PCM inagundua sehemu iliyojaa zaidi au mzunguko, nambari P213F imehifadhiwa na taa ya injini ya huduma itaangazia hivi karibuni.

Pampu ya mafuta, moja ya vifaa kuu vya mfumo wa sindano ya mafuta:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari yoyote inayohusiana na mfumo wa mafuta inapaswa kuzingatiwa kuwa kali na kurekebishwa mara moja. Kwa kuwa hii ni nambari ya kukatisha mafuta, uwezekano mkubwa hauna chaguo.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za nambari ya uchunguzi ya P213F inaweza kujumuisha:

• Hakuna hali ya kuchochea
• Uvujaji wa mafuta
• Nambari za Ziada za Kuendesha gari na Mafuta

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya P213F zinaweza kujumuisha:

• Pampu ya mafuta yenye kasoro
• Kichujio cha mafuta kilichoziba
• Uvujaji wa mafuta
• Sensor ya shinikizo la mafuta yenye kasoro
• Shinikizo duni la mafuta / mdhibiti wa kiasi
• Kosa la PCM au kosa la programu ya PCM

Je! Ni hatua gani za kugundua na kutatua P213F?

Zana zinazohitajika kugundua nambari ya P213F ni pamoja na:

• Skana ya Utambuzi
• Volt / ohmmeter ya dijiti
• Jaribu shinikizo la mafuta na adapta na vifaa.
• Chanzo cha habari ya kuaminika juu ya magari

Tumia chanzo chako cha habari cha gari kwa vipimo na taratibu za upimaji wa mfumo wa mafuta na vifaa vya mfumo wa mafuta. Unapaswa pia kupata michoro ya wiring, kontakt maoni ya uso, michoro za kiunganishi, na michoro za utambuzi kusaidia katika utambuzi wako.

Utahitaji kufuta nambari hii kabla ya kuwezesha pampu ya mafuta na kufanya shinikizo la mfumo wa mafuta au mtihani wa kuvuja. Unganisha skana kwenye tundu la uchunguzi wa gari na upate nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Andika habari hii ikiwa utaihitaji baadaye. Baada ya hapo, futa nambari na ujaribu kuanza injini. Ikiwezekana, fanya mtu mmoja awashe kitufe cha kuwasha wakati mwingine anatafuta uvujaji wa mafuta karibu na laini za mafuta. Ikiwa uvujaji wa mafuta unapatikana, kuna uwezekano umepata shida. Itengenezwe na uendesha gari mpaka PCM iingie kwenye hali tayari au P213F imewekwa upya.

Ikiwa hakuna uvujaji wa mfumo wa mafuta unaopatikana, tumia kijaribu shinikizo la mafuta na ufuate maagizo ya mtengenezaji wa kufanya jaribio la shinikizo la mafuta. Utahitaji kuunganisha tester karibu na pampu ya gesi. Ikiwa gari ina vichungi vya mafuta vya nje, ningeweka shinikizo la mafuta likijaribiwa kati ya pampu ya mafuta na chujio cha mafuta kwa hundi ya awali. Ikiwa jaribio langu la awali lilionyesha kuwa shinikizo la mafuta lilikuwa ndani ya vipimo, ningehamisha kipimaji changu cha shinikizo la mafuta upande wa chini wa chujio cha mafuta na kufanya mtihani mwingine. Ikiwa shinikizo la mafuta kwenye duka la chujio la mafuta ni la chini sana, naona kuwa limeziba (mbaya). Ukiwa na matokeo ya mtihani wa shinikizo la mafuta mkononi, fanya matengenezo yanayofaa na uangalie tena mfumo.

Ikiwa shinikizo la mafuta ni nyingi, shuku kuwa kuna shida na mdhibiti wa shinikizo la mafuta.

Ikiwa shinikizo la mafuta liko ndani ya vipimo na hakuna uvujaji, fuata mapendekezo ya mtengenezaji ya kupima sensorer za shinikizo la mafuta, mdhibiti wa shinikizo la mafuta, na mdhibiti wa ujazo wa mafuta.

• Ikiwa mzunguko wa pampu ya mafuta umejaa zaidi baada ya injini kufikia joto la kawaida la kufanya kazi, shuku kwamba pampu ya mafuta ni mbovu.
• Mifumo ya mafuta ya shinikizo la dizeli inapaswa kuhudumiwa tu na wafanyikazi waliohitimu.      

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari yako ya P213F?

Ikiwa bado unahitaji msaada na nambari ya makosa ya P213F, tuma swali kwenye maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.