P049F Kutolea nje valve ya kudhibiti shinikizo B

P049F Kutolea nje valve ya kudhibiti shinikizo B

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Shinikizo la gesi la kutolea nje linalosimamia valve "B"

Hii inamaanisha nini?

Maambukizi haya ya kawaida / Injini DTC kawaida hutumika kwa injini za dizeli pamoja na, lakini sio mdogo, gari fulani za Ford, Dodge, Mercedes, Nissan, na VW.

Nambari hii pia inaweza kutumika kwa malori yaliyo na injini za dizeli na breki za kutolea nje zilizowekwa na muuzaji.

Valve imewekwa kwenye mto wa kutolea nje chini ya anuwai ya kutolea nje ili kutoa joto katika mfumo wa shinikizo la nyuma katika kutolea nje. Joto hili na / au shinikizo la nyuma linaweza kutumiwa kuwaka wakati wa baridi. Inaweza pia kutumiwa kukabiliana na shinikizo kwenye mitungi inayotokana na mitungi ya injini kutoka kwenye gesi za kutolea nje, na hivyo kupunguza injini na gari pamoja nayo. Hii ni muhimu sana wakati wa kuvuta.

Nambari hii ni madhubuti kwa mzunguko wa pato la udhibiti wa shinikizo la kutolea nje. Nambari hii inachukuliwa kuwa kosa katika mzunguko wa umeme tu.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, aina ya mdhibiti wa shinikizo la kutolea nje na rangi za waya kwa soti ya kudhibiti. Wasiliana na mwongozo wako maalum wa ukarabati wa gari ili kubaini ni valve gani "B" ni ya matumizi yako.

dalili

Dalili za nambari ya injini ya P049F inaweza kujumuisha:

• Taa ya Kiashiria cha Uharibifu (MIL) imeangazwa
• Ukosefu wa nguvu
• Hakuna kusimama kwa injini
• Muda mrefu kuliko kawaida wa joto kwa injini baridi

Sababu zinazowezekana P049F

Kawaida sababu ya kusanikisha nambari hii ni:

• Mzunguko mfupi kwa + betri kwenye mzunguko wa nguvu kati ya soli ya kudhibiti shinikizo ya kutolea nje na PCM (moduli ya kudhibiti maambukizi)
• Fungua katika mzunguko wa nguvu kati ya solenoid ya kudhibiti shinikizo ya gesi na PCM
• Mzunguko mfupi juu ya uzito katika mzunguko wa usambazaji wa umeme wa solenoid ya udhibiti wa shinikizo la gesi za kutolea nje
• Shinikizo la gesi ya kudhibiti kutolea nje yenye kasoro
• PCM inaweza kuwa imeanguka (haiwezekani)

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Sehemu nzuri ya kuanzia daima kupata Bulletin ya Huduma ya Ufundi (TSB) kwa gari lako maalum. Mtengenezaji wa gari anaweza kuwa na kumbukumbu ndogo / PCM reprogramming ili kurekebisha shida hii, na inafaa kuichunguza kabla ya kujikuta ukienda njia ndefu / isiyo sawa.

Kisha tafuta valve ya "B" ya kutolea nje ya kudhibiti shinikizo kwenye gari lako maalum. Baada ya kugunduliwa, kagua viunganisho na wiring. Tafuta scuffs, scuffs, waya wazi, alama za kuchoma, au plastiki iliyoyeyuka. Tenganisha viunganishi na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya viunganishi. Angalia ikiwa zinaonekana kutu, kuteketezwa, au labda kijani ikilinganishwa na rangi ya kawaida ya metali ambayo labda umezoea kuiona. Ikiwa utakaso wa wastaafu unahitajika, unaweza kununua safi ya mawasiliano ya umeme kwenye duka lolote la sehemu. Ikiwa hii haiwezekani, pata 91% ya kusugua pombe na brashi nyepesi ya plastiki ili kusafisha. Basi wacha zikauke hewa, chukua kiwanja cha silicone ya dielectri (nyenzo sawa wanazotumia kwa wamiliki wa balbu na waya za kuziba) na mahali ambapo vituo vinawasiliana.

Ikiwa una zana ya kukagua, futa nambari za shida ya utambuzi kutoka kwenye kumbukumbu na uone ikiwa nambari inarudi. Ikiwa sivyo ilivyo, basi uwezekano mkubwa kuwa shida ni kwa unganisho.

Ikiwa nambari inarudi, tutahitaji kujaribu densi za pekee na zinazohusiana. Kawaida, waya 2 zimeunganishwa na gesi ya kutolea nje ya kudhibiti shinikizo la gesi. Tenganisha kuunganisha kutoka kwa umeme wa kudhibiti kutolea nje kwanza. Kutumia volt ohmmeter ya dijiti (DVOM), unganisha risasi moja ya mita kwenye kituo kimoja cha soli. Unganisha kuongoza kwa mita iliyobaki kwenye terminal nyingine ya solenoid. Haipaswi kuwa wazi au ya mzunguko mfupi. Angalia sifa za upinzani kwa gari lako maalum. Ikiwa solenoid iko wazi au imepunguzwa (upinzani usio na kipimo au hakuna upinzani / 0 ohms), badala ya solenoid.

Ikiwa hii ni ya kawaida, na DVOM, hakikisha una nguvu ya 12V kwa soli ya kudhibiti shinikizo ya kutolea nje (waya mwekundu kwa mzunguko wa umeme wa solenoid, waya mweusi kwenye ardhi nzuri). Hakikisha moto umewashwa. Ikiwa solenoid sio volts 12, au ikiwa kuna volts 12 na moto umezimwa, tengeneza wiring kutoka kwa PCM au upeleke kwa solenoid, au labda PCM yenye makosa.

Ikiwa ni kawaida, angalia kwamba valve ya kutolea nje ya shinikizo ya solenoid imewekwa vizuri. Unganisha taa ya jaribio kwenye chanya ya betri ya 12 V (terminal nyekundu) na gusa mwisho mwingine wa taa ya mtihani kwenye mzunguko wa ardhi ambao unasababisha kutolea nje shinikizo la shinikizo la gesi ya solenoid. Ikiwa taa ya mtihani haina mwanga, inaonyesha mzunguko mbaya. Ikiwa inawaka, tembeza waya unaokwenda kwa kila sensa ili kuona ikiwa taa ya jaribio inaangaza, ikionyesha unganisho la vipindi.

Ikiwa vipimo vyote vimepita hadi sasa na unaendelea kupata nambari ya P049F, itaonyesha kuwa kasoro kali ya kudhibiti kutolea nje ya shinikizo, ingawa PCM iliyoshindwa haiwezi kutolewa hadi sabuni hiyo ibadilishwe.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari p049F?

Ikiwa bado unahitaji msaada na nambari ya makosa ya P049F, tuma swali kwenye maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.