P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Benki 2)
yaliyomo
P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Benki 2)
Hati ya hati ya OBD-II DTC
Kiwango cha ishara ya chini katika mzunguko wa sensorer 4 (Benki 2)
Hii inamaanisha nini?
Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yenye vifaa vya OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, nk). Ingawa ni ya asili, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.
DTC P033C inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua usomaji wa chini kuliko inavyotarajiwa wa kugonga # 4 kwenye kitalu cha 2. Kizuizi 2 daima ni kizuizi cha injini ambacho hakina silinda # 1. Tazama fundi wako wa kutengeneza gari kubaini ni sensor ipi ni # 4 sensor sensor.
Sensor ya kugonga kawaida husombwa moja kwa moja kwenye kizuizi cha silinda na ni sensor ya piezoelectric. Mahali pa sensorer katika mfumo wa sensorer anuwai zinaweza kutofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi kwa mtengenezaji, lakini nyingi ziko pande za kitengo (kati ya koti ya baridi ya koti la maji). Sensorer za kubisha ziko kando ya kizuizi cha silinda mara nyingi hupigwa moja kwa moja kwenye vifungu vya kupoza injini. Injini inapokuwa ya joto na mfumo wa kupoza injini ukishinikizwa, kuondolewa kwa sensorer hizi kunaweza kusababisha kuchoma kali kutoka kwa baridi kali. Ruhusu injini kupoa kabla ya kuondoa kitufe cha kubisha na kila wakati tupa kipenyo vizuri.
Sensor ya kubisha inategemea glasi nyeti ya piezoelectric. Inapotikiswa au kutetemeshwa, kioo cha piezoelectric huunda voltage ndogo. Kwa kuwa mzunguko wa kudhibiti sensorer kawaida ni mzunguko wa waya moja, voltage inayotokana na mtetemo hutambuliwa na PCM kama kelele ya injini au mtetemo. Nguvu ya kutetemeka ambayo kioo cha piezoelectric (ndani ya sensor ya kugonga) hukutana nayo huamua kiwango cha voltage iliyoundwa katika mzunguko.
Ikiwa PCM itagundua digrii ya sensorer ya kugonga ya kiashiria cha cheche; hii inaweza kupunguza muda wa kuwasha na msimbo wa kudhibiti sensorer hauwezi kuhifadhiwa. Ikiwa PCM itagundua kiwango cha voltage ya sensorer ya kugonga ambayo inaonyesha kelele kubwa zaidi ya injini (kama vile fimbo inayounganisha inayowasiliana na ndani ya kizuizi cha silinda), inaweza kukata mafuta na kuwasha kwa silinda iliyoathiriwa na nambari ya sensorer ya kubisha itaonekana. kuhifadhiwa.
Ukali wa dalili na dalili
Nambari iliyohifadhiwa ya P033C inapaswa kuzingatiwa kuwa kubwa kwani inaweza kuonyesha kuharibika kwa injini ya ndani.
Dalili za nambari hii inaweza kujumuisha:
- Oscillation juu ya kuongeza kasi
- Chini ya nguvu ya kawaida ya injini
- Kelele zisizo za kawaida kutoka eneo la injini
- Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta
Sababu
Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:
- Uharibifu wa moto
- Kubisha sensorer kasoro
- Shida ya injini ya ndani
- Mafuta machafu au ya hali ya chini kutumika
- Wiring ya sensorer yenye hitilafu na / au viunganishi
- Hitilafu mbaya ya programu ya PCM au PCM
Taratibu za utambuzi na ukarabati
Kugundua nambari ya P033C itahitaji skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na rasilimali ya kuaminika ya ukarabati maalum wa gari. Ikiwa injini inasikika kama inagonga au ina kelele sana, suluhisha shida kabla ya kujaribu kugundua nambari yoyote ya sensorer ya kubisha.
Angalia Bulletins za Huduma za Ufundi (TSB) ambazo zinaweza kuwa maalum kwa mwaka wako / fanya / mfano. Ikiwa shida inajulikana, kunaweza kuwa na taarifa kusaidia kutambua na kurekebisha shida maalum. Hii itakuokoa muda na pesa.
Anza kwa kukagua kwa macho vifaa vyote vinavyohusiana na mfumo na viunganishi. Tafuta waya na viunganisho vyenye kutu, kuteketezwa, au vinginevyo ambavyo vinaweza kuunda mzunguko wazi au mfupi. Sensorer za kubisha mara nyingi ziko chini ya kizuizi cha silinda. Hii inawafanya wawe katika hatari ya uharibifu wakati wa kubadilisha sehemu nzito (kama vile za kuanza na injini za injini). Viunganishi vya mfumo, wiring, na sensorer dhaifu za kugonga mara nyingi huvunjika wakati wa ukarabati karibu.
Unganisha skana ya OBD-II kwenye tundu la uchunguzi wa gari na upate nambari zote za uchunguzi zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Rekodi habari hii kwa matumizi katika mchakato wa uchunguzi. Futa nambari na jaribu kuendesha gari ili uone ikiwa yoyote imewekwa upya.
Ikiwa P033C imewekwa upya, anzisha injini na tumia skana kufuatilia data ya sensorer ya kubisha. Ikiwa skana inaweza kuonyesha kuwa voltage ya sensorer ya kubisha haiko ndani ya maelezo ya mtengenezaji, tumia DVOM kuangalia data ya wakati halisi kwenye kiunganishi cha sensorer. Ikiwa ishara kwenye kontakt iko ndani ya vipimo, tuhuma shida ya wiring kati ya sensa na PCM. Ikiwa voltage kwenye kiunganishi cha sensorer ya kugonga iko nje ya vipimo, shuku kuwa sensa ya kubisha ina kasoro. Ikiwa hatua inayofuata ni kuchukua nafasi ya sensorer, hakikisha haukuwasiliana na baridi ya moto. Subiri injini ipoe kabla ya kuondoa sensa ya zamani.
Majadiliano yanayohusiana ya DTC
- Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.
Unahitaji msaada zaidi na nambari p033C?
Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P033C, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.
KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.
