P029A Kurekebisha kiwango cha mafuta cha silinda 1 kwa kiwango cha juu

P029A Kurekebisha kiwango cha mafuta cha silinda 1 kwa kiwango cha juu

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Kurekebisha kiwango cha mafuta cha silinda 1 kwa kiwango cha juu

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa nguvu ya kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari yote ya OBD-II ya petroli. Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo, magari kutoka Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa utengenezaji, utengenezaji, mtindo na usanidi wa usambazaji.

Nambari iliyohifadhiwa P029A inamaanisha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua mchanganyiko mwembamba sana kwenye silinda maalum kwenye injini, kwa hali hii silinda # 1.

PCM hutumia mfumo wa kupunguza mafuta kuongeza au kupunguza utoaji wa mafuta kama inahitajika. Pembejeo za sensorer oksijeni huipa PCM data ambayo inahitaji kurekebisha mafuta. PCM hutumia tofauti za upimaji wa mapigo ya sindano ya mafuta (PWM) kubadilisha uwiano wa hewa / mafuta.

PCM inaendelea kuhesabu trim ya mafuta ya muda mfupi. Inabadilika haraka na ni moja ya mambo muhimu katika kuhesabu marekebisho ya matumizi ya mafuta ya muda mrefu. Kila gari lina asilimia ndogo na kiwango cha juu cha mafuta kilichopangwa kwenye PCM. Vigezo vya trim ya mafuta ya muda mfupi ni pana zaidi kuliko vipimo vya trim ya mafuta ya muda mrefu.

Ukosefu mdogo katika trim ya mafuta, kawaida hupimwa kwa asilimia nzuri au hasi, ni kawaida na haitahifadhi nambari ya P029A. Mipangilio ya upeo wa mafuta (chanya au hasi) kawaida ni katika kiwango cha asilimia ishirini na tano. Mara kizingiti hiki cha juu kinapozidi, aina hii ya nambari itahifadhiwa.

Wakati injini inafanya kazi kwa ufanisi mzuri na hakuna haja ya kuongeza au kupunguza kiwango cha mafuta inayotolewa kwa kila silinda, marekebisho ya matumizi ya mafuta yanapaswa kutafakari kati ya sifuri na asilimia kumi. Wakati PCM inagundua hali ya kutolea nje konda, mafuta yanahitaji kuongezeka na marekebisho ya matumizi ya mafuta yataonyesha asilimia nzuri. Ikiwa kutolea nje ni tajiri sana, injini inahitaji mafuta kidogo na marekebisho ya matumizi ya mafuta inapaswa kuonyesha asilimia hasi.

Tazama pia: Kila kitu Unachotaka Kujua Kuhusu Vipimo vya Mafuta.

Magari ya OBD-II itahitaji kuanzisha muundo wa mkakati wa trim ya mafuta ya muda mrefu, ambayo itahitaji mizunguko mingi ya kuwasha.

Grafu za Kupunguza Mafuta zinaonyeshwa na OBD-II:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari ya P029A inapaswa kuhesabiwa kuwa mbaya kwa sababu mchanganyiko wa mafuta mwembamba unaweza kusababisha uharibifu wa injini.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P029A zinaweza kujumuisha:

• Kupunguza utendaji wa injini
• Kuchelewa kuanza kwa injini
• Uwepo wa nambari za kutolea nje zilizohifadhiwa
• Nambari za kuridhisha zinaweza pia kuokolewa

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya mafuta ya P029A inaweza kujumuisha:

• Sindano ya mafuta yenye kasoro / inayovuja
• Pampu mbaya ya mafuta
• Kuvuja kwa utupu kwenye injini (pamoja na kutofaulu kwa valve ya EGR)
• Sensor ya oksijeni yenye kasoro
• Uharibifu wa mtiririko wa hewa ya wingi (MAF) au sensor nyingi za shinikizo la hewa (MAP)

Je! Ni hatua gani za kutatua P029A?

Ikiwa kuna nambari zinazohusiana na MAF au MAP, tambua na uirekebishe kabla ya kujaribu kugundua nambari hii ya P029A.

Ningeanza utambuzi wangu na ukaguzi wa jumla wa eneo anuwai la ulaji wa injini. Ningependa kuzingatia uvujaji wa utupu. Mwanzoni nilisikiliza sauti (ya kuzomea) ya uvujaji wa utupu. Napenda kuangalia bomba zote na laini za plastiki kwa nyufa au kuvunjika. Mistari ya PCV ni chanzo cha kawaida cha uvujaji wa utupu. Pia angalia kingo za ghuba ikiwa kuna ishara za uharibifu wa gasket. Pili, ningeangalia sindano inayofaa ya mafuta (silinda # 1) kwa uvujaji wa mafuta. Ikiwa sindano imelowa na mafuta, shuku kuwa imeshindwa.

Ikiwa hakuna shida dhahiri za kiufundi katika chumba cha injini, zana kadhaa zitahitajika kuendelea na utambuzi:

1. Skana ya Utambuzi
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Upimaji wa shinikizo la mafuta na adapta
4. Chanzo cha kuaminika cha habari ya gari

Kisha ningeunganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi wa gari. Nilichukua nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu kisha nikaiandika yote kwa kumbukumbu ya baadaye. Sasa ningeondoa nambari na nitajaribu gari ili kuona ikiwa yoyote imewekwa upya.

Pata mtiririko wa data ya skana na uangalie utendaji wa sensorer ya oksijeni ili uone ikiwa kuna mchanganyiko wa kutolea nje konda. Ninapenda kupunguza mkondo wa data ni pamoja na data husika tu. Hii hutoa nyakati za majibu ya haraka na usomaji sahihi zaidi.

Ikiwa mchanganyiko halisi wa kutolea nje umekuwepo:

Hatua ya 1

Tumia kipimo cha shinikizo kuangalia shinikizo la mafuta na ulinganishe na data ya mtengenezaji. Ikiwa shinikizo la mafuta liko ndani ya vipimo, nenda kwa hatua ya 2. Ikiwa shinikizo la mafuta liko chini ya viwango vya chini, tumia DVOM kujaribu bomba la mafuta na voltage ya pampu ya mafuta. Ikiwa pampu ya mafuta ina voltage inayokubalika (kawaida voltage ya betri), ondoa kichujio cha mafuta na uone ikiwa imejaa uchafu. Ikiwa kichungi kimefungwa, lazima ibadilishwe. Ikiwa kichungi hakijaziba, shuku malfunction ya pampu ya mafuta.

Hatua ya 2

Fikia kiunganishi cha sindano (kwa sindano inayozungumziwa) na utumie DVOM (au taa ya saa ikiwa iko) kuangalia voltage ya sindano na mapigo ya ardhini (ya mwisho ya PCM). Ikiwa hakuna voltage inayopatikana kwenye kiunganishi cha sindano, nenda kwa hatua ya 3. Ikiwa voltage na msukumo wa ardhi vipo, unganisha tena sindano, tumia stethoscope (au kifaa kingine cha kusikiliza) na usikilize injini inafanya kazi. Sauti ya kubofya inayosikika inapaswa kurudiwa kwa vipindi vya kawaida. Ikiwa hakuna sauti au ni ya vipindi, shuku kuwa sindano ya silinda inayolingana haiko sawa au imeziba. Hali yoyote inaweza kuhitaji uingizwaji wa sindano.

Hatua ya 3

Mifumo ya kisasa zaidi ya sindano ya mafuta hutoa usambazaji wa kila wakati wa voltage ya betri kwa kila sindano ya mafuta, na PCM ikitoa mpigo wa ardhi kwa wakati unaofaa ili kufunga mzunguko na kusababisha mafuta kupulizia kwenye silinda. Tumia DVOM kupima fyuzi za mfumo na upelekaji wa voltage ya betri. Badilisha fuses na / au upeanaji ikiwa ni lazima. Mfumo wa kujaribu fuse ya mzigo.

Nilidanganywa na fyuzi isiyofaa ambayo ilionekana kuwa sawa wakati mzunguko haukupakizwa (kitufe cha kuwasha / injini kuzima) na kisha nikashindwa wakati mzunguko ulipakiwa (ufunguo wa / injini inaendesha). Ikiwa fyuzi zote na upeanaji kwenye mfumo ni sawa na hakuna voltage iliyopo, tumia chanzo chako cha habari cha gari kufuatilia mzunguko. Uwezekano mkubwa, itakuongoza kwenye moduli ya moto au sindano ya mafuta (ikiwa ipo). Rekebisha mnyororo ikiwa ni lazima.

Kumbuka. Tumia tahadhari wakati wa kuangalia / kubadilisha vifaa vya mfumo wa shinikizo kubwa.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari ya P029A?

Ikiwa bado unahitaji msaada kuhusu DTC P029A, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.