P0239 - turbocharger kuongeza sensor B mzunguko malfunction

P0239 - maelezo ya kiufundi ya msimbo wa kosa wa OBD-II

Turbocharger Boost Sensor B Matatizo ya Mzunguko

Nambari ya P0239 inamaanisha nini?

Msimbo P0239 ni msimbo wa kawaida wa OBD-II ambao huanzishwa wakati Moduli ya Udhibiti wa Injini (ECM) inapogundua tofauti kati ya kihisia cha kuongeza shinikizo B na usomaji wa kihisi cha shinikizo nyingi (MAP) wakati injini inafanya kazi kwa nguvu ya chini zaidi na shinikizo la turbocharger linapaswa kuwa sifuri..

Nambari hizi ni za kawaida kwa miundo na miundo yote ya magari, na zinaonyesha matatizo na shinikizo la kuongeza turbocharger. Hata hivyo, hatua halisi za uchunguzi zinaweza kutofautiana kulingana na mfano maalum wa gari.

Nambari za OBD hazionyeshi kasoro maalum, lakini humsaidia fundi kuamua eneo ambalo atatafuta sababu ya shida.

Jinsi uchaji wa ziada (uingizaji wa kulazimishwa) huboresha utendakazi

Turbocharger hutoa hewa nyingi zaidi kwa injini kuliko uwezo wa injini kuingia katika hali ya kawaida. Kuongezeka kwa kiasi cha hewa inayoingia, pamoja na mafuta zaidi, huchangia kuongezeka kwa nguvu.

Kwa kawaida, turbocharger inaweza kuongeza nguvu ya injini kwa asilimia 35 hadi 50, na injini iliyoundwa mahsusi kushughulikia turbocharging. Vipengele vya kawaida vya injini havikuundwa kuhimili mzigo unaozalishwa na aina hii ya sindano ya hewa ya kulazimishwa.

Turbocharger hutoa ongezeko kubwa la nguvu bila athari yoyote kwa uchumi wa mafuta. Wanatumia mtiririko wa gesi ya moshi ili kuwasha turbo, kwa hivyo unaweza kuifikiria kama nguvu ya ziada bila gharama ya ziada. Hata hivyo, wanaweza kushindwa ghafla kwa sababu mbalimbali, hivyo ikiwa kuna tatizo na turbocharger, inashauriwa kurekebisha mara moja. Kwa injini ya turbocharged, kushindwa kwa turbocharger kunaweza kuzidisha hali hiyo kwa kiasi kikubwa kutokana na kiasi kikubwa cha hewa iliyoshinikizwa.

Ni muhimu kukumbuka kuwa injini ya kawaida ya turbocharged haipaswi kubadilishwa kwa kuongeza shinikizo la kuongeza. Mikondo ya muda ya utoaji wa mafuta na muda wa valves ya injini nyingi hairuhusu kufanya kazi kwa shinikizo la juu, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini.

Kumbuka: DTC hii inakaribia kufanana na P0235, ambayo inahusishwa na Turbo A.

Je! ni dalili za nambari ya shida P0239?

Mwanga wa Injini ya Kuangalia huangaza wakati DTC inapowekwa. Moduli ya turbo inaweza kuzimwa na kidhibiti cha injini, na kusababisha kupoteza nguvu wakati wa kuongeza kasi.

Dalili za nambari ya P0239 ni pamoja na:

1. Nambari ya P0239 inaonyesha shida katika mzunguko wa udhibiti wa kuongeza, ikiwezekana ikifuatana na nambari za ziada zinazohusiana na sehemu fulani za mzunguko.
2. Kupoteza kasi ya injini.
3. Vipimo vya shinikizo la nyongeza vinaweza kuwa nje ya anuwai: chini ya pauni 9 au zaidi ya pauni 14, ambayo si ya kawaida.
4. Sauti zisizo za kawaida kama vile miluzi au sauti za rattling kutoka kwa turbocharger au mirija.
5. Msimbo wa kitambuzi unaowezekana unaoonyesha mlipuko kutokana na halijoto ya juu ya kichwa cha silinda.
6. Upotezaji wa jumla wa nguvu ya injini.
7. Moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje.
8. Mishumaa chafu.
9. Joto la juu la injini kwa kasi ya kusafiri.
10. Sauti za kuzomewa kutoka kwa shabiki.

Injini ya Kuangalia itawashwa na msimbo utaandikwa kwa ECM wakati hitilafu hii itatokea, na kusababisha turbocharger kuzima na kupunguza nguvu ya injini wakati wa kuongeza kasi.

Sababu zinazowezekana

Sababu za nambari ya shida ya P0239 zinaweza kujumuisha:

1. Fungua mzunguko wa sensor ya shinikizo la turbocharger na faida ya ndani.
2. Sensor ya shinikizo la turbocharger iliyoharibika Kiunganishi kinachosababisha mzunguko wazi.
3. Uunganisho wa nyaya uliofupishwa kati ya kihisi shinikizo cha kuongeza kasi na moduli ya kudhibiti injini (ECM).

Mambo haya yanaweza kusababisha shinikizo la kuongeza kusimamiwa vibaya, ambalo linaweza kuhusishwa na matatizo kadhaa yanayoweza kutokea, ikiwa ni pamoja na uvujaji wa utupu, matatizo ya chujio cha hewa, matatizo ya taka, matatizo ya usambazaji wa mafuta ya turbo, blade za turbine zilizoharibika, matatizo ya mihuri ya mafuta, na wengine. Kwa kuongeza, kunaweza kuwa na matatizo na uhusiano wa umeme na sensorer.

Jinsi ya kugundua nambari ya shida P0239?

Kutambua matatizo ya turbo kawaida huanza na chaguo za kawaida, na kutumia zana rahisi kama kupima utupu na kupima piga kunaweza kuwa na ufanisi kabisa. Ifuatayo ni mlolongo wa hatua za utambuzi:

1. Hakikisha injini inafanya kazi kama kawaida, hakuna plugs mbaya za cheche, na hakuna misimbo inayohusiana na kihisi cha kugonga.
2. Kwa ubaridi wa injini, angalia kubana kwa vibano kwenye sehemu ya kutolea maji ya turbine, kipozaji baridi na mwili wa kukaba.
3. Jaribu kutikisa turbine kwenye flange ya plagi ili kuhakikisha kuwa imeunganishwa kwa usalama.
4. Kagua wingi wa ulaji kwa uvujaji, ikiwa ni pamoja na mabomba ya utupu.
5. Ondoa lever ya actuator kutoka kwa taka na uendesha valve mwenyewe ili kutambua matatizo ya rasimu iwezekanavyo.
6. Sakinisha upimaji wa utupu ndani ya utupu katika njia nyingi ya ulaji na uangalie utupu na injini inayoendesha. Wakati wa kutofanya kazi, utupu unapaswa kuwa kati ya inchi 16 na 22. Ikiwa ni chini ya 16, hii inaweza kuonyesha kigeuzi chenye hitilafu cha kichocheo.
7. Ongeza kasi ya injini hadi 5000 rpm na uachilie koo huku ukiangalia shinikizo la kuongeza kwenye geji. Ikiwa shinikizo ni kubwa zaidi ya paundi 19, tatizo linaweza kuwa na valve ya bypass. Ikiwa faida haibadilika kati ya pauni 14 na 19, sababu inaweza kuwa shida na turbo yenyewe.
8. Poza injini na uangalie turbine, ondoa bomba la kutolea nje na uangalie hali ya vile vile vya ndani vya turbine kwa uharibifu, vile vilivyopigwa au kukosa, na kwa mafuta kwenye turbine.
9. Angalia mistari ya mafuta kutoka kwa kizuizi cha injini hadi sehemu ya katikati ya turbine na mstari wa kurudi kwa uvujaji.
10. Sakinisha kiashiria cha piga kwenye pua ya turbine ya pato na uangalie uchezaji wa mwisho wa shimoni la turbine. Iwapo uchezaji wa mwisho ni zaidi ya inchi 0,003, inaweza kuashiria tatizo na sehemu ya katikati.

Ikiwa turbo inafanya kazi kwa kawaida baada ya kufanya majaribio haya, hatua inayofuata inaweza kuwa kuangalia sensor ya kuongeza na wiring kwa kutumia volt/ohmmeter. Angalia ishara kati ya sensor na kitengo cha kudhibiti injini. Ni muhimu kukumbuka kuwa sio misimbo yote ya OBD2 inayofasiriwa sawa na watengenezaji tofauti, kwa hivyo unapaswa kushauriana na mwongozo unaofaa kwa maelezo kamili.

Makosa ya uchunguzi

Ili kuzuia utambuzi mbaya, fuata miongozo hii rahisi:

1. Angalia hose ya sensor ya shinikizo la kuongeza kwa vizuizi na kinks.
2. Hakikisha miunganisho ya umeme ya kitambuzi ni salama na kwamba hakuna uvujaji au michirizi katika mabomba ya shinikizo.

Ni matengenezo gani yatarekebisha nambari ya P0239?

Ikiwa sensor ya kuongeza kasi haitumi data sahihi ya shinikizo kwa ECM:

1. Badilisha kihisi cha kuongeza nguvu.
2. Angalia hoses za sensor ya turbo na miunganisho ya kinks au vizuizi na urekebishe au ubadilishe ikiwa ni lazima.
3. Rekebisha wiring kwenye sensor au ubadilishe uunganisho ili kurejesha operesheni ya kawaida.

Msimbo wa shida P0239 ni mbaya kiasi gani?

Muda mfupi wa nguvu katika mzunguko wa sensor unaweza kusababisha joto la ndani la ECM, haswa ikiwa voltage ya mzunguko mfupi ni kubwa kuliko 5 V.

Ikiwa ECM inazidi joto, kuna hatari kwamba gari halitaanza na linaweza kusimama.

Msimbo wa Injini wa P0239 ni nini [Mwongozo wa Haraka]