Ni nini husababisha gari kukwama wakati wa kuendesha

Mara nyingi kwenye wimbo, injini inasimama kwenye safari, baada ya muda inageuka. Hii inaweza kusababisha ajali. Tatizo linazingatiwa katika magari ya uzalishaji wa ndani na magari ya kigeni.

Sababu za injini iliyosimama:

1. Ugavi wa mafuta usio sahihi.
2. Hakuna cheche
3. Hitilafu ya kiufundi.

Jambo la mwisho ni wazi: motor inaendesha bila usawa, kwa kelele, na kisha inacha.

Ubora wa mafuta

Moja ya sababu ni petroli ya ubora wa chini, kutofuata mahitaji ya gari kwa suala la nambari ya octane. Dereva lazima akumbuke ni wapi na kwa aina gani ya petroli gari liliongezwa kwa mara ya mwisho. Ikiwa imeonyeshwa kuwa injini inapaswa kukimbia kwenye AI-95 au AI-98, ni hatari kumwaga AI-92 kwenye tank.

Tatizo linasababishwa na mafuta: wakati pedal ya accelerator imefadhaika kikamilifu, kasi haina kuongezeka, wakati clutch imefadhaika, kitengo cha nguvu kinasimama. Hali hiyo inaelezewa na cheche dhaifu, kutoa mafuta mabaya.

Utatuzi wa shida unahitaji:

1. Futa mafuta.
2. Osha injini.
3. Safisha njia zote za mafuta.
4. Badilisha kichujio cha mafuta.

Injini za gari ni nyeti kwa ubora wa mafuta.

Spark plugs

Gari husimama kwa mwendo kwa sababu ya plugs za cheche: anwani zilizoziba, uundaji wa plaque, usambazaji wa voltage usio sahihi.

Ikiwa mipako nyeusi inaonekana kwenye mishumaa, cheche ya kawaida haiwezi kuunda. Uwepo wa uchafu kwenye mawasiliano unaonyesha mafuta yenye ubora wa chini. Uchafuzi huo unasababishwa na hitilafu katika mfumo wa usambazaji wa mafuta.

Dots nyeusi huonekana kwenye mishumaa

Mafuta kwenye mishumaa ni ishara ya kuvunjika. Gari lazima ipelekwe kwa uchunguzi. Kupuuza tatizo kunaweza kusababisha matengenezo ya gharama kubwa.

Makini! Ikiwa plugs za cheche hazifanyi kazi, injini huendesha bila usawa, gari hutetemeka wakati wa kuendesha, mara kwa mara huacha, na huanza kwa shida. Ikiwa kuna mipako yenye rangi nyekundu kwenye mawasiliano, mafuta ya chini ya ubora hutiwa ndani ya tangi. Mishumaa katika kesi hii inahitaji kubadilishwa.

Kuteleza

Sababu ya malfunction ni uchafuzi wa koo. Mwitikio wa gari kwa kanyagio cha kuongeza kasi ni kuchelewa, kasi haina usawa, vibanda vya injini, sehemu inahitaji kuosha. Muhimu:

1. Nunua chombo maalum kwenye duka la magari.
2. Ondoa kizuia mshtuko.
3. Suuza vizuri.
4. Tafadhali sakinisha upya.

Ikiwa hatua hizi hazisaidii, shida iko kwenye usambazaji wa umeme.

Katika magari ya kigeni, valve ya koo inaweza kushindwa. Kisha, unapoacha gesi, injini inasimama. Sehemu hiyo inawajibika kurudisha mshtuko wa mshtuko kwenye nafasi yake ya kawaida, kuondoa mapungufu.

Ili kuangalia kifyonzaji cha mshtuko unahitaji:

1. Washa injini kwa joto la kufanya kazi.
2. Fungua shutter mwenyewe.
3. Acha ghafla.

Sehemu inapaswa kurudi karibu na kikomo, kuacha na kukamilisha si haraka sana. Ikiwa hakuna kupungua kwa kasi kunazingatiwa, damper ni mbaya. Inahitaji kubadilishwa, ukarabati hauwezekani.

Valve chafu ya koo

Mdhibiti wa kasi ya uvivu

Kwenye mifano ya VAZ yenye injini ya 8- au 16-valve na kwenye magari ya kigeni, kitengo cha nguvu huanza na kisha kuacha kutokana na IAC. Jina lisilofaa ni sensor ya kasi isiyo na kazi, jina sahihi ni mdhibiti.

Kifaa hudhibiti kasi ya gari na kudumisha. Kwa uvivu, injini inachaacha kufanya kazi au kasi ya kutofautiana inazingatiwa - sehemu ni mbaya. Wakati wa kuhamisha sanduku la gia kwa upande wowote, injini ilisimama; unahitaji kubadilisha mdhibiti.

Dalili zinazofanana wakati mwingine huzingatiwa na koo chafu. Inashauriwa kusafisha kwanza.

Kichungi cha hewa

Kubadilisha filters katika gari ni utaratibu muhimu wa matengenezo ambayo watu wengi husahau kuhusu. Matokeo yake, chujio kinakuwa kimefungwa, uendeshaji wa kitengo cha nguvu na mifumo huvunjika. Ikiwa kuna uchafu au uharibifu mkubwa, injini itaendesha bila usawa, jerkily; unapobonyeza au kuachilia kanyagio cha kuongeza kasi, itasimama.

Makini! Kwa njia hiyo hiyo, injini inacha ikiwa gavana wa XX atashindwa.

Kuangalia malfunction, ni muhimu kutenganisha chujio na kukagua kwa uharibifu. Ikiwa ni chafu au imevaliwa, lazima ibadilishwe.

Kichujio cha hewa kilichofungwa

Kichujio cha mafuta

Chujio chafu cha mafuta ni sababu nyingine kwa nini gari husimama wakati wa kuendesha. Sehemu hiyo imewekwa kwenye magari yote. Tatizo na kifaa hutokea kati ya wamiliki wa magari yaliyotumiwa. Kichujio kimesahauliwa na mara chache hubadilishwa.

Baada ya muda, uchafu unakuwa umefungwa, ni vigumu kwa petroli kupita kwenye njia panda, hakuna chumba cha mwako. Mafuta yatapita mara kwa mara, kwa hivyo inaweza kufikia. Ikiwa kichujio kimefungwa, mashine huacha wakati unabonyeza kanyagio cha kuongeza kasi.

Ni muhimu kutenganisha pampu ya mafuta, kuondoa chujio na kufunga mpya. Hakuna uhakika katika kusafisha - bei ya sehemu ni ndogo.

Bomba la mafuta

Pampu ya mafuta yenye hitilafu inaweza kusababisha gari kukimbia kawaida kwa muda na kisha kusimama. Kushindwa huanza katika utaratibu, mafuta haiingii vyumba au huingia kwa kiasi kidogo.

Mara ya kwanza, injini itakuwa bila kazi, na ongezeko la kasi itasimama, wakati pampu hatimaye inashindwa, haitaanza.

Pampu ya mafuta hutengenezwa kwa urahisi, lakini malfunction inaweza kurudia, hivyo ni bora kuibadilisha. Sehemu hii iko chini ya kiti cha nyuma.

Katika majira ya joto, pampu ya mafuta inaweza kufanya kazi mara kwa mara kutokana na kuchemsha mafuta. Hii hutokea katika magari ya Soviet ya classic. Ili kuondokana na tatizo, unahitaji kuzima injini na kusubiri mafuta ya baridi.

Matatizo na vifaa vya umeme

Injini ya gari huacha kufanya kazi wakati wa kuendesha gari kwa sababu ya shida ya umeme. Awali, unahitaji kuangalia raia wote.

Vituo vya betri vinaweza kuwa huru, mawasiliano hafifu, hakuna nguvu, mara chache tatizo.

Viunganisho vya jenereta vinahitaji kuangaliwa. Baada ya kutengeneza, bwana anaweza kusahau kuimarisha vituo, na kifaa hakitatoza. Betri itatolewa kabisa, injini itasimama kwenye hoja. Eneo la jenereta kwenye mifano ya VAZ-2115, 2110 na 2112 ni sawa.

Alternator inaweza kushindwa au ukanda utavunjika. Hii inaonyeshwa na ikoni kwenye dashibodi. Inashauriwa kutembelea huduma ya gari, ukarabati wa gari unaweza kusababisha kuvunjika.

Unahitaji kuangalia misa ambayo huenda kutoka kwa minus ya maambukizi ya moja kwa moja hadi injini. Kwa kuzuia, vituo vinasafishwa na kulainisha na kiwanja maalum.

Sababu ni malfunction ya nyaya za high-voltage. Haiwezekani kurekebishwa - inahitaji kubadilishwa.

Coil ya kupuuza yenye kasoro

Ikiwa coil ya kuwasha haifanyi kazi, injini husimama mara kwa mara. Kuna ongezeko la matumizi ya mafuta, kushuka kwa nguvu ya gari, kuanza kwa injini mbaya.

Kitengo cha nguvu huanza "kutetemeka", hasa katika mvua, kasi haina usawa. Utendaji mbaya unaonyeshwa na kiashiria kwenye dashibodi.

Ili kuhakikisha kuwa coil ina kasoro, lazima:

1. Wakati ni "mara tatu", ondoa zamu moja. Wakati ile inayoweza kurekebishwa inapoondolewa, mapinduzi yataanza "kuelea" kwa nguvu zaidi, kutengwa kwa kosa halitabadilisha chochote.
2. Ikiwa sehemu haifanyi kazi, mshumaa utakuwa mvua, na mipako nyeusi, upinzani ni tofauti.

Makini! Magari ya VAZ yenye injini ya 8-valve yana moduli ya kuwasha, ambayo kazi yake ni sawa na ile ya coils.

Nyongeza ya kuvunja utupu

Kitengo cha nguvu kinaacha kufanya kazi wakati kuvunja ni taabu; tatizo liko kwenye vacuum booster. Kifaa kinaunganishwa na hose kwa wingi wa ulaji.

Diaphragm yenye kasoro haiwezi kuunda ombwe kwa wakati unaofaa unapobonyeza kanyagio cha breki. Hewa huingia kwenye mchanganyiko wa kazi, ambayo imepungua. Injini haiwezi kukimbia kwenye mchanganyiko huu, kwa hiyo inasimama.

Ili kurekebisha tatizo, ni vya kutosha kubadili gaskets na membrane, wakati mwingine hose.

Ukarabati mbaya wa duct

Kwenye mashine zilizo na injini ya sindano, bati ya chaneli ya hewa iliyofadhaika (mara nyingi huvunjika) inaweza kuwa sababu ya shida. Hewa huingia nyuma ya DMRV, habari isiyo sahihi inatumwa kwa kitengo cha kudhibiti, mchanganyiko hubadilika, injini huacha kufanya kazi.

Injini "troit" na idling. Ili kuondokana na kuvunjika, inatosha kubadili corrugation.

Uchunguzi wa Mwanakondoo

Sensor inahitajika kuchambua maudhui ya oksijeni katika gesi za kutolea nje na kuangalia ubora wa mchanganyiko. Kushindwa kwa kifaa ni sababu ya injini maskini kuanza, kuacha kazi na kupunguza nguvu. Pia huongeza matumizi ya mafuta. Unaweza kuthibitisha kuwa tatizo linahusiana na kifaa kwa kuendesha uchunguzi.

Uchunguzi wa lambda wenye makosa

Sensorer

Kuna sensorer nyingi zilizowekwa kwenye gari. Ikiwa gari moja huvunjika, huanza kushindwa, injini inaweza "kuzunguka".

Mara nyingi injini huacha kufanya kazi kutokana na sensor ya muda wa valve. Ikiwa sehemu imetoka kabisa, gari halitaanza. Kutokana na matatizo katika kifaa, kitengo cha nguvu kitafanya kazi bila usawa, kuacha mara kwa mara.

Sensor inaweza kuwa na joto kupita kiasi.

Firmware isiyojua kusoma na kuandika

Wamiliki wa gari mara nyingi huonyesha gari. Utaratibu huu unakuwezesha kufungua uwezo wa injini, kuboresha mienendo.

Ili kuokoa pesa, madereva hupunguza gharama ya firmware. Matokeo yake, gari husafiri kwa kasi na huacha wakati inapungua. Kitengo cha udhibiti kinachanganya usomaji na hutoa mchanganyiko wa kazi kwa njia tofauti.

Inastahili kuweka upya kwa mipangilio ya kiwanda. Wakati wa kuangaza, unahitaji kuchagua bwana mzuri na uzoefu mkubwa; mipangilio isiyo sahihi inaweza kufanya uharibifu mkubwa.

Hitimisho

Haya ndiyo matatizo makuu ambayo husababisha injini kukwama wakati wa kuendesha gari na kuanza tena. Ili kuepuka hali zisizotarajiwa kwenye barabara, inashauriwa kufuatilia hali ya gari, kuongeza mafuta na mafuta ya kutosha. Ikiwa mashine ilianza kuacha, na haikuwezekana kutambua sababu ya hii peke yake, ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma na kufanya uchunguzi wa kompyuta wa nodes zote.