Tabia kuu za kiufundi za Volkswagen Jetta

Miongoni mwa madereva wa magari ya ndani, Volkswagen Jetta imepata sifa kwa haki kama "farasi wa kazi" wa kuaminika, aliyebadilishwa kikamilifu kufanya kazi kwenye barabara za Kirusi, ubora ambao wakati wote uliacha kuhitajika. Hebu tuchunguze kwa undani sifa kuu za kiufundi za gari hili la ajabu la Ujerumani.

Vipimo vya Volkswagen Jetta

Kabla ya kuendelea na maelezo ya jumla ya vigezo kuu vya Volkswagen Jetta, ufafanuzi mmoja unapaswa kufanywa. Kwenye barabara za ndani, Jetta ya vizazi vitatu hupatikana mara nyingi:

• Kizazi cha 6 cha Jetta, kipya zaidi (kutolewa kwa gari hili ilizinduliwa mnamo 2014 baada ya kurekebisha tena);
  

  Jetta 2014 iliyotolewa, baada ya kurekebisha tena
• kabla ya mtindo Jetta kizazi cha 6 (kutolewa kwa 2010);
  

  Kutolewa kwa Jetta 2010, mtindo wa awali wa mtindo
• Jetta kizazi cha 5 (kutolewa kwa 2005).
  

  Jetta 2005, sasa imepitwa na wakati na imekomeshwa

Sifa zote zilizoorodheshwa hapa chini zitatumika mahususi kwa mifano mitatu hapo juu.

Aina ya mwili, idadi ya viti na msimamo wa usukani

Vizazi vyote vya Volkswagen Jetta vimekuwa na aina moja tu ya mwili - sedan.

Kipengele kikuu cha sedan ni shina, iliyotengwa na chumba cha abiria na kizigeu

Sedan za kizazi cha tano, zilizotolewa hadi 2005, zinaweza kuwa na milango minne au mitano. Vizazi vya tano na sita vya Volkswagen Jetta vinazalishwa tu katika toleo la milango minne. Idadi kubwa ya sedans imeundwa kwa viti 5. Hizi ni pamoja na Volkswagen Jetta, ambayo ina viti viwili mbele na vitatu nyuma. Usukani katika gari hili daima imekuwa iko upande wa kushoto tu.

Vipimo vya mwili na kiasi cha shina

Vipimo vya mwili ni parameter muhimu zaidi ambayo mnunuzi wa gari anayeweza kuongozwa anaongozwa. Vipimo vikubwa vya mashine, ni ngumu zaidi kudhibiti mashine kama hiyo. Vipimo vya mwili wa Volkswagen Jetta kawaida huamua na vigezo vitatu: urefu, upana na urefu. Urefu hupimwa kutoka sehemu ya mbali zaidi ya bampa ya mbele hadi sehemu ya mbali zaidi ya bampa ya nyuma. Upana wa mwili hupimwa kwa sehemu pana zaidi (kwa Volkswagen Jetta, inapimwa ama kando ya matao ya gurudumu au kando ya nguzo za mwili wa kati). Kuhusu urefu wa Volkswagen Jetta, kila kitu sio rahisi sana nayo: hupimwa sio kutoka chini ya gari hadi sehemu ya juu ya paa, lakini kutoka chini hadi juu ya paa (zaidi ya hayo, ikiwa reli za paa hutolewa kwenye paa la gari, basi urefu wao hauzingatiwi wakati wa kupima). Kwa kuzingatia yaliyotangulia, vipimo vya mwili na wingi wa shina la Volkswagen Jetta vilikuwa kama ifuatavyo:

• vipimo vya Volkswagen Jetta 2014 vilikuwa 4658/1777/1481 mm, kiasi cha shina kilikuwa lita 510;
  

  Jetta ya 2014 ina shina kubwa sana
• vipimo vya pre-styling "Jetta" mwaka 2010 walikuwa 4645/1779/1483 mm, kiasi cha shina pia 510 lita;
• vipimo vya Volkswagen Jetta 2005 ni 4555/1782/1458 mm, kiasi cha shina ni lita 526.

Jumla na kupunguza uzito

Kama unavyojua, wingi wa magari ni wa aina mbili: kamili na vifaa. Uzito wa curb ni uzito wa gari, ambalo limejaa kikamilifu na tayari kwa uendeshaji. Wakati huo huo, hakuna mizigo katika shina la gari, na hakuna abiria katika cabin (ikiwa ni pamoja na dereva).

Uzito wa Jumla ni uzito wa ukingo wa gari pamoja na shina lililopakiwa na idadi ya juu zaidi ya abiria ambayo gari imeundwa kubeba. Hapa kuna umati wa vizazi vitatu vya mwisho vya Volkswagen Jetta:

• kukabiliana na uzito Volkswagen Jetta 2014 - 1229 kg. Uzito wa jumla - 1748 kg;
• kukabiliana na uzito Volkswagen Jetta 2010 - 1236 kg. Uzito wa jumla 1692 kg;
• uzani wa curb ya Volkswagen Jetta ya 2005 ulitofautiana kulingana na usanidi kutoka 1267 hadi 1343 kg. Uzito wa jumla wa gari ulikuwa kilo 1703.

aina ya gari

Watengenezaji wa gari wanaweza kuandaa magari yao na aina tatu za anatoa:

• nyuma (FR);
  

  Kwenye magari ya nyuma-gurudumu, torque hutolewa kwa magurudumu ya gari kupitia gari la kadiani.
• kamili (4WD);
• mbele (FF).
  

  Juu ya magari ya gari la mbele, magurudumu ya mbele yanaendeshwa.

Uendeshaji wa magurudumu manne unahusisha ugavi wa torque kutoka kwa injini hadi magurudumu yote manne. Hii huongeza sana uwezo wa kuvuka nchi wa gari, dereva wa gari la magurudumu yote anahisi ujasiri sawa juu ya nyuso mbalimbali za barabara. Lakini magari ya magurudumu yote yana sifa ya kuongezeka kwa mileage ya gesi na gharama kubwa.

Kiendeshi cha magurudumu ya nyuma kwa sasa kina vifaa vya magari ya michezo.

Gari la gurudumu la mbele limewekwa kwenye idadi kubwa ya magari ya kisasa, na Volkswagen Jetta sio ubaguzi. Vizazi vyote vya gari hili vilikuwa na gari la gurudumu la mbele la FF, na kuna maelezo rahisi kwa hili. Gari la gurudumu la mbele ni rahisi kuendesha, kwa hivyo linafaa zaidi kwa shabiki wa gari la novice. Kwa kuongeza, gharama ya magari ya gari la mbele ni ya chini, hutumia mafuta kidogo na ni rahisi kudumisha.

Kibali

Kibali cha ardhi (aka kibali cha ardhi) ni umbali kutoka ardhini hadi sehemu ya chini kabisa ya sehemu ya chini ya gari. Ni ufafanuzi huu wa kibali ambao unachukuliwa kuwa wa classical. Lakini wahandisi wa wasiwasi wa Volkswagen hupima kibali cha magari yao kulingana na njia fulani inayojulikana kwao tu. Kwa hivyo wamiliki wa Volkswagen Jetta mara nyingi wanakabiliwa na hali ya kushangaza: umbali kutoka kwa muffler au kutoka kwa mshtuko wa mshtuko hadi chini unaweza kuwa chini sana kuliko kibali kilichoainishwa na mtengenezaji katika maagizo ya uendeshaji wa gari.

Kibali cha gari ni cha kawaida, cha juu na cha chini

Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba kwa magari ya Volkswagen Jetta kuuzwa nchini Urusi, kibali kiliongezeka kidogo. Nambari zinazotokana ni kama ifuatavyo:

• kibali cha ardhi kwa Volkswagen Jetta 2014 ni 138 mm, katika toleo la Kirusi - 160 mm;
• kibali cha ardhi kwa Volkswagen Jetta 2010 ni 136 mm, toleo la Kirusi ni 158 mm;
• kibali cha ardhi kwa Volkswagen Jetta 2005 ni 150 mm, toleo la Kirusi ni 162 mm.

Sanduku la gia

Magari ya Volkswagen Jetta yana vifaa vya upitishaji wa mitambo na otomatiki. Sanduku gani litawekwa katika mfano maalum wa Volkswagen Jetta inategemea usanidi uliochaguliwa na mnunuzi. Sanduku za mitambo zinachukuliwa kuwa za kudumu zaidi na za kuaminika. Maambukizi ya kiotomatiki husaidia kuokoa mafuta kwa kiasi kikubwa, lakini kuegemea kwao kunaacha kuhitajika.

Sanduku za mitambo zilizowekwa kwenye Jettas za vizazi vya 5 na 6 zilibadilishwa kisasa mnamo 1991. Tangu wakati huo, wahandisi wa Ujerumani hawajafanya chochote nao. Hizi ni vitengo sawa vya kasi sita ambavyo ni bora kwa wale ambao hawapendi kutegemea automatisering na wanataka kudhibiti kikamilifu gari lao.

Mwongozo wa kasi sita wa Jetta haujabadilika tangu '91

Usafirishaji wa otomatiki wa kasi saba uliowekwa kwenye Volkswagen Jetta unaweza kutoa safari laini na nzuri zaidi. Dereva atalazimika kukanyaga mara kwa mara na kubadilisha gia.

Usafirishaji wa kiotomatiki wa Jetta una gia saba.

Hatimaye, Jetta mpya zaidi, 2014, inaweza kuwekwa na sanduku la gia ya roboti ya kasi saba (DSG-7). "Roboti" hii kawaida hugharimu kidogo kidogo kuliko "mashine" iliyojaa. Hali hii inachangia kuongezeka kwa umaarufu wa masanduku ya roboti kati ya madereva wa kisasa.

Kwa gharama, "roboti" zilizowekwa kwenye Jetta daima ni nafuu kuliko "mashine" zilizojaa.

Matumizi na aina ya mafuta, kiasi cha tank

Matumizi ya mafuta ni parameter muhimu zaidi ambayo kila mmiliki wa gari anavutiwa nayo. Hivi sasa, matumizi ya petroli kutoka lita 6 hadi 7 kwa kilomita 100 inachukuliwa kuwa bora. Volkswagen Jetta ina injini za dizeli na petroli. Ipasavyo, magari haya yanaweza kutumia mafuta ya dizeli na petroli ya AI-95. Hapa kuna viwango vya matumizi ya mafuta kwa magari ya vizazi tofauti:

• matumizi ya mafuta kwenye Volkswagen Jetta 2014 inatofautiana kutoka lita 5.7 hadi 7.3 kwa kilomita 100 kwenye injini za petroli na kutoka lita 6 hadi 7.1 kwenye injini za dizeli;
• matumizi ya mafuta kwenye Volkswagen Jetta 2010 inatofautiana kutoka lita 5.9 hadi 6.5 kwenye injini za petroli na kutoka 6.1 hadi 7 lita kwenye injini za dizeli;
• matumizi ya mafuta kwenye Volkswagen Jetta ya 2005 ni kati ya lita 5.8 hadi 8 kwenye injini za petroli, na lita 6 hadi 7.6 kwenye injini za dizeli.

Kuhusu kiasi cha mizinga ya mafuta, kiasi cha tanki ni sawa kwa vizazi vyote vya Volkswagen Jetta: lita 55.

Ukubwa wa gurudumu na tairi

Hapa kuna vigezo kuu vya matairi na magurudumu ya Volkswagen Jetta:

• Magari ya Volkswagen Jetta 2014 yana diski 15/6 au 15/6.5 na overhang ya 47 mm. Ukubwa wa tairi 195-65r15 na 205-60r15;
  

  Matairi ya kawaida ya 15/6 yanafaa kwa Jetta ya kizazi cha sita
• mifano ya zamani ya Volkswagen Jetta imewekwa na diski 14/5.5 na overhang ya 45 mm. Ukubwa wa tairi 175-65r14.

Двигатели

Wasiwasi wa Volkswagen hufuata kanuni rahisi: gari la gharama kubwa zaidi, kiasi kikubwa cha injini yake. Kwa kuwa Volkswagen Jetta haikuwahi kuwa ya sehemu ya magari ya gharama kubwa, uwezo wa injini ya gari hili haukuzidi lita mbili.

Injini za petroli kwenye Jetta daima zinapita

Sasa kwa undani zaidi:

• Magari ya Volkswagen Jetta ya 2014 yalikuwa na injini za CMSB na SAHA, kiasi ambacho kilitofautiana kutoka lita 1.4 hadi 2, na nguvu ilitofautiana kutoka 105 hadi 150 hp. Na;
• Magari ya Volkswagen Jetta ya 2010 yalikuwa na injini za STHA na CAVA zenye kiasi cha lita 1.4 hadi 1.6 na nguvu ya 86 hadi 120 hp;
• Magari ya Volkswagen Jetta ya 2005 yalikuwa na injini za BMY na BSF zenye nguvu kutoka 102 hadi 150 hp. Na. na kiasi kutoka lita 1.5 hadi 2.

Trim ya ndani

Sio siri kwamba wahandisi wa Ujerumani hawapendi kusumbua akili zao kwa muda mrefu linapokuja suala la kupunguza mambo ya ndani ya magari ya bajeti katika darasa la kompakt, ambalo ni pamoja na Volkswagen Jetta. Katika picha hapa chini unaweza kuona saluni "Jetta" 2005 kutolewa.

Katika Jetta ya 2005, mambo ya ndani hayakutofautiana katika ustadi wa fomu

Trim ya ndani hapa haiwezi kuitwa mbaya. Licha ya "angularity" fulani, vitu vyote vya trim vinatengenezwa kwa vifaa vya hali ya juu: ni plastiki ya kudumu, ambayo sio rahisi sana kukwaruza, au leatherette ngumu. Shida kuu ya "Jetta" ya kizazi cha tano ilikuwa kukazwa. Ilikuwa shida hii ambayo wahandisi wa Volkswagen walitaka kuondoa kwa kurekebisha mtindo mnamo 2010.

Jetta ya kizazi cha sita imekuwa ya wasaa zaidi, na kumaliza imekuwa nyembamba

Jumba la "Jetta" la kizazi cha sita limekuwa wasaa zaidi. Umbali kati ya viti vya mbele umeongezeka kwa cm 10. Umbali kati ya viti vya mbele na vya nyuma umeongezeka kwa cm 20 (hii ilihitaji kupanua kidogo kwa mwili wa gari). Mapambo yenyewe yamepoteza "angularity" yake ya zamani. Vipengele vyake vimekuwa mviringo na ergonomic. Mpangilio wa rangi pia umebadilika: mambo ya ndani yamekuwa monophonic, rangi ya kijivu. Katika fomu hii, saluni hii ilihamia Jetta 2014.

Video: Hifadhi ya mtihani wa Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta (2015) Mtihani wa gari.Anton Avtoman.

Kwa hiyo, "Jetta" mwaka wa 2005 ilinusurika kwa mafanikio kuzaliwa upya, na kwa kuzingatia mauzo yanayoongezeka duniani kote, mahitaji ya "workhorse" ya Ujerumani haifikiri hata kuanguka. Hii haishangazi: kutokana na wingi wa viwango vya trim na sera ya bei nzuri ya kampuni, kila dereva ataweza kuchagua Jetta kulingana na ladha na mkoba wao.