Hitilafu ya kihisi cha kugonga (misimbo P0325, P0326, P0327, P0328)

kosa la kubisha inaweza kusababishwa na sababu tofauti - ishara ya chini au ya juu sana kutoka kwake hadi kitengo cha kudhibiti elektroniki cha ICE (ECU), hitilafu ya mzunguko, pato la kushangaza la safu ya voltage au ishara, pamoja na kutofaulu kabisa kwa sensor ya kugonga (DD zaidi. ), ambayo hutokea mara chache sana. Walakini, iwe hivyo, taa ya Injini ya Kuangalia imewashwa kwenye dashibodi ya gari, ikiashiria kuonekana kwa kuvunjika, na wakati wa operesheni ya injini ya mwako wa ndani, kuna kuzorota kwa mienendo, kushuka kwa kasi na ongezeko la matumizi ya mafuta. Mara nyingi, "jekichan" inaweza pia kukamatwa baada ya kutumia mafuta mabaya, lakini mara nyingi ni kuhusu mawasiliano na wiring ya DD. Nambari ya makosa inasomwa kwa urahisi kwa kutumia vichanganuzi vya uchunguzi. Kwa uamuzi wa makosa yote ya sensorer ya kugonga na dalili ya sababu na njia za kuziondoa, angalia hapa chini.

Hitilafu za Sensor ya Kugonga Kuna kweli nne - P0325, P0326, P0327 na P0328. Walakini, masharti ya malezi yao, ishara za nje, na njia za kuondoa ni sawa, na wakati mwingine zinafanana. Nambari hizi za utambuzi haziwezi kuripoti haswa sababu za kutofaulu, lakini zinaonyesha mwelekeo wa utaftaji wa kuvunjika kwa mzunguko wa sensor ya kubisha. Mara nyingi, hii ni mawasiliano mbaya katika kuunganisha sensor kwa kontakt au kufaa uso wake kwa injini ya mwako wa ndani, lakini wakati mwingine sensor ni kweli nje ya utaratibu (haiwezi kutengenezwa, uingizwaji tu unawezekana). Kwa hivyo, kwanza kabisa, operesheni ya sensor ya kugonga injini inakaguliwa.

Kosa P0325

Nambari ya kosa p0325 inaitwa "kuvunjika kwa mzunguko wa sensor ya kubisha". Kwa Kiingereza, hii inasikika kama: Hitilafu ya Kihisi cha Kugonga 1. Inaashiria kwa dereva kuwa kitengo cha kudhibiti ICE hakipokei mawimbi kutoka kwa DD. Kutokana na ukweli kwamba kulikuwa na matatizo fulani katika usambazaji wake au mzunguko wa ishara. Sababu ya hitilafu kama hiyo inaweza kuwa ya chini sana au ya juu sana ya voltage inayotoka kwa sensor kutokana na kuwasiliana wazi au maskini katika kuzuia kuunganisha wiring.

Sababu zinazowezekana za kosa

Kuna sababu kadhaa kwa nini kosa p0325 linaweza kutokea. Kati yao:

• wiring ya sensor iliyovunjika;
• mzunguko mfupi katika mzunguko wa wiring DD;
• kuvunjika kwa kontakt (chip) na / au wasiliana na DD;
• kiwango cha juu cha kuingiliwa kutoka kwa mfumo wa kuwasha;
• kushindwa kwa sensor ya kugonga;
• kushindwa kwa kitengo cha kudhibiti ICE (ina kifupisho cha Kiingereza cha ECM).

Masharti ya kurekebisha msimbo wa makosa 0325

Nambari hiyo imewekwa kwenye kumbukumbu ya ECU kwenye injini ya mwako ya ndani ya joto kwa kasi ya crankshaft ya 1600-5000 rpm. ikiwa tatizo halitaisha ndani ya sekunde 5. na zaidi. Kwa yenyewe, kumbukumbu ya misimbo ya hitilafu ya kuvunjika inafutwa baada ya mizunguko 40 mfululizo bila kurekebisha kuvunjika.

Ili kujua ni aina gani ya shida iliyosababisha kosa, unahitaji kufanya uchunguzi wa ziada.

Dalili za nje za kosa la P0325

Ishara za nje za tukio la kosa lililotajwa zinaweza kujumuisha hali zifuatazo. Walakini, wanaweza pia kuonyesha makosa mengine, kwa hivyo unapaswa kufanya utambuzi wa ziada kila wakati kwa kutumia skana ya elektroniki.

• taa ya Injini ya Angalia kwenye dashibodi imewashwa;
• Kitengo cha kudhibiti ICE kinafanya kazi katika hali ya dharura;
• katika baadhi ya matukio, mlipuko wa injini ya mwako ndani inawezekana;
• kupoteza nguvu ya ICE inawezekana (gari "haina kuvuta", inapoteza sifa zake za nguvu, huharakisha dhaifu);
• uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani bila kufanya kazi.

Kwa ujumla, dalili za kushindwa kwa sensor ya kugonga au wiring yake ni sawa na zile wakati gari limewekwa kwa kuwasha marehemu (kwenye injini za kabureta).

Hitilafu ya algorithm ya uchunguzi

Ili kugundua kosa p0325, skana ya makosa ya elektroniki ya OBD-II inahitajika (kwa mfano Toleo la Nyeusi la Scan Tool Pro) Ina idadi ya faida juu ya analogues nyingine.

Chip 32 kidogo Scan Tool Pro Nyeusi hukuruhusu kuchambua vizuizi vya injini za mwako wa ndani, sanduku za gia, usafirishaji, mifumo ya msaidizi ya ABS, ESP kwa wakati halisi na uhifadhi data iliyopokelewa, na pia kufanya mabadiliko kwa vigezo. Sambamba na magari mengi. Unaweza kuunganisha kwenye simu mahiri na kompyuta yako ya mkononi kupitia wi-fi au Bluetooth. Ina utendaji bora zaidi katika programu maarufu za uchunguzi. Kwa kusoma makosa na kufuatilia usomaji wa sensorer, unaweza kuamua kuvunjika kwa mifumo yoyote.

Algorithm ya kugundua makosa itakuwa kama ifuatavyo:

• Kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa operesheni haikuwa ya uwongo. Ili kufanya hivyo, kwa kutumia scanner, unahitaji kuweka upya kosa (ikiwa hakuna wengine, vinginevyo unahitaji kukabiliana nao kwanza) na kufanya safari ya mtihani. Ikiwa kosa p0325 litatokea tena, basi endelea.
• Ni muhimu kuangalia uendeshaji wa sensor ya kugonga. Hii inaweza kufanyika kwa njia mbili - kwa kutumia multimeter na mechanically. Kwa multimeter, kwanza kabisa, unahitaji kupima voltage ya sensor wakati shinikizo linatumika kwake. Na pia angalia mzunguko wake kwa ECU kwa wazi. Njia ya pili, rahisi zaidi, ni kwamba kwa uvivu, piga tu injini ya mwako wa ndani karibu na sensor. Ikiwa inaweza kutumika, basi kasi ya injini itashuka (umeme itabadilisha kiotomati pembe ya kuwasha), ambayo ni kweli, algorithm kama hiyo haifanyi kazi kwa magari yote na katika hali nyingine kusoma ishara ya BC kutoka kwa DD inafanya kazi chini ya hali zingine za ziada. )
• Angalia utendakazi wa ECM. Katika hali nadra, programu inaweza kuharibika. Haiwezekani kwamba utaweza kuiangalia mwenyewe, kwa hiyo ni bora kutafuta msaada kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa wa automaker ya gari lako.

Jinsi ya kuondoa makosa p0325

Kulingana na nini hasa kilisababisha kosa la p0325, kuna chaguzi kadhaa za kutatua tatizo hili. Kati yao:

• kusafisha mawasiliano au kubadilisha viunganisho vya wiring (chips);
• ukarabati au uingizwaji wa wiring kutoka kwa sensor ya kugonga hadi kitengo cha kudhibiti ICE;
• uingizwaji wa sensor ya kugonga, mara nyingi ni yeye anayefanywa (sehemu hii haiwezi kurekebishwa);
• kuwaka au kubadilisha kitengo cha kudhibiti injini.

Kwa yenyewe, kosa la p0325 sio muhimu, na gari linaweza kupata huduma ya gari au karakana peke yake. Hata hivyo, kuna hatari kwamba ikiwa kugonga hutokea kwenye injini ya mwako ndani, ECU haitaweza kujibu vizuri na kuiondoa. Na kwa kuwa detonation ni hatari sana kwa kitengo cha nguvu, unahitaji kuondokana na kosa na kutekeleza kazi inayofaa ya ukarabati haraka iwezekanavyo baada ya kutokea kwake.

Kosa p0326

Hitilafu na msimbo r0326 inapogunduliwa, inamaanisha "piga ishara ya kihisi nje ya masafa". Katika toleo la Kiingereza la maelezo ya msimbo - Sensor ya Knock 1 Msururu wa Mzunguko / Utendaji. Inafanana sana na makosa p0325 na ina visababishi, dalili na masuluhisho sawa. ECM hutambua kushindwa kwa sensor ya kubisha kwa sababu ya mzunguko mfupi au wazi kwa kuangalia kwamba ishara ya pembejeo ya analogi kutoka kwa sensor iko ndani ya safu inayohitajika. Ikiwa tofauti kati ya ishara kutoka kwa sensor ya kugonga na kiwango cha kelele ni chini ya thamani ya kizingiti kwa muda fulani, basi hii inasababisha kuundwa kwa msimbo wa makosa p0326. msimbo huu pia umesajiliwa ikiwa thamani ya ishara kutoka kwa sensor iliyotajwa ni ya juu au ya chini kuliko maadili yanayokubalika.

Masharti ya kutengeneza hitilafu

Kuna hali tatu ambazo kosa p0326 huhifadhiwa kwenye ECM. Kati yao:

1. Amplitude ya ishara ya sensor ya kubisha iko chini ya thamani ya kizingiti inayokubalika.
2. Kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha ICE (ECU) hufanya kazi katika hali ya udhibiti wa kugonga mafuta (kawaida huwashwa na chaguo-msingi).
3. Hitilafu haijaingizwa kwenye kumbukumbu ya kifaa cha umeme mara moja, lakini tu kwenye mzunguko wa tatu wa gari, wakati injini ya mwako wa ndani inapokanzwa hadi joto la uendeshaji na kwa kasi ya CV juu ya 2500 rpm.

Sababu za makosa p0326

Sababu ya malezi ya kosa p0326 kwenye kumbukumbu ya ECM inaweza kuwa moja au zaidi ya hali zifuatazo:

1. Mawasiliano mbaya
2. Kupasuka au mzunguko mfupi katika mlolongo wa kupima kwa mlipuko wa gari.
3. kushindwa kwa sensor ya kugonga.

Utambuzi na uondoaji wa msimbo wa makosa P0326

Kwanza kabisa, unahitaji kuhakikisha kuwa operesheni haikuwa ya uwongo. Ili kufanya hivyo, kama ilivyoelezwa hapo juu, unahitaji kuweka upya (kufuta kutoka kwa kumbukumbu) kosa kwa kutumia msimbo wa programu, na kisha ufanye safari ya kudhibiti kwa gari. Ikiwa kosa linatokea tena, unahitaji kutafuta sababu ya tukio lake. Kwa hivyo, ukaguzi lazima ufanyike kulingana na algorithm ifuatayo:

• Zima kifaa cha kuwasha na ukate waya zinazounganisha kompyuta na kihisi cha kugonga kutoka kwa kifaa kimoja na kingine.
• Kutumia multimeter, unahitaji kuangalia uaminifu wa waya hizi (kwa maneno mengine, "pete" yao).
• Angalia ubora wa uunganisho wa umeme kwenye pointi za uunganisho wa waya kwenye kompyuta na sensor ya kubisha. Ikiwa ni lazima, safisha mawasiliano au ufanye matengenezo ya mitambo kwa kufunga kwa chip.
• Ikiwa waya ni sawa na mawasiliano ya umeme yamepangwa, basi unahitaji kuangalia torque inayoimarisha kwenye kiti cha sensor ya kugonga. Katika baadhi ya matukio (kwa mfano, ikiwa tayari imebadilishwa na mpenzi wa gari aliifuta "kwa jicho", bila kuzingatia thamani ya torque inayohitajika), sensor inaweza kuwa haitoshi. Kisha unahitaji kujua thamani halisi ya wakati huo katika maandiko ya kumbukumbu kwa gari fulani na kurekebisha hali kwa kutumia wrench ya torque (kawaida thamani ya wakati unaofanana ni kuhusu 20 ... 25 Nm kwa magari ya abiria).

Hitilafu yenyewe sio muhimu, na unaweza kutumia mashine nayo. Hata hivyo, hii ni hatari, kwa sababu katika tukio la uharibifu wa mafuta, sensor inaweza kutoa taarifa zisizo sahihi kwa kompyuta, na umeme hautachukua hatua zinazofaa ili kuiondoa. Kwa hiyo, ni kuhitajika kuondoa makosa yote yenyewe kutoka kwa kumbukumbu ya ECM haraka iwezekanavyo, na kuondoa sababu kwa nini iliibuka.

Kosa p0327

Tafsiri ya jumla ya kosa hili inaitwa "ishara ya chini kutoka kwa sensor ya kugonga” (kwa kawaida, thamani ya ishara ni chini ya 0,5 V). Kwa Kiingereza, inaonekana kama: Kihisi cha Hodi 1 Ingizo la Mzunguko wa Chini (Benki 1 au Kihisi Kimoja). Wakati huo huo, sensor yenyewe inaweza kufanya kazi, na katika baadhi ya matukio inajulikana kuwa mwanga wa Injini ya Angalia kwenye dashibodi haujaamilishwa kwa sababu mwanga wa "angalia" huwaka tu wakati kuvunjika kwa kudumu hutokea baada ya mizunguko 2 ya gari.

Masharti ya kutengeneza hitilafu

Kwenye mashine tofauti, hali za kutengeneza kosa p0327 zinaweza kutofautiana, lakini katika hali nyingi zina vigezo sawa. Wacha tuchunguze hali hii kwa mfano wa gari maarufu la ndani la chapa ya Lada Priora. Kwa hivyo, nambari ya P0327 imehifadhiwa kwenye kumbukumbu ya ECU wakati:

• thamani ya kasi ya crankshaft ni zaidi ya 1300 rpm;
• joto la baridi zaidi ya nyuzi joto 60 (injini ya mwako wa ndani iliyopashwa moto);
• thamani ya amplitude ya ishara kutoka kwa sensor ya kugonga iko chini ya kiwango cha kizingiti;
• thamani ya hitilafu huundwa kwenye mzunguko wa pili wa gari, na si mara moja.

Ikiwe hivyo, injini ya mwako wa ndani lazima iwe na joto, kwani kupasuka kwa mafuta kunawezekana tu kwa joto la juu.

Sababu za makosa p0327

Sababu za kosa hili ni sawa na zile zilizoelezwa hapo juu. yaani:

• kufunga maskini / wasiliana na DD;
• mzunguko mfupi katika wiring hadi ardhini au kuvunjika kwa mzunguko wa udhibiti / usambazaji wa nguvu wa sensor ya kugonga;
• ufungaji usio sahihi wa DD;
• kushindwa kwa sensor ya kugonga mafuta;
• kushindwa kwa programu ya kitengo cha kudhibiti kielektroniki ICE.

Ipasavyo, unahitaji kuangalia vifaa vilivyoainishwa.

Jinsi ya kufanya utambuzi

Kuangalia kosa na kutafuta sababu yake inapaswa kufanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

• Angalia chanya za uwongo kwa kuweka upya hitilafu. Ikiwa, baada ya kurejesha hali ya tukio lake, kosa halionekani, basi hii inaweza kuchukuliwa kuwa "glitch" ya umeme wa kudhibiti ICE.
• Unganisha chombo cha uchunguzi na programu inayofaa kwenye tundu la adapta. Anzisha injini ya mwako wa ndani na uifanye joto hadi joto la uendeshaji la injini ya mwako wa ndani (ikiwa injini ya mwako wa ndani haijawashwa). Kuongeza kasi ya injini juu ya 1300 rpm na kanyagio gesi. Ikiwa kosa halionekani, basi hii inaweza kumaliza. Ikiwa ni hivyo, endelea kuangalia.
• Angalia kiunganishi cha sensor kwa uchafu, uchafu, mafuta ya injini, na kadhalika. Ikiwa iko, tumia maji ya kusafisha ambayo ni salama kwa makazi ya plastiki ya kihisi ili kuondoa uchafu.
• Zima mwako na uangalie uadilifu wa waya kati ya kitambuzi na ECU. Kwa hili, multimeter ya umeme hutumiwa. Walakini, waya iliyovunjika, pamoja na kosa p0327, pia kawaida husababisha makosa hapo juu.
• Angalia kihisi cha kugonga. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuiondoa na kupima upinzani wake wa ndani kwa kutumia multimeter sawa ya elektroniki, iliyobadilishwa kwa hali ya kipimo cha upinzani (ohmmeter). Upinzani wake unapaswa kuwa takriban 5 MΩ. Ikiwa ni chini sana, basi sensor iko nje ya utaratibu.
• Endelea kuangalia sensor. Ili kufanya hivyo, kwenye multimeter, fungua mode ya kipimo cha voltage ya moja kwa moja (DC) ndani ya karibu 200 mV. Unganisha multimeter inaongoza kwa viongozi wa sensor. Baada ya hayo, kwa kutumia wrench au bisibisi, gonga kwa ukaribu na eneo la kuweka sensor. Katika kesi hii, thamani ya voltage ya pato kutoka kwake itabadilika. Baada ya sekunde chache, thamani itakuwa thabiti. Ikiwa halijatokea, sensor ni mbaya na inahitaji kubadilishwa. Hata hivyo, njia hii ya mtihani ina drawback moja - wakati mwingine multimeter haina uwezo wa kupata kushuka kwa voltage kidogo na sensor nzuri inaweza kuwa na makosa kwa moja mbaya.

Kwa kuongezea hatua za uthibitishaji zinazohusiana haswa na utendakazi wa kihisi, hakikisha kuwa hitilafu haikusababishwa na sauti za nje, kama vile vibration ya ulinzi wa crankcase, kugonga kwa viinua vya majimaji, au tu sensor ilikuwa na screwed vibaya kwa injini. kuzuia.

Baada ya kurekebisha kuvunjika, usisahau kufuta kosa kutoka kwenye kumbukumbu ya kompyuta.

Kosa p0328

Nambari ya makosa p0328, kwa ufafanuzi, inamaanisha kuwa "gonga voltage ya pato la sensor juu ya kizingiti” (kawaida kizingiti ni 4,5 V). Katika toleo la Kiingereza inaitwa Knock Sensor 1 Circuit High. Kosa hili ni sawa na lile lililotangulia, lakini tofauti ni kwamba katika kesi hii inaweza kusababishwa na kukatika kwa waya za ishara / nguvu kati ya sensor ya kugonga na kitengo cha kudhibiti elektroniki au kwa kufupisha sehemu ya waya kwenye kompyuta hadi " +”. Kuamua sababu kunazuiliwa na ukweli kwamba kosa kama hilo hujitokeza mara nyingi zaidi sio kwa sababu ya shida na mzunguko, lakini kwa sababu ya usambazaji duni wa mafuta kwenye chumba cha mwako (mchanganyiko konda), ambayo hufanyika kwa sababu ya nozzles zilizofungwa, pampu duni ya mafuta. operesheni, petroli isiyo na ubora au kutolingana kwa awamu na kuwasha mapema.

Ishara za nje

Ishara zisizo za moja kwa moja ambazo zinaweza kuhukumiwa kuwa kosa p0328 inatokea ni sawa na zile zilizoelezwa hapo juu. yaani, taa ya Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi imewashwa, gari hupoteza mienendo yake, huharakisha vibaya. Katika baadhi ya matukio, ongezeko la matumizi ya mafuta linajulikana. Walakini, ishara zilizoorodheshwa zinaweza kuonyesha uharibifu mwingine, kwa hivyo uchunguzi wa lazima wa kompyuta unahitajika.

Sababu lazima itafutwa kwa kuchunguza dalili, na utafutaji yenyewe kwa kuondoa kontakt kwa kuunganisha sensor ya kugonga kwenye injini inayoendesha mwako wa ndani. unahitaji kupima vigezo vya dalili na kuchunguza tabia ya motor.

Sababu za makosa p0328

Sababu za kosa p0328 zinaweza kuwa milipuko ifuatayo:

• uharibifu wa kiunganishi cha sensor ya kugonga au uchafuzi wake muhimu (ingress ya uchafu, mafuta ya injini);
• mzunguko wa sensor iliyotajwa ina mzunguko mfupi au mzunguko wazi;
• sensor ya kugonga ni mbaya;
• kuna kuingiliwa kwa umeme katika mzunguko wa sensor (pickup);
• shinikizo la chini katika mstari wa mafuta ya gari (chini ya thamani ya kizingiti);
• matumizi ya mafuta yasiyofaa kwa gari hili (yenye nambari ya chini ya octane) au ubora wake duni;
• kosa katika uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti umeme ICE (kushindwa).

pia sababu moja ya kuvutia ambayo madereva kumbuka ni kwamba hitilafu kama hiyo inaweza kutokea ikiwa valves hazijarekebishwa kwa usahihi, yaani, zina pengo pana sana.

Chaguzi zinazowezekana za utatuzi

Kulingana na kile kinachosababisha kosa la p0328, njia za kuiondoa pia zitakuwa tofauti. Walakini, taratibu za ukarabati ni sawa kabisa na zile zilizoelezewa hapo juu, kwa hivyo tunaziorodhesha tu kulingana na orodha:

• angalia sensor ya kugonga, upinzani wake wa ndani, pamoja na thamani ya voltage inayotoa kwa kompyuta;
• kufanya ukaguzi wa waya zinazounganisha kitengo cha umeme na DD;
• kurekebisha chip ambapo sensor imeunganishwa, ubora na uaminifu wa mawasiliano;
• angalia thamani ya torque kwenye kiti cha sensor ya kubisha, ikiwa ni lazima, weka thamani inayotakiwa kwa kutumia wrench ya torque.

Kama unavyoona, taratibu za uthibitishaji na sababu za makosa p0325, p0326, p0327 na p0328 zinafanana kwa kiasi kikubwa. Ipasavyo, njia za suluhisho lao ni sawa.

Kumbuka kwamba baada ya kuondoa makosa yote, ni muhimu kufuta misimbo ya makosa kutoka kwa kumbukumbu ya kitengo cha kudhibiti umeme. Hii inaweza kufanywa kwa kutumia zana za programu (ikiwezekana), au kwa kukata tu terminal hasi kutoka kwa betri kwa sekunde 10.

Mapendekezo ya ziada

Mwishowe, inafaa kuzingatia ukweli kadhaa wa kupendeza ambao utasaidia madereva kuondoa shida na sensor ya kugonga na haswa na uzushi wa mlipuko wa mafuta.

Kwanza, unapaswa kuzingatia daima kwamba kuna sensorer za ubora tofauti (kutoka kwa wazalishaji tofauti) zinazouzwa. Mara nyingi, madereva walibaini kuwa sensorer za bei ya chini za ubora wa chini hazifanyi kazi tu vibaya, lakini pia hushindwa haraka. Kwa hiyo, jaribu kununua bidhaa za ubora.

Pili, wakati wa kufunga sensor mpya, daima tumia torque sahihi ya kuimarisha. Taarifa sahihi zinaweza kupatikana katika mwongozo wa gari au kwenye rasilimali maalum kwenye mtandao. Yaani, inaimarisha lazima ifanywe kwa kutumia wrench ya torque. Kwa kuongeza, ufungaji wa DD lazima ufanyike sio kwenye bolt, lakini kwenye stud yenye nati. Haitaruhusu sensor kufuta kufunga kwake kwa muda chini ya hatua ya vibration. Hakika, wakati kufunga kwa bolt ya kawaida kunafunguliwa, au sensor yenyewe inaweza kutetemeka kwenye kiti chake na kutoa taarifa kwa uongo kwamba detonation iko.

Kuhusu kuangalia sensor, moja ya taratibu hizi ni kuangalia upinzani wake wa ndani. Hii inaweza kufanyika kwa kutumia multimeter iliyobadilishwa kwa hali ya kipimo cha upinzani (ohmmeter). Itakuwa tofauti kwa kila sensor, lakini thamani ya takriban itakuwa karibu 5 MΩ (haipaswi kuwa chini sana au hata sawa na sifuri, kwani hii inaonyesha moja kwa moja kushindwa kwake).

Kama hatua ya kuzuia, unaweza kunyunyizia mawasiliano na kioevu ili kuwasafisha au analog yake ili kupunguza uwezekano wa oxidation yao (kagua anwani zote kwenye sensor yenyewe na kiunganishi chake).

Pia, ikiwa makosa hapo juu yanatokea, unapaswa kuangalia daima hali ya wiring ya sensor ya kubisha. Chini ya ushawishi wa joto la juu kwa muda, inaweza kuwa brittle na kuharibiwa. Wakati mwingine inajulikana kwenye mabaraza kwamba ufunikaji wa banal wa wiring na mkanda wa kuhami unaweza kutatua tatizo kwa kosa. Lakini kwa hili ni kuhitajika kutumia mkanda wa umeme usio na joto na insulate katika tabaka kadhaa.

Wamiliki wengine wa gari wanaona kuwa moja au zaidi ya makosa hapo juu yanaweza kutokea ikiwa utajaza gari na petroli ya ubora wa chini na ukadiriaji wa octane chini kuliko ilivyoagizwa na injini ya mwako wa ndani. Kwa hiyo, ikiwa baada ya kuangalia haukupata malfunctions yoyote, jaribu tu kubadilisha kituo cha gesi. Kwa baadhi ya wapenzi wa gari, hii imesaidia.

Katika hali nadra, unaweza kufanya bila kuchukua nafasi ya sensor ya kugonga. Badala yake, unaweza kujaribu kurejesha utendaji wake. yaani, kwa msaada wa sandpaper na / au faili, ni muhimu kusafisha uso wake wa chuma ili kuondoa uchafu na kutu kutoka kwake (ikiwa kuna). Kwa hivyo unaweza kuongeza (kurejesha) mawasiliano ya mitambo kati ya sensor na block ya silinda.

pia uchunguzi mmoja wa kuvutia ni kwamba kihisi cha kugonga kinaweza kukosea sauti za nje kwa mpasuko. Mfano ni mlima dhaifu wa ulinzi wa ICE, kwa sababu ambayo ulinzi yenyewe hutetemeka barabarani, na sensor inaweza kufanya kazi kwa uwongo, kutuma ishara kwa kompyuta, ambayo huongeza pembe ya kuwasha, na "kugonga" kunaendelea. Katika kesi hii, makosa yaliyoelezwa hapo juu yanaweza kutokea.

Katika baadhi ya mifano ya mashine, makosa hayo yanaweza kuonekana kwa hiari, na ni vigumu kurudia. Hakika, katika baadhi ya magari, sensor ya kugonga inafanya kazi tu katika nafasi fulani ya crankshaft. Kwa hiyo, hata wakati wa kugonga injini ya mwako wa ndani na nyundo, inaweza kuwa haiwezekani kuzalisha kosa na kuelewa sababu. Taarifa hii inahitaji kufafanuliwa zaidi na ni bora kuwasiliana na huduma ya gari kwa usaidizi wa hili.

Baadhi ya magari ya kisasa yana kihisi cha barabarani ambacho huzima kitambuzi cha kugonga wakati gari linapoendesha kwenye barabara mbovu na crankshaft inapiga na kutoa sauti sawa na mlipuko wa mafuta. Ndio maana kuangalia sensor ya kugonga wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi, wakati kitu kizito kinapigwa kwenye injini, baada ya hapo kasi ya injini inashuka, sio sahihi kila wakati. Kwa hivyo ni bora kuangalia thamani ya voltage inayozalisha wakati wa athari ya mitambo kwenye injini ya mwako wa ndani.

Ni bora kugonga sio kwenye kizuizi cha injini, lakini kwa vifungo vingine, ili usiharibu nyumba ya gari!

Pato

Kama ilivyoelezwa hapo juu, makosa yote manne yaliyoelezwa sio muhimu, na gari linaweza kuendesha gari kwa karakana au huduma ya gari peke yake. Walakini, hii itakuwa mbaya kwa injini ya mwako wa ndani ikiwa mlipuko wa mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani hufanyika. Kwa hiyo, ikiwa makosa hayo hutokea, bado ni kuhitajika kuwaondoa haraka iwezekanavyo na kuondoa sababu zilizosababisha. Vinginevyo, kuna hatari ya kuvunjika kwa ngumu, ambayo itasababisha matengenezo makubwa, na muhimu zaidi ya gharama kubwa.