ORP Krakowiak

Picha ya Pekne ya Krakowiak wakati wa vita.

Mnamo Aprili 20, 1941, Jeshi la Wanamaji la Poland lilikodisha Mwangamizi wa kwanza wa Uingereza wa kusindikiza Hunt II, aliyefaa sana kuingiliana na meli kubwa, iliyokusudiwa hasa kufunika misafara ya pwani kwenye pwani ya Uingereza.

Kwa mujibu wa makubaliano ya majini juu ya ushirikiano wa Kipolishi na Uingereza wa Novemba 18, 1939 na itifaki ya ziada ya siri ya Desemba 3, 1940, meli zote za Jeshi la Jeshi la Kipolishi (PMW) nchini Uingereza - waangamizi Błyskawica i Burza, Wilk ya manowari na wawindaji wa silaha. C -1 na S-2, walikuwa chini ya Admiralty ya Uingereza kiutendaji. Kwa upande mwingine, meli za kwanza zilizokodishwa kwa meli za Washirika chini ya bendera ya Kipolishi (waharibifu Garland, Piorun na Hurricane na S-3 artillery speeder) walikuwa chaguo nzuri kwa Waingereza. Admiralty ilihisi uhaba wa wafanyakazi wake waliofunzwa. Kwa upande mwingine, Kamandi ya Wanamaji (KMW) huko London ilikuwa na ziada ya maofisa na mabaharia waliokuwa wakingoja kugawiwa meli za kivita.

Wawindaji wa kwanza chini ya bendera ya Kipolishi

Ujenzi wa mharibifu wa kusindikiza HMS Silverton, ulioanza tarehe 5 Desemba 1939, ulikabidhiwa kwa John Samuel White & Company huko Cowes, Isle of Wight, kwenye uwanja wa meli uliokuwa ukijenga Groma na Błyskawica. Mnamo Desemba 4, 1940, ufungaji ulizinduliwa. Kazi ya vifaa iliendelea kwa miezi iliyofuata. Mnamo Mei 20, 1941, msindikizaji wa zamani wa Uingereza alipokea jina rasmi ORP Krakowiak na ishara ya busara L 115 (inayoonekana pande zote mbili na kwenye transom). Mnamo Mei 22, sherehe ya kuinua bendera nyeupe na nyekundu ilifanyika kwenye meli, na serikali ya Kipolishi huko London ilichukua kulipa gharama zote zinazohusiana na matengenezo yake, kisasa, ukarabati, mabadiliko ya vifaa, nk. Sherehe hiyo ilikuwa ya kawaida. Miongoni mwa wageni waalikwa walikuwa: Vadm. Jerzy Svirsky, mkuu wa KMW, wawakilishi wa Admiralty na meli. Kamanda wa kwanza wa meli hiyo alikuwa kamanda wa Luteni mwenye umri wa miaka 34. Tadeusz Gorazdovsky.

Mnamo Juni 10, Krakowiak aliruka kutoka Plymouth hadi Scapa Flow kwa mafunzo ya kuchosha. Lengo kuu la mafunzo hayo ya wiki nzima lilikuwa ni kuanzisha meli mpya iliyokamilika.

pamoja na Royal Navy. Mazoezi yaliendelea hadi Julai 10. Admirali wa nyuma Louis Henry Keppel Hamilton, kamanda wa waharibifu wa Meli ya Nyumbani (inayohusika na ulinzi wa maji ya eneo la Uingereza), hakuficha kupendeza kwake kwa wafanyakazi wa Krakowiak ambao walifanya kazi kwa mazoezi. Mnamo Julai 17, 1941, meli hiyo ilijumuishwa katika flotilla ya 15 ya uharibifu.

Wafanyakazi wa wasindikizaji wa Poland walibatizwa kwa moto walipokuwa wakisindikiza msafara wa pwani PW 27 kutoka kisiwa kidogo cha Lundy, kilichoko karibu maili 15 magharibi mwa pwani ya Kiingereza, katika maji ya Mfereji wa Bristol. Usiku wa Agosti 31 hadi 1 Septemba 1941, msafara wa meli 9 za usafiri, zikisindikizwa na Krakowiak na trawlers tatu za silaha za Uingereza, zilishambuliwa na ndege ya Ujerumani ya Heinkel He 115. Kengele ilitangazwa kwenye meli. Msururu wa vifuatiliaji kutoka kwa bunduki ya mashine ya 21 mm Lewis ikifuatiwa katika mwelekeo ulioonyeshwa na mwangalizi. Karibu wakati huo huo, wapiganaji walijiunga na moto, wakihudumia "pom-poms" zenye barreled nne, yaani, bunduki za kupambana na ndege. 00 mm caliber na vipande vyote viwili vya mapacha 7,7 mm. Licha ya moto mkali kutokea upande wa wasindikizaji, haikuwezekana kulishusha gari hilo.

Mnamo Septemba 11, 1941, kwa agizo la Mkuu wa KMW, Krakowiak alijiunga na Kikosi kipya cha 2 cha Mwangamizi (Kipolishi), chenye makao yake huko Plymouth, na akaanza kusindikiza misafara ya mara kwa mara kwenye ukanda wa kusini na magharibi wa Uingereza.

Usiku wa Oktoba 21, Krakowiak, aliyetia nanga huko Falmouth, na dada yake Kuyawiak (Kapteni Mar. Ludwik Likhodzeevsky), ambao walikuwa sehemu ya msindikizaji kutoka Falmouth hadi Milford Haven (Wales), waliamriwa kushiriki katika harakati za kutafuta ndege. manowari isiyojulikana , ambayo, kulingana na ripoti zilizopokelewa kutoka kwa Admiralty, ilikuwa iko takriban katika hatua na kuratibu 49 ° 52′ s. sh., 12° 02′ W e) Waharibifu walifika mahali palipoonyeshwa tarehe 22 Oktoba saa 14:45. Msimamo wa manowari haujaanzishwa.

Saa chache baadaye, Gorazdowski aliamriwa kutafuta na kuchukua kamandi ya ulinzi wa msafara wa Atlantiki SL 89, ambao ulikuwa umeondoka Freetown, Sierra Leone kuelekea Liverpool mapema Oktoba. Saa 23:07 mnamo Oktoba 00, mkutano ulifanyika na waangamizi wawili wa Uingereza wa kusindikiza Witch na Vanguisher. Saa 12:00, meli ziliona usafirishaji 21 na kifuniko cha kawaida, na kwa maagizo ya Amri ya Njia ya Magharibi (Eneo la Uendeshaji la Magharibi, lenye makao yake makuu huko Liverpool)

waliandamana nao kwenye pwani ya magharibi ya Ireland. Oktoba 24, wakati waharibifu wote wa Kipolandi walikuwa kwenye 52°53,8° N, 13°14′ W, nje ya eneo lililotishiwa na mashambulizi ya kundi la U-boat.

na ndege iliamriwa kurudi - Kuyawiak ilikwenda Plymouth, na Krakowiak - kwa Milford Haven. Mnamo Oktoba 26, msafara wa SL 89 ulifika bandari ya marudio bila hasara.