Ziara ya Opel Vivaro 2.5 CDTI Cosmo
Ikiwa unayo karakana kubwa ya kutosha nyumbani na Opel kubwa ndani yake, tunapaswa kukupongeza, kwani hii inamaanisha kuwa una familia kubwa, au kampuni iliyofanikiwa ya usafirishaji, au tu wakati mwingi wa bure ambao unatumia kikamilifu. Au hata wote kwa pamoja; ingawa tuna mashaka makubwa juu ya hili - lazima utusamehe - kwa sababu hatukuamini katika Superman kwa muda mrefu. Lakini mambo yanabadilika, kwa hivyo usiangalie gari za viti vingi kama mashine za kazi. Itakuwa kosa kubwa.
Opel Vivaro pia ni maarufu sana kwenye barabara za Kislovenia. Unaweza kuwa na wasiwasi kuwa gari nyingi zinazofanana zina nembo ya Renault kwenye pua, lakini angalia kuendesha Vivaro kama faida. Kwanza, kwa sababu wewe sio mmoja wa wengi, kwani kuna Trafics nyingi zinazofanana zaidi kuliko Vivaros; na pili, ingawa hakuna huduma nyingi za Opel, Renault ina huduma katika kila kijiji cha Kislovenia, kwa hivyo hakutakuwa na shida na ukarabati wowote mdogo. Baada ya yote: kwanini ujisumbue juu ya wengine wakati unafurahi na yako?
Hata hivyo, kama tulivyotaja, usiiangalie hata Vivaro kama gari la kazi, kwani ni rahisi zaidi kwa abiria, achilia mbali gari la abiria, kuliko unavyofikiria. Ikiwa huna nia ya kupanda kwenye kiti badala ya kuegemea juu yake, na unahitaji kupata vioo (vikubwa na vyema) vya nje wakati wa kurudi nyuma, Vivaro ndiyo njia ya kwenda.
Kubwa vya kutosha kuchukua familia nzima kwa picnic, inayofaa kwa kila mtu kufika kwenye marudio yake kwa rangi ya waridi, mzuri kuendesha ili usikose gari ndogo, na ikiwa na injini ya dizeli ya kisasa ya turbo, pia ni ya kutosha kuwa kwenye njia inayopita ikiwa na ukweli kwamba mgeni adimu anazurura kwenye vituo vya mafuta. Walakini, nafasi kubwa ndani haimaanishi kuwa kila kitu ni kwa wingi.
Haijulikani kwetu jinsi wabunifu walishindwa kutenga nafasi ya kutosha katika kazi nyingi za abiria, ambapo dereva angeweza kuweka mkoba wake, simu au sandwich kubwa tu. Yanayopangwa kwenye dashibodi inaweza kushikilia tu mzigo mdogo, kila kitu kingine kitaanguka chini wakati wa kuendesha gari, na sanduku kubwa mlangoni ni kubwa sana na ni chini sana kutumiwa wakati wa kuendesha gari. Ni kweli, hata hivyo, kwamba unaweza kubana saizi ndogo katika safari hii.
Lakini Vivaro bado inashangaza na faraja yake kwani inakaa wima sana, na ergonomics ya karibu kabisa ya kuendesha gari na, juu ya yote, na dashibodi ambayo inaweza kubadilishwa kwa urahisi na dashibodi kwenye gari ndogo. Tulikosa tu taa za mchana, na sio tu kwa sababu ya kuwasha na kuzima "mwongozo", lakini kwa kiwango kikubwa kwa sababu ya, kama matokeo, mwangaza dhaifu wa dashibodi, ambayo haina uwazi wakati wa mchana.
Injini ya turbodiesel ya lita 2 na gearbox ya kasi sita ni mechi kamili. Injini, kama mwakilishi wa kawaida wa turbodiesels, kwa kweli ina aina ndogo ya kasi ya uendeshaji, na maambukizi "yamehesabiwa" kwa ufupi sana. Hii inaboresha sana injini inayosikika ngumu kidogo, lakini usishangae ikiwa utaingia kwenye gia tatu za kwanza muda mfupi baada ya kuanza, ambayo itakuwa "fupi" pia kwa sababu ya mzigo wa ziada unaowezekana (soma juu ya gari iliyojaa kabisa, trela, na kadhalika.). Kweli, utahisi kuwa mhimili wa nyuma (wa kawaida sana katika nafasi) ni mdogo tu kwenye barabara za mashimo za vijijini zikiwa na mzigo kamili, vinginevyo chasi imeonekana kuwa nzuri vya kutosha.
Opel Vivaro pia ni ya kawaida katika barabara za nyumbani kwa sababu ya kufanana kwake kwa kiufundi na Trafic, ni wepesi, yenye uchumi, inaaminika kuendesha na, kwa kifupi, kila wakati ni abiria mzuri. Lebo ya Ziara ni ya kweli, ingawa unaweza pia kutumaini kwa Giro na Vuelta nayo.
Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich
Ziara ya Opel Vivaro 2.5 CDTI Cosmo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | GM Kusini Mashariki mwa Ulaya |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 26.150 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 27.165 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 107kW (146 KM) |
| Kasi ya juu: | 170 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.464 cm3 - nguvu ya juu 107 kW (146 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Uwezo: | kasi ya juu 170 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h: hakuna data - matumizi ya mafuta (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.948 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.750 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.782 mm - upana 1.904 mm - urefu wa 1.982 mm - tank ya mafuta 80 l. |
Vipimo vyetu
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Umiliki: 33% / Usomaji wa mita: 11.358 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 20,7 ( 116 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 37,0 ( 146 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Kasi ya juu: | 170km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42,3m |
| Jedwali la AM: | 45m |
tathmini
Ikiwa wewe ni mmoja wa watu ambao wanajaribiwa na gari ya abiria kusafirisha familia yako, basi ni wakati wa kuchukua hatua. Nafasi kubwa haimaanishi ukosefu wa faraja, injini ya ulafi, au bidii nyuma ya gurudumu, kwa hivyo jasiri katika wafanyabiashara kwani kuna madereva zaidi na zaidi kama hii!
Tunasifu na kulaani
nafasi ya kuendesha gari
maambukizi ya mwongozo wa kasi sita
magari
upana
viti nane
haina taa za mchana
haina droo (zinazofaa) za kuhifadhi vitu vidogo
