Opel Frontera - karibu "roadster" kwa bei nzuri

Inaonekana kuvutia, hupanda vizuri, wote juu ya lami na katika msitu, barabara ya matope, iliyopambwa vizuri, haina kusababisha matatizo yoyote maalum, na wakati huo huo inakuwezesha kufurahia uingizwaji wa gari la ulimwengu wote. Opel Frontera ni "SUV" ya Ujerumani, iliyojengwa kwenye chasi ya Kijapani na kutengenezwa katika Luton ya Uingereza, katika "kitongoji" cha kituo kikuu cha kifedha duniani - London. Kwa wachache tu - zloty elfu chache, unaweza kununua gari iliyohifadhiwa vizuri, ambayo wakati huo huo inaonekana kuvutia kabisa. Je, ni thamani yake?

Frontera ni modeli ya barabarani na nje ya barabara ya Opel ambayo ilizinduliwa mnamo 1991. Kizazi cha kwanza cha gari kilitolewa hadi 1998, kisha mnamo 1998 ilibadilishwa na mtindo wa kisasa wa Frontera B, ambao ulitolewa hadi 2003.

Frontera ni gari ambalo lilionekana katika vyumba vya maonyesho vya Opel kama matokeo ya ushirikiano kati ya GM na Isuzu ya Kijapani. Kwa kweli, neno "ushirikiano" katika muktadha wa kampuni hizi mbili ni aina ya unyanyasaji - baada ya yote, GM inamiliki hisa ya kudhibiti katika Isuzu na kwa kweli ilitumia kwa uhuru mafanikio ya kiteknolojia ya mtengenezaji wa Asia. Kwa hivyo, mfano wa Frontera uliokopwa kutoka kwa mfano wa Kijapani (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) sio tu sura ya mwili, bali pia muundo wa sahani ya sakafu na maambukizi. Kwa kweli, mfano wa Fronter sio zaidi ya Isuzu Rodeo na beji ya Opel kwenye kofia.

Chini ya kofia ya gari yenye ukubwa wa karibu 4.7 m, moja ya vitengo vinne vya petroli vinaweza kufanya kazi: 2.0 l na uwezo wa 116 hp, 2.2 l na uwezo wa 136 hp, 2.4 l na uwezo wa 125 hp. (itasasishwa tangu 1998) na 3.2 l V6 na 205 hp. Kwa upande wa raha ya kuendesha gari, kitengo cha silinda sita cha Kijapani hakika kinashinda - sedate "SUV" na kitengo hiki chini ya kofia huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 9 tu. Walakini, kama watumiaji wenyewe wanasema, kwa upande wa gari la aina hii, matumizi ya mafuta kama haya hayapaswi kushangaza mtu yeyote sana. Mifumo midogo ya nguvu, haswa "barua-mbili" dhaifu ya farasi 14, badala ya watu wenye tabia ya utulivu - kuunganisha ni kidogo sana kuliko toleo na V100, lakini bado haitoshi.

Injini za dizeli pia zinaweza kufanya kazi chini ya kofia ya gari: hadi 1998, hizi zilikuwa injini 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp injini. na 2.8 TD 113 hp Baada ya kisasa, miundo ya zamani iliondolewa na kubadilishwa na kitengo cha kisasa zaidi na kiasi cha lita 2.2 na nguvu ya 116 hp. Hata hivyo, kama inavyoonyesha mazoezi, hakuna hata uniti moja ya dizeli yenye kudumu sana, na bei za vipuri ziko juu sana. Injini kongwe zaidi, 2.3 TD 100 KM, ni mbaya sana katika suala hili, na haitumii mafuta tu, lakini mara nyingi hukabiliwa na milipuko ya gharama kubwa. Vitengo vya petroli ni bora zaidi katika suala hili.

Frontera - gari yenye nyuso mbili - kabla ya kisasa, ilikasirika na ufundi mbaya na kurudia kasoro kwa makusudi, baada ya kisasa inashangaza na uwezo mzuri wa kuishi na uwezo unaokubalika wa kuvuka nchi. Zaidi ya yote, hata hivyo, mfano wa "off-road" wa Opel ni toleo bora kwa watu wanaofanya kazi, wapenzi wa burudani za nje, wanaovutiwa na wanyamapori na asili. Kwa sababu ya bei yake ya chini, Fronter inathibitisha kuwa pendekezo la kuvutia kwa watu ambao wanataka kuanza safari yao ya nje ya barabara. Hapana, hapana - hii sio SUV, lakini ugumu wa juu wa mwili kwa sababu ya ukweli kwamba umewekwa kwenye sura na gari la magurudumu manne lenye ufanisi (lililowekwa kwenye axle ya nyuma + sanduku la gia) hurahisisha. kuacha ducts za hewa ngumu bila hofu ya kukwama katika "dimbwi" la ajali.

Picha. www.netcarshow.com