Opel Astra Michezo Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. uvumbuzi

Hasa ikiwa tunajaribu toleo na turbodiesel ya lita 1,6 ambayo hutoa nguvu ya farasi 136 na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita. Hapo ndipo utaona kuwa kuendesha gari la kushinda tuzo pia ni vizuri sana na kwa kushangaza kiuchumi. Wacha tuanze na shina, ambayo ilikuwa sababu kuu hata tukajaribu Opel Astro Sports Tourer. Kwa msaada wa mkia wa nguvu, tunafika kwenye nafasi ya lita 540, ambayo inaweza pia kuongezeka kwa theluthi moja ya benchi ya nyuma inayoweza kugawanyika. Benchi pia inaweza kubadilishwa kutoka kwenye shina, kwa kuwa kuna kifungo kila upande wa shina ambacho hupiga backrest haraka sana na hutoa nafasi hata zaidi - lita 1.630 kuwa halisi.

Bila shaka, hupaswi kupuuza ukweli kwamba chini ya pipa itakuwa gorofa kabisa. Huenda ukubwa usiwe rekodi kabisa, kwani washindani wengi (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) tayari wanapeana zaidi ya lita 600. Lakini ukubwa sio wote ambao wasichana wengine wanaweza kuthibitisha, mbinu ni muhimu. Kwa hivyo mtihani wa Astra ST pia ulikuwa na reli na nyavu mbili kwenye pande za shina ambapo unaweza kuhifadhi salama mifuko na pakiti kubwa kutoka kwenye duka, na kwa wale wanaohitaji zaidi ilikuwa na nyavu za ziada zinazolinda wewe na mizigo yako. Kesi hiyo ni muhimu sana, na ikiwa hutaki kuwa na matatizo na mizigo yako, angalia Flexorganizer katika duka.

Na pongezi, ingawa inaweza kuchukua lita moja ya nafasi ya mizigo: Astra ST ina tairi ya dharura ya kawaida, ndogo lakini bado ni sawa zaidi kuliko kitanda cha kukarabati, haina maana kabisa na mashimo makubwa. Na ikiwa unachanganya shina muhimu zaidi na turbodiesel ya kiuchumi, ambayo kwa wastani ilitumia lita 5,7 kwenye jaribio, na hata lita 3,9 tu kwenye duara la kawaida, usafirishaji laini wa kasi-6 na vifaa vyenye utajiri, basi unaweza kufikiria, kwamba gari ni karibu chochote. Sio mchezo wa kupendeza zaidi, sio wa kufurahisha zaidi kwenye safari ya nguvu, na hata sio raha zaidi, au ya kupendeza zaidi ndani, lakini ukichora mstari, inaonekana kuwa kila mahali juu. Wakati nilikuwa nikitafuta hasara, kulikuwa na shida zaidi kuliko faida.

Kwa hivyo nilielekeza kwenye shina ndogo kuliko ushindani, na haswa operesheni ya uhuru wa maegesho ya nusu moja kwa moja, ambayo mara tatu yaliliacha gari katikati. Ajabu sana! Basi wacha tuendelee kwenye sifa: kutoka kwa viti ambavyo ni vya ngozi, vinaweza kubadilishwa kwa ukarimu (sehemu ya kiti pia inaweza kupanuliwa), na baridi na joto la ziada, hata na ganda ndogo na chaguzi za massage, kwa hivyo wanastahili udhibitisho wa AGR , kwa taa za macho za IntelliLux za LED Matrix (boriti ya juu isiyo na mwangaza!), Kutoka kwenye skrini ya kugusa (urambazaji, bila mikono), kutoka kwa kugongana kwa mgongano na njia kuendelea kusaidia kutazama tena kamera ... Wazazi wataridhika na milima muhimu ya Isofix, biashara abiria au wafanyabiashara ambao wanasafiri, hata hivyo, nje ya upeo ambao, kwa mguu laini wa kulia, unazidi kwa urahisi maili elfu.

Hakuna hofu kwamba torque haitaweza kukufikisha wewe na mzigo wako juu ya mteremko, kwamba hautaweza kupitisha lori polepole kwa wakati, au kwamba utapuliza pua yako kwa sababu ya kelele ya injini, kama hii ni ya wastani sana. Kimsingi, tunaweza kusema kwa dhamiri safi: kazi nzuri, matanga, teknolojia kweli inashawishi. Ikiwa unamwona Mzungu akiwa na mkoba, jua kwamba yule mtu masikini labda sio, ili hizi euro 750 zaidi kwa gari (ikilinganishwa na mlango wa tano) haitakuwa ngumu kukatwa; ikiwa ni Mslovenia aliye na mkoba, basi yeye ni mwakilishi wa kawaida wa upande wa jua wa Alps, ambaye pia huchukua baiskeli, sketi za roller, scooter, na vifaa vya kupiga mbizi na upepo baharini naye. Na kwenye mkoba, kwa kweli, kuna vitafunio kwa familia nzima. Huyu aliye na takataka katika Astra Sports Tourer, licha ya lita ndogo, kwa kweli hatakuwa na shida.

Picha ya Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Michezo Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. uvumbuzi

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	22.250 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	28.978 €
Nguvu:	100kW (136 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 100 kW (136 hp) saa 3.500 - 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 2.000 - 2.250 rpm
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayoendeshwa na injini - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita - matairi 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Uwezo:	kasi ya juu 205 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,7 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,6 l/100 km, uzalishaji wa CO2 122 g/km
Misa:	gari tupu 1.425 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.975 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.702 mm - upana 1.809 mm - urefu 1.510 mm - gurudumu 2.662 mm - shina 540-1.630 l - tank ya mafuta 48 l

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 4.610
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,1s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 133 km / h)
matumizi ya mtihani:	5,7 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	3,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,2m
Jedwali la AM:	49m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB

tathmini

• Ingawa Opel Astra Sports Tourer inayomilikiwa na familia ni wastani wa Euro 750 ghali zaidi kuliko toleo linalolinganishwa la milango mitano, ni thamani ya pesa.

Tunasifu na kulaani

matumizi ya mafuta (masafa)

kiti

sanduku la gia moja kwa moja

Milima ya Isofix

shina kubwa lakini ndogo kuliko washindani wengine

uendeshaji wa mfumo wa maegesho ya nusu moja kwa moja