Muhtasari wa Opel Astra na Insignia OPC 2013

Jitihada za Opel kupata umaarufu nchini Australia zimechukua mkondo wa kuwa bora zaidi kwa kuanzishwa hivi karibuni kwa wanamitindo watatu wenye utendakazi wa hali ya juu kutoka OPC, toleo la Opel AMG. Zote zimekamilishwa katika wimbo maarufu wa Nürburgring wa Ujerumani, ambapo OPC ina kituo cha majaribio.

Opel imekuwa ikisafisha magari ya hisa kwa ajili ya mbio tangu mwishoni mwa miaka ya 90 na imekuwa na mafanikio makubwa katika mchezo wa magari, ikiwa ni pamoja na medali za fedha katika michuano ya DTM (German Touring Car). Lakini chapa hiyo imekuwa tu nchini Australia kwa takriban miezi sita na inashindana katika sehemu zingine zenye ushindani zaidi.

OPC hutoa uaminifu wa papo hapo kwa Opel miongoni mwa wapenda sportsport, na hii bila shaka itaenea kwa umma kwa ujumla pindi mifano ya Corsa, Astra na Insignia OPC itakapoanza. Corsa OPC inashindana na VW Polo GTi, Skoda Fabia RS na hivi karibuni Peugeot 208GTi na Ford Fiesta ST. Ushindani wa moto sana.

Astra OPC inakabiliana na baadhi ya watu wazito wa kweli katika mfumo wa VW Golf GTi (msururu wa kizazi kijacho cha Golf VII unakuja hivi karibuni), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST na hata 3MPS pori ya Mazda. Lakini tembo katika chumba hicho ni A250 Sport mpya ya Mercedes Benz, bila shaka ndiye hatchback bora zaidi ya gurudumu la mbele inayopatikana sasa hivi.

Sedan ya Insignia OPC ni kama gari la GT kwa kuendesha kwa mwendo wa kasi tulivu kuliko kwa siku za wimbo au kupiga kona. Haina ushindani wa moja kwa moja kwani inakaa moja kwa moja kwenye kichochezi cha ushuru cha anasa na inatoa injini ya turbo-lita 2.8 V6 kupitia upokezaji wa otomatiki wa kasi sita na kiendeshi cha magurudumu yote. Injini kwa hisani ya Holden.

Thamani

Miundo yote mitatu inapendeza na thamani yake kutokana na vifaa vya ukarimu na baadhi ya vipengele vya ubora wa juu kutoka kwa wazalishaji kama vile Brembo, Dresder Haldex na Recaro. Corsa OPC ni $28,990, Astra OPC ni $42,990 na Insignia OPC ni $59,990. Wakati mwisho hujaza niche yake mwenyewe, wengine wawili wako katika nafasi sahihi na ushindani, labda bora zaidi ikiwa vipimo vinarekebishwa.

Huduma ya bei zisizohamishika ni sehemu ya mpango huo, kama vile usaidizi wa kando ya barabara kwa miaka mitatu. Programu mahiri ya OPC Power kwa simu yako inaongeza kipengele kipya cha mbio za benchi kwenye baa, karamu ya chakula cha jioni au choma nyama ambapo wamiliki wa OPC wanaweza kujaribu ujuzi wa magari yao na bila shaka dereva.

Programu hurekodi data nyingi za kiufundi kuhusu kuweka kona, breki, nguvu ya injini na taarifa nyingine kwenye simu yako. Magari yote matatu yalipokea nyota tano kwa usalama katika majaribio ya Euro NCAP.

Astra ORS

Hili bila shaka ndilo gari bora zaidi kati ya magari matatu kutoka karakana ya OPC na bila shaka litakuwa maarufu zaidi - angalau kwa mwonekano. Huu ni uzuri - ulioinama, tayari kuruka, na mbele pana yenye nguvu na nyuma ya nyuma.

Astra OPC ni modeli ya kiendeshi cha mbele na yenye nguvu ya 206kW/400Nm ya nguvu kutoka kwa injini ya petroli ya lita 2.0 inayodungwa moja kwa moja na silinda nne ya turbo. Turbo ni kitengo cha helix mbili iliyoundwa kwa majibu ya papo hapo. Usambazaji wa mwongozo wa kasi sita pekee unapatikana.

Hayo yote ni sawa, lakini jambo zuri sana kuhusu gari hili ni jinsi linavyoendesha na kushughulikia, shukrani kwa sehemu kwa mfumo wa usukani wa mbele unaoitwa HiPer strut ambao unasogeza ekseli ya usukani kutoka kwa ekseli ya kuendesha. Hakuna nyongeza ya torque kwa msisimko kamili.

Ikijumuishwa na jiometri ya uelekezi mkali, Astra huharakisha kupitia kona kama vile gari la mbio. Uzuiaji wa kuvutia hutolewa na diski zenye kipenyo kikubwa na calipers za Brembo za pistoni pacha.

Aina hii na nyingine mbili za OPC zina modi tatu za kuendesha gari za Flex zinazotoa Modi za Kawaida, Sport na OPC. Inabadilisha calibration ya kusimamishwa, breki, usukani na majibu ya koo. Tofauti ya utelezi mdogo wa kimitambo hukamilisha picha ya mvutano.

Ingawa Astra OPC ni ya milango mitatu, kwa pinch inaweza kubeba abiria watano na mizigo yao. Auto Stop Start eco-mode imewekwa, na gari inaweza kuharakisha hadi lita 8.1 kwa kilomita 100 katika darasa la premium. Ngozi, urambazaji, udhibiti wa hali ya hewa wa sehemu mbili, taa za otomatiki na wiper, breki ya maegesho ya umeme - yote yanajumuishwa.

Mbio za OPC

Mtoto huyu mjuvi mwenye milango mitatu pia anaongoza darasa lake kwa nguvu kwa kiasi kikubwa, akikuza 141kW/230Nm (260Nm inapoongezwa) juu ya petroli ya lita 1.6 yenye turbocharged. Opel inafahamu soko lake vyema na inatoa Corsa OPC yenye anuwai ya vipengele vyenye chapa ndani na nje.

Ina Recaros, redio ya kidijitali, paneli ya ala ya kina na nyongeza za mwili ili kuwajulisha watu kuwa unaendesha kitu "maalum". Inajumuisha udhibiti wa hali ya hewa, usukani wa magurudumu mengi, taa za otomatiki na wiper, udhibiti wa cruise, na vipengele vingi vya muundo wa OPC.

Nembo ya OPC

Paa mbili za jua za OPC na sedan kubwa zaidi - kama chaki na jibini - kwa kila maana. Hii ni modeli ya gari pekee yenye magurudumu yote na injini ya petroli ya Holden V6 ya lita 2.8 yenye turbocharged. Hakuna kitu kama hicho kinachouzwa, kando na VW CC V6 4Motion, lakini ni mashua ya kifahari zaidi kuliko sedan ya michezo.

Insignia OPC hutoa 239kW/435Nm ya nguvu kutokana na teknolojia mbalimbali ikiwa ni pamoja na sindano ya moja kwa moja, turbocharging ya kusongesha pacha, muda wa valves tofauti na marekebisho mengine. Imejaa vitu vizuri kama vile mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote, Flexride, tofauti ya nyuma inayoteleza kidogo, magurudumu ya aloi ya inchi 19 au 20 yaliyoghushiwa.

Kama OPC zingine mbili, Insignia ina mfumo maalum wa kutolea moshi ulioundwa maalum ambao hutoa faida za utendakazi na ubora bora wa sauti.

Uzalishaji

Corsa OPC inaweza kufikia 0 km/h katika sekunde 100, na matumizi ya mafuta ya juu ni lita 7.2 kwa kilomita 7.5. Astra OPC huharakisha kutoka 100 hadi 0 km / h katika sekunde 100, hutoa kasi ya kushangaza kwa kasi zote na hutumia mafuta kwa kasi ya juu ya lita 6.0 kwa kilomita 8.1. Insignia OPC husimamisha saa kwa sekunde 100 na hutumia malipo ya 6.3.

Kuendesha

Tuliweza kujaribu magari ya Astra na Insignia OPC barabarani na kwenye njia, na tulifurahia sana Astra katika mazingira yote mawili. Insignia ni nzuri vya kutosha, lakini ina kikwazo kikubwa cha bei ya $60k kushinda ikizingatiwa Opel haina wasifu mdogo hapa.

Hii itabadilika kulingana na wakati na magari ya shujaa kama Astra OPC. Tumefanya mzunguko mmoja tu katika Corsa na hatuwezi kutoa maoni juu ya chochote. Inaonekana kuwa haraka sana kwa mtembeaji na inaonekana sawa na pia ina sifa nzuri. Lakini hadithi, kama tunavyojua, inahusu Astra OPC.

Je, ni nzuri kama Megane na GTi? Jibu hakika ndiyo. Ni chombo cha usahihi, kilichoathiriwa kidogo tu na moshi wa mluzi ambao unasikika kama kisafishaji cha utupu kinachosikika. Tuna hakika kwamba wamiliki watarekebisha hili haraka. Ni ndoto ya kutazama na ina vifaa vingi vya kukufanya ujisikie vizuri na furaha.

Uamuzi

Corsa? Haiwezi kutoa maoni, samahani. Alama ya tofauti? Labda, labda sivyo. Aster? Ndio tafadhali.