Fanya-mwenyewe kuwaka kwa kompyuta ya bodi ya gari - inapohitajika, maagizo ya hatua kwa hatua

Programu iliyopakiwa kwenye kitengo cha elektroniki inahakikisha utendaji wake, kwa hiyo inategemea programu ni shughuli gani na jinsi itafanya.

Ukuzaji wa utengenezaji wa magari na kompyuta huwalazimisha wamiliki wa gari kuendana na wakati, ambayo wakati mwingine huhitaji kuwasha upya kompyuta ya ndani ya gari ili kurejesha uendeshaji wake au kuipa uwezo wa kufanya kazi zisizo za kawaida.

Kompyuta iliyo kwenye bodi ni nini

Hadi sasa, hakuna ufafanuzi wazi unaokubaliwa kwa ujumla wa kompyuta ya bodi (BC, bortovik, carputer), kwa hiyo, idadi ya vifaa vya microprocessor (vifaa) huitwa neno hili, yaani:

• njia (MK, minibus), ambayo inafuatilia vigezo kuu vya uendeshaji, kutoka kwa mileage na matumizi ya mafuta, ili kuamua eneo la gari;
• kitengo cha kudhibiti umeme (ECU) kwa vitengo vingine, kwa mfano, injini au maambukizi ya moja kwa moja;
• huduma (mtumishi), ambayo kwa kawaida ni sehemu ya mfumo mgumu zaidi na huonyesha tu data iliyopokelewa kutoka kwa kitengo kikuu cha kompyuta ya kudhibiti au kufanya uchunguzi rahisi;
• kudhibiti - kipengele kikuu cha mfumo wa udhibiti wa vitengo vyote vya magari ya kisasa, ambayo yanajumuisha vifaa kadhaa vya microprocessor umoja katika mtandao mmoja.

Wewe mwenyewe au katika huduma ya kawaida ya gari, unaweza kurejesha (reprogram) tu MK, kwa sababu kuingilia kati katika programu (programu, programu) ya vifaa vingine itasababisha matatizo makubwa tu na gari.

Kompyuta kwenye bodi

Ili kupakia firmware mpya kwa aina nyingine za BC, huhitaji tu vifaa maalum, lakini pia mtaalamu ambaye anafahamu vizuri mifumo yote ya magari ya umeme, pamoja na uwezo wa kutengeneza na kusanidi.

Programu ni nini

Kifaa chochote cha umeme ni seti ya vipengele vilivyounganishwa kwa namna fulani, ambayo inaruhusu kufanya shughuli rahisi za hesabu, lakini ili kutatua kazi ngumu zaidi, ni muhimu kuagiza (kujaza, flash) utaratibu unaofaa ndani yao. Tutaelezea hili kwa kutumia mfano wa kuamua matumizi ya mafuta.

ECU ya injini inahoji sensorer mbalimbali ili kuamua hali ya uendeshaji wa motor na nia ya dereva, kuweka habari hii yote. Kisha, kufuata algorithm iliyowekwa katika firmware yake, huamua kiasi bora cha mafuta kwa hali hii ya uendeshaji na wakati unaofanana wa sindano ya mafuta.

Kutokana na ukweli kwamba shinikizo katika reli ya mafuta inasaidiwa na pampu ya mafuta na valve ya kupunguza shinikizo, iko kwenye kiwango sawa, bila kujali hali ya uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Thamani ya shinikizo imeandikwa katika algorithm iliyojazwa katika ECU, lakini, kwenye baadhi ya magari, kitengo cha kudhibiti kinapokea ishara kutoka kwa sensor ya ziada ambayo inafuatilia parameter hii. Kazi hiyo sio tu inaboresha udhibiti wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani (ICE), lakini pia hutambua malfunctions katika mstari wa mafuta, kutoa ishara kwa dereva na kumhimiza kuangalia mfumo huu.

Kiasi cha oksijeni inayoingia kwenye mitungi imedhamiriwa na sensor ya mtiririko wa hewa (DMRV), na uwiano bora wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa kwa kila hali imeandikwa kwenye firmware ya ECU. Hiyo ni, kifaa, kulingana na data iliyopatikana na algorithms kushonwa ndani yake, inahitaji kuhesabu wakati mzuri wa ufunguzi wa kila pua, na kisha, tena, kwa kutumia ishara kutoka kwa sensorer mbalimbali, kuamua jinsi injini ilisindika mafuta kwa ufanisi na kama parameta yoyote inahitaji kusahihishwa. Ikiwa kila kitu ni cha kawaida, basi ECU, na mzunguko fulani, hutoa ishara ya digital inayoelezea kiasi cha mafuta yaliyotumiwa kwa kila mzunguko.

Misa ya mtiririko wa hewa

MK, baada ya kupokea ishara hii na kukusanya usomaji kutoka kwa kiwango cha mafuta na sensorer za kasi, huwachakata kulingana na programu iliyopakiwa kwake. Baada ya kupokea mawimbi kutoka kwa kihisi cha kasi ya gari, kipanga njia, kwa kutumia fomula ifaayo iliyojumuishwa kwenye programu dhibiti yake, huamua matumizi ya mafuta kwa kila kitengo cha muda au umbali fulani. Baada ya kupokea habari kutoka kwa sensor ya kiwango cha mafuta kwenye tanki, MK huamua jinsi usambazaji wa mafuta uliobaki utaendelea. Kwenye magari mengi, dereva anaweza kuchagua hali ya kuonyesha data inayofaa zaidi, baada ya hapo msimamizi wa njia hutafsiri habari iliyo tayari kutolewa kwa muundo unaofaa zaidi kwa dereva, kwa mfano:

• idadi ya lita kwa kilomita 100;
• idadi ya kilomita kwa lita 1 ya mafuta (muundo huu mara nyingi hupatikana kwenye magari ya Kijapani);
• matumizi ya mafuta kwa wakati halisi;
• matumizi ya wastani kwa muda fulani au kukimbia kwa umbali.

Kazi hizi zote ni matokeo ya firmware, yaani, programu ya kompyuta. Ikiwa unafungua upya kifaa, unaweza kukipa kazi mpya au kubadilisha kitu katika utekelezaji wa zamani.

Kwa nini unahitaji flashing

Programu iliyopakiwa kwenye kitengo cha elektroniki inahakikisha utendaji wake, kwa hiyo inategemea programu ni shughuli gani na jinsi itafanya. Katika BC ya mifano ya kizamani, shukrani kwa miaka mingi ya kazi, inawezekana kufichua vipengele vilivyofichwa ambavyo vinahitaji kulipwa kwa namna fulani ikiwa ni hasi, au vinaweza kutumika ikiwa ni vyema. Vipengele hivi vilivyofichwa vinapogunduliwa, ni muhimu kufanya mabadiliko kwa firmware ya kawaida ya kifaa, ikitoa matoleo mapya ya programu inayowaka ili kufanya carputer kuwa ya kuaminika zaidi na yenye ufanisi.

Kama kifaa kingine chochote, kompyuta iliyo kwenye bodi inakabiliwa na mambo ya nje, kama vile kuongezeka kwa nguvu, ambayo inaweza kuharibu programu iliyopakiwa kwake, kwa sababu ambayo utendaji wake umetatizwa. Ikiwa uchunguzi haukufunua uharibifu wa vipengele vya umeme au vya umeme vya kitengo, basi tatizo ni katika programu na wanasema kuhusu hali hiyo - firmware imeruka.

Njia pekee ya nje katika hali hii ni kupakia programu mpya ya toleo sawa au la baadaye, ambalo hurejesha kabisa utendaji wa kitengo.

Sababu nyingine ya kufanya operesheni hii ni hitaji la kubadilisha hali ya uendeshaji wa kifaa au mfumo unaodhibiti. Kwa mfano, flashing (reprogramming) injini ECU inabadilisha sifa zake, kwa mfano, nguvu, matumizi ya mafuta, nk Hii ni kweli hasa ikiwa mmiliki wa gari hajaridhika na mipangilio ya kawaida, kwa sababu haifai katika kuendesha kwake. mtindo.

Kanuni za jumla za kuangaza

Kila kompyuta ya gari ina uwezo wa kusasisha au kubadilisha programu, na taarifa zote muhimu kwa hili huja kupitia mwasiliani sambamba wa kizuizi cha programu-jalizi. Kwa hivyo, kwa kuangaza utahitaji:

• kompyuta binafsi (PC) au kompyuta na programu inayofaa;
• Adapta ya USB;
• cable na kontakt sahihi.

sasisho la BC kupitia kompyuta ndogo

Wakati vifaa vyote viko tayari, na vile vile programu inayofaa imechaguliwa, inabakia kuchagua jinsi ya kuwasha kompyuta ya bodi ya gari - jaza kabisa programu mpya au uhariri kile kilicho tayari, ukibadilisha maadili \uXNUMXb \uXNUMXna fomula ndani yake. Njia ya kwanza inakuwezesha kupanua uwezo wa carputer, ya pili inasahihisha tu utendaji wake ndani ya algorithm maalum.

Mfano mmoja wa kuwasha kompyuta kwenye ubao ni kubadilisha lugha ya kuonyesha, ambayo ni muhimu hasa ikiwa gari lilijengwa kwa nchi nyingine na kisha kuingizwa nchini Urusi. Kwa mfano, kwa magari ya Kijapani, maelezo yote yanaonyeshwa kwa hieroglyphs, kwa magari ya Ujerumani katika Kilatini, yaani, mtu ambaye hazungumzi lugha hii hatafaidika na taarifa iliyoonyeshwa. Kupakia programu inayofaa huondoa tatizo na bortovik huanza kuonyesha habari kwa Kirusi, wakati kazi zake nyingine zimehifadhiwa kikamilifu.

Mfano mwingine ni kupanga upya injini ya ECU, ambayo inabadilisha hali ya uendeshaji wa gari. Firmware mpya ya kompyuta kwenye ubao inaweza kuongeza nguvu na mwitikio wa injini, na kufanya gari kuwa la michezo zaidi, au kinyume chake, kupunguza matumizi ya mafuta, kunyima gari la mienendo na tabia ya fujo.

Kuangaza yoyote hutokea kupitia utoaji wa habari kwa mawasiliano ya data ya carputer, kwa sababu hii ni utaratibu wa kawaida unaotolewa na mtengenezaji. Lakini, licha ya mbinu ya jumla, njia za kuchukua nafasi ya firmware kwa kila BC ni ya mtu binafsi na kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa kifaa hiki. Kwa hiyo, algorithm ya jumla ya vitendo ni sawa, lakini programu na utaratibu wa upakiaji wake ni mtu binafsi kwa kila mfano wa kifaa cha bodi.

Wakati mwingine flashing inaitwa chip tuning, lakini hii si kweli kabisa. Baada ya yote, kutengeneza chip ni safu nzima ya hatua zinazolenga kuboresha utendaji wa gari, na kupanga upya gari la bodi ni sehemu yake tu. Pengine, kupakia programu sahihi ni ya kutosha kufikia matokeo yaliyohitajika, lakini kiwango cha juu kinaweza kupatikana tu kwa seti ya hatua.

Mahali pa kupata programu ya kuangaza

Ikilinganishwa na kompyuta za kibinafsi, kompyuta za bodi zina muundo uliorahisishwa sana na "kuelewa" programu tu zilizoandikwa kwa nambari za mashine, ambayo ni, lugha za programu za kiwango cha chini kabisa. Kwa sababu ya hili, watengenezaji programu wengi wa kisasa hawawezi kuandika programu kwa ustadi kwao, kwa sababu pamoja na ustadi wa kuweka alama kwa kiwango cha chini kama hicho, uelewa wa michakato ambayo kifaa hiki kitaathiri inahitajika pia. Kwa kuongezea, kuandaa au kubadilisha firmware ya ECU yoyote inahitaji maarifa mazito zaidi, pamoja na maeneo anuwai ya fizikia na kemia, kwa hivyo ni wachache tu wanaweza kuunda firmware ya hali ya juu kutoka mwanzo au kubadilisha kwa ustadi iliyopo.

Ikiwa ungependa kuwasha upya kompyuta iliyo kwenye ubao, kisha ununue programu hiyo kutoka kwa studio zinazojulikana za urekebishaji au warsha zinazotoa hakikisho kwa programu. Unaweza kutumia programu ambayo inapatikana kwa uhuru kwenye tovuti mbalimbali, lakini programu hiyo imepitwa na wakati na haifai sana, vinginevyo mwandishi angeiuza.

 

Sasisho la programu kwenye semina

Mahali pengine ambapo unaweza kupata programu inayofaa kwa kuangaza ni kila aina ya vikao vya wamiliki wa gari, ambapo watumiaji hujadili magari yao na kila kitu kilichounganishwa nao. Faida ya mbinu hii ni uwezo wa kupata maoni halisi kutoka kwa wale ambao wamejaribu firmware mpya kwenye gari lao na kutathmini. Ikiwa wewe ni mtumiaji wa kongamano kama hilo, basi kwa kiwango cha juu cha uwezekano hutasaidiwa tu kuchagua programu mpya kwa duka lako la kamari, lakini pia utashauriwa kuhusu kuipakia.

Jishone mwenyewe au ukabidhi kwa mtaalamu

Ikiwa una angalau uzoefu mdogo katika kupanga vipengele vya elektroniki na programu inayolingana, basi kuangaza kompyuta ya bodi ya gari hakutakuletea matatizo yoyote, kwa sababu algorithm ya jumla ya vitendo ni sawa kwa kifaa chochote. Ikiwa hauna uzoefu kama huo, tunapendekeza kukabidhi ujazaji wa programu mpya kwa mtaalamu, vinginevyo kuna uwezekano mkubwa kwamba kitu kitaenda vibaya na, kwa hali bora, italazimika kuwasha tena carputer, na katika hali mbaya zaidi, ukarabati wa gari ngumu utahitajika.

Kumbuka, licha ya algorithm ya jumla ya vitendo, upyaji wa vitalu tofauti hata kwenye gari moja hufanyika na tofauti kubwa katika programu na katika utendaji wa vitendo fulani. Kwa hivyo, ni nini kinachotumika kwa Shtat MK kwa kizazi cha kwanza cha familia ya VAZ Samara (mifano ya sindano 2108-21099) haitafanya kazi kwa carputer ya kampuni hiyo hiyo, lakini iliyokusudiwa kwa Vesta.

Tazama pia: Hita ya uhuru katika gari: uainishaji, jinsi ya kuiweka mwenyewe

Jinsi ya kuonyesha upya BC mwenyewe

Huu ndio utaratibu ambao utakusaidia kuwasha tena kompyuta iliyo kwenye ubao, kutoka kwa vitengo vya kudhibiti injini hadi MK au vifaa vya huduma:

• futa betri na uondoe kifaa kutoka kwa gari;
• kwenye tovuti ya mtengenezaji au mabaraza ya kiotomatiki, pata maagizo ya kuangaza modeli hii ya kifaa na modeli hii ya gari;
• pakua firmware na programu za ziada ambazo zitahitajika kufunga na kusanidi;
• nunua au utengeneze vifaa vyako vya lazima;
• kufuata maagizo, kuunganisha BC kwenye PC au kompyuta (wakati mwingine hutumia vidonge au simu za mkononi, lakini hii si rahisi sana);
• kufuata mapendekezo, pakia (flash) programu mpya;
• kufunga kitengo cha umeme kwenye gari na uangalie uendeshaji wake;
• rekebisha ikiwa ni lazima.

Kumbuka, wakati wa kuangaza, mpango wowote ambao sio msingi wa nyaraka za kiufundi kwa kitengo cha elektroniki kilichochaguliwa husababisha kuzorota kwa uendeshaji au kushindwa kwake, hivyo toa upendeleo kwa mapendekezo yaliyowekwa kwenye tovuti ya mtengenezaji.

Kujiangaza

Ili kuangazia vifaa vingine vya bodi, ni muhimu kutengeneza chip ya ROM (kumbukumbu ya kusoma tu), kwa sababu kufuta habari ndani yake inawezekana tu kwa njia ya mionzi ya ultraviolet au kwa njia nyingine isiyohusiana na nambari za dijiti. Kazi hiyo inapaswa kufanywa tu na mtaalamu ambaye ana ujuzi na vifaa vinavyofaa.

Hitimisho

Kwa kuwa ni programu ambayo huamua vigezo vyote vya uendeshaji vya sio tu kifaa tofauti cha elektroniki, lakini pia gari kwa ujumla, flashing ya kompyuta ya bodi hurejesha utendaji wake wa kawaida au inaboresha utendaji. Walakini, kupakia programu mpya haihusishi tu kuvunja kitengo kutoka kwa gari, lakini pia kutumia vifaa maalum, na kosa lolote linaweza kusababisha utendakazi wa kifaa na uharibifu mkubwa wa gari.

Jifanyie mwenyewe firmware (chip tuning) ya gari