Tathmini ya Opel Astra 2012

Astra imerudi. Lakini usiende kutafuta muuzaji wako wa Holden akitafuta kipendwa cha muda mrefu katika magari madogo. Wakati huu, kila kitu isipokuwa jina limebadilika kwani Astra inaongoza mbio za Opel za Ujerumani.

Opel daima imekuwa ikitoa Astra, lakini sasa imejinyakulia zawadi yake ya mtoto na inatumia coupe mpya ya kuvutia ya GTC - na bei nzuri ya kuanzia ya $23,990 kwa hatchback ya milango mitano - kuongoza safu ya wanamitindo watatu ambao wanapaswa kukua haraka na kuwa Volkswagen. changamoto ya haki za Ulaya iliyopangwa.

Kujiunga na Astra ni mtoto Corsa - mara moja Holden Barina - na Insignia ya ukubwa wa familia, iliyotangazwa awali na Carsguide na inapatikana katika mitindo ya sedan na gari la stesheni inayoitwa Sports Tourer.

Kwa hivyo sio tu uzinduzi wa chumba cha maonyesho cha Astra, ingawa huu ni wakati muhimu, lakini uzinduzi wa chapa ya Opel. Ili kuzingatia Opel mpya, tunaona kwamba wanapinga si Holden, lakini Volkswagen, Peugeot na baadhi ya bidhaa za juu za Kijapani. Angalau hivyo ndivyo wapangaji wa Opel wanafikiria, ambayo imefungua biashara 17 kote Australia kuanza mauzo mnamo Septemba 1.

Ujumbe muhimu wa Opel ni kwamba ni chapa ya Ujerumani inayoongozwa na muundo na nguvu sawa na Volkswagen. Jinsi wanunuzi watafanya, haswa kwani kutakuwa na chapa zaidi ya 50 nchini Australia mnamo 2012, ni swali kubwa sana, lakini mkuu wa Opel Australia, Bill Mott, ni, kama unavyoweza kutarajia, anajiamini.

"Hesabu imekwisha. "Chaguo la mteja linabadilika. Tunaamini tuna bidhaa na chapa sahihi kwa soko hili linalobadilika,” anasema Mott. Anaahidi anuwai inayokua na mtandao unaokua wa wafanyabiashara, lakini anasema Astra ndio ufunguo wa mafanikio. "Tunaingia katika sehemu ambazo ... zinalengwa kwa ukuaji zaidi. Nadhani itakuwa ngumu zaidi bila Astra, "anasema.

"Astra hii ni msaada wa kweli kwetu na, kama chapa mpya, ni shida ambayo tunahitaji kutatua. Ni lazima tuseme ukweli na tuseme ukweli vizuri. Ukweli ni kwamba Astra imekuwa hapa na imekuwa Opel kila wakati.

Thamani

Holden aliikataa Astra kwa sababu angeweza kupata magari ya watoto ya bei nafuu kutoka Daewoo nchini Korea, lakini Opel inajitahidi kadiri iwezavyo ili kuongeza thamani ya magari yake. “Nina hakika tumefanya kazi yetu ya nyumbani,” asema Mott. Hii ilisaidiwa kwa kiasi kikubwa na dola yenye nguvu ya Australia, ambayo inamaanisha kuwa msingi wa Astra ni mzuri lakini sio bora.

Kwa hivyo inaanzia $23,990 kwa petroli ya turbo yenye milango mitano yenye ujazo wa lita 1.4. Sio vizuri unapoweza kupata Toyota Corolla ya ukubwa sawa kwa chini ya $20,000, lakini iko katikati ya magari madogo ya Uropa na inaonekana nzuri ya kutosha ikilinganishwa na Golf ya bei nafuu ya $21,990 yenye nguvu kidogo na kama msemo unavyoenda. Opel, pamoja na vifaa vya chini vya kawaida. Mitindo kuu ya mwili ni hatchback ya milango mitano na gari la kituo cha Sports Tourer, huku safu hiyo ikipanda hadi turbodiesel ya lita 2 kutoka $27,990 na turbo ya lita 1.6 kutoka $28,990.

Usambazaji wa kiotomatiki unatabiriwa kuwa $2000 za ziada, na kuna viwango vingi vya trim na vifurushi vya chaguo. Lakini kichwa cha kichwa ni coupe ya GTC, kuanzia $ 28,990 na turbo ya lita 1.4 au $ 34,90 na GTC yenye nguvu zaidi. "Tunaamini kuwa Astra GTC ni mnyama wa kipekee. Ni gari la ndoto linaloweza kufikiwa."

Teknolojia

Opel daima imefanya kazi nyingi za uhandisi, kujenga vipengele vya msingi vya chasi na kusukuma zaidi. Hakuna kitu cha kuvunja msingi kuhusu kifurushi cha Astra, lakini injini tofauti hutoa nguvu na torque dhabiti, kuna mwongozo wa kasi sita na upitishaji otomatiki - otomatiki pekee kwenye Sports Tourer - kusimamishwa kwa nyuma kwa Watts-link na vitu kama taa za bi-xenon, magurudumu ya aloi. . magurudumu na hata ufunguzi wa shina la umeme na mfumo unaogeuza kiti cha nyuma kwenye van.

Vifaa vya hiari ni pamoja na console ya kituo cha premium na hata viti maalum vya michezo ya ergonomic, pamoja na mfumo wa taa wa kukabiliana na taa za kona na mihimili ya chini ya moja kwa moja. Vipi kuhusu GTK?

Chasi imeundwa kwa mipangilio ya kawaida ya michezo, lakini pia kuna kusimamishwa kwa mbele kwa HiPerStrut kwa uvutaji bora na maoni, vidhibiti vya kudhibiti umeme vya Flexride vinavyodhibitiwa kwa hiari - sawa na zile zinazopatikana kwenye baadhi ya HSV Commodores - na magurudumu ya aloi ya inchi 18, usukani wa nguvu za umeme na zaidi. Astra zote huja na muunganisho wa Bluetooth.

Design

Huu ni wakati muhimu kwa Opel, ambayo inataka magari yake yawe bora barabarani. Nils Loeb mzaliwa wa Australia, ambaye anaongoza muundo wa nje katika Opel, ni mgeni maalum katika onyesho la vyombo vya habari vya magari na anazungumza kwa shauku kuhusu falsafa ya kampuni hiyo. "Sisi ni chapa ya kihisia ya Kijerumani," anasema. Magari hakika yanaonekana vizuri, na GTC inajitokeza hata dhidi ya warembo kama Renault Megane, lakini kinachovutia zaidi ni umakini kwa undani.

Dashibodi ni zaidi ya paneli za plastiki tambarare, swichi zinaonekana na kujisikia vizuri, na Loeb anakiri kwamba Opel huchagua magurudumu makubwa zaidi kwa magari yake "kwa sababu yanaonekana vizuri."

Usalama

Mikoba sita ya hewa katika mifano yote. Magari yote yana nyota tano za EuroNCAP. Inatosha alisema.

Kuendesha

Nzuri, lakini sio nzuri. Hii ndio hoja. Kuanzia chini, hatchback ya msingi ya Astra inahisi kuaminika na msikivu. Injini ya lita 1.4 sio kitu maalum, lakini lita 1.6 ni zaidi ya kutosha kufanya kazi hiyo na kuahidi uchumi wa mafuta zaidi ya lita 8 kwa kilomita 100.

Ukitazama pande zote, hatchback na Sports Tourer zinavutia katika muundo na umaliziaji - bora zaidi kuliko Corsa, ambayo ina hisia za Kikorea za zamani kwenye kabati - kutoka kwa mpangilio wa dashibodi hadi starehe ya kuketi. Asante, Opel inasalia kuwa shule ya zamani na swichi za kubofya badala ya kidhibiti cha mtindo wa iDrive, na kila kitu unachohitaji kimejumuishwa, kuanzia kiyoyozi kinachotegemewa hadi muunganisho wa Bluetooth.

Wagon ya kituo ni ya kuvutia zaidi kuliko hatchback, shukrani kwa nafasi nyingi katika kiti cha nyuma na katika sehemu ya mizigo, na haifanyi chochote kwa ajili ya kuendesha gari kwa furaha. Lakini...kuna kelele za upepo, matairi yanacheza kwa nguvu kwenye nyuso mbaya katika eneo la New South Wales, na hali ya jumla ya gari si maridadi au iliyoboreshwa kama Gofu. Nzuri, bila shaka, lakini sio mafanikio.

Ambayo inatuleta kwa GTC. Coupe ya kichwa ni ya baridi na nzuri sana, lakini kwa namna fulani inaonekana kuwa kuna nafasi zaidi katika kiti cha nyuma kuliko kwenye shina. Gari la msingi linaendana vyema, si kwamba ni muhimu kwa wanunuzi wanaozingatia mitindo, lakini ni injini ya lita 1.6 iliyosimamishwa kwa FlexRide ambayo inastahili kupendwa.

FlexRide inayoweza kubadilishwa pia hurekebisha uelekezaji na mwitikio wa kukaba, kuchukua gari kutoka kawaida hadi kwa kasi na kwa kasi katika milisekunde. Ina mvuto mzuri na inaweza kumudu nguvu zaidi kwa urahisi - ambayo hatimaye tutathibitisha mara tu Opel Australia itakapopata kibali kwa modeli ya OPC kali. Maoni ya kwanza ya Astra yanapaswa kutarajiwa, haswa baada ya miaka mingi huko Holden.

Mabadiliko kuu ni ya kisasa zaidi katika muundo na ahadi kwamba huduma ya bei isiyobadilika itawapa wanunuzi ujasiri wanaohitaji kununua magari.

Uamuzi

Nzuri sana na nzuri vya kutosha, lakini tutapata maelezo zaidi tunapolinganisha Astra na Golf na tunachopenda sasa kati ya magari madogo, Toyota Corolla.