Jaribio la kuendesha Opel Antara: bora kuchelewa kuliko kamwe
Marehemu, lakini bado mbele ya wapinzani kutoka Ford na VW, Opel imezindua SUV ndogo iliyoundwa kama mrithi wa maadili wa Frontera. Jaribio la Antara 3.2 V6 katika toleo la juu la Cosmo.
Na urefu wa mita 4,58, Opel Antara inawazidi washindani wake kwa kiwango. Honda CR-V au Toyota RAV4. Hata hivyo, hii haimaanishi kuwa mfano huo ni muujiza wa usafiri: katika hali ya kawaida, shina inashikilia lita 370, na wakati viti vya nyuma vinapigwa, uwezo wake huongezeka hadi lita 1420 - takwimu ya kawaida kwa aina hii ya gari. Uwezo wa kubeba ni kilo 439 tu.
Injini ya silinda sita iliyowekwa kinyume chake pia inafadhaika, angalau chini ya kofia ya mwili mzito wa Antara. Ni mwendo wa saa moja kutoka kwa ghala tajiri ya GM na kwa bahati mbaya ina uhusiano mdogo na injini ya kisasa ya lita 2,8 inayopatikana katika mifano kama Vectra. Ni kazi yake laini na ya utulivu tu inavutia. Nguvu 227 hp kwa rpm ya juu 6600 na kiwango cha juu cha 297 Nm kwa 3200 rpm, hata hivyo, iko nyuma sana kwa wapinzani wake wa kisasa wa V6, ambao wanazidi kuugua na zaidi ya hp 250. kutoka. na 300 Nm.
Gharama kubwa, kusimamishwa ngumu bila lazima
Matumizi ya wastani ya Antara kwenye jaribio ilikuwa karibu lita 14 kwa kilomita 100 - takwimu kubwa hata kwa gari kama hilo. Kwa sababu ya upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tano wa kizamani, uzoefu wa kuendesha gari ni polepole na mbaya, toleo la V6 kwa bahati mbaya halipatikani na upitishaji wa mwongozo. Chaguo bora itakuwa upitishaji wa mwongozo kwa sababu maingiliano duni kati ya upitishaji otomatiki na kiendeshi hufanya injini ionekane yenye nguvu kidogo kuliko ilivyo kweli.
Katika toleo la Cosmo na matairi 235/55 R 18, kusimamishwa kunageuka kuwa ngumu sana, lakini hasa wakati wa kona, inaonyesha kwa kushangaza pande zake "za kustarehe", na mwili hupungua kwa kasi. Hiyo haimaanishi kwamba Antara haishughulikii vizuri uendeshaji wa michezo - gari bado ni rahisi kuiongoza na usukani ni mwepesi sana lakini ni sahihi vya kutosha. Mfano wa Opel SUV unabaki neutral hata katika hali ya mpaka na uimarishaji ni rahisi. Ikiwa ni lazima, mfumo wa ESP huingilia kati takribani lakini kwa ufanisi.
Ni ngumu kusema kuwa na Antara Opel wameunda mwakilishi bora wa sehemu yao, lakini gari ina seti yake thabiti ya sifa nzuri na wengi wataipenda.
