Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Furahiya
Daima ni nzuri kuanza na matumaini. Kwa upande wa Antara, huu ndio muonekano wa jumla: gari ambayo, kwa maana fulani, inaendelea mila ya Frontera, ina sura nzuri, ni nzuri kiufundi na ni nzuri zaidi kuendesha. Pamoja nayo, unaweza kuishi barabarani (na kuiondoa) kwa njia ya kawaida kabisa na kwa kiwango fulani hata kufurahiya.
Antara kiufundi ni doppelgänger wa Mfungwa, kwa hivyo usitegemee zaidi ya nembo tofauti ya chapa. Na hilo ni jambo zuri zaidi: (kando) Antara ni SUV "laini" ambayo inatatizwa zaidi chini na sura yake nyeti kuliko mitambo na matairi yake. Gari la kudumu la magurudumu manne hufanya kazi vizuri hata kwa matairi ya barabarani, na hata vifaa vya elektroniki vinavyodhibiti kiwango cha kushuka (kwenye matope ...) ni bora sana.
Mtu anapaswa kukumbuka tu juu ya upole wa kuonekana kwake. Inafanya kazi vizuri zaidi kwenye barabara na haswa katika jiji ikiwa unahitaji kuendesha gari kwenye barabara kuu ya barabarani. Nguvu ya chasisi na matairi huruhusu (kwa kweli, kwa akili ya kawaida kudhibiti mguu wa kulia wa dereva), ambayo inapaswa kuepukwa katika magari ya abiria kwenye safu salama.
Maegesho ni ya kufurahisha kidogo. Antara ni nzuri, hata ni wazi sana, lakini ina radius kubwa ya kugeuka. Wakati mwingine itachukua angalau wakati mmoja zaidi kuanguka kwenye nafasi ya maegesho kuliko kwa gari. Kwa upande mwingine, inatia moyo ambapo uvutaji ni mzuri vya kutosha kwa nguvu tu, na pale ambapo kiendeshi cha magurudumu mawili kina matatizo: Antara hushikana vyema kwenye kona mradi tu dereva anabonyeza kanyagio cha gesi. Upitishaji ni mzuri sana na nafasi ya barabara ni nzuri kwa kuzingatia urefu wa kituo cha mvuto na tairi.
Injini pia ni nzuri: yenye nguvu na ya kiuchumi, ingawa ni kubwa sana, na preheating ndefu na "shimo" tofauti hadi 1.800 rpm. Kwa kweli ingekuwa kiuchumi zaidi ikiwa usafirishaji ulikuwa na gia sita ambazo zingepungua kwa kasi ya juu. Hii inatufikisha mahali ambapo matumaini hayana nguvu: utunzaji wa (mwongozo) ni mbaya sana, ambayo labda ndiyo mbaya zaidi ambayo tumeendesha kwa miaka.
Harakati na nafasi za lever ya gia hazieleweki kabisa, na "husababisha" kuhamia kwenye gia ya kwanza, ya tatu na ya tano, ambayo inatoa hisia ya kusukuma lever kwenye lundo la bidhaa zilizopondwa. Kuna usukani pia upande huu, haueleweki na sio sahihi, lakini wakati huo huo kwa sauti kubwa katika nafasi kali. Skoda; Antara kwenye karatasi na kwa kiwango kikubwa katika mazoezi anaahidi zaidi, na usukani na sanduku la gia huharibu picha sana.
Sana? Unachukuaje; kwa kweli, ni ya kutosha kwa dereva kuuliza bei wakati ujao. Na ina uzani. Um, hiyo haionekani kuwa nzuri sana. ...
Vinko Kernc, picha:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Furahiya
Takwimu kubwa
| Mauzo: | GM Kusini Mashariki mwa Ulaya |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 32.095 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 34.030 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Kasi ya juu: | 181 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,5l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.991 cm? - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Uwezo: | kasi ya juu 181 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 198 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.832 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.197 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.575 mm - upana 1.850 mm - urefu wa 1.704 mm - tank ya mafuta 65 l. |
| Sanduku: | 370-1.420 l |
Vipimo vyetu
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / hadhi ya Odometer: 11.316 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,0 ( 123 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,7 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 181km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 11,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,9m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ikiwa gari la kuendesha gari na usukani ungekuwa wastani, Antara ingekuwa gari inayobadilika-badilika sana, muhimu na ya kufurahisha kwa kila siku, kwa familia, kwa single ... Basi tutakuwa tukitafuta kasoro ndogo. Kwa hivyo…
Tunasifu na kulaani
kuonekana kwa nje
nguvu ya injini na matumizi
mmea
msimamo barabarani
uwezo wa barabarani (kwa aina hii ya gari)
upana
upatanisho
maambukizi: kudhibiti
usukani: usahihi, ujazo
unyeti wa mwili shambani
usimamizi usiofaa wa mfumo wa habari
hutamkwa "shimo" kwenye injini bila kazi
gia ya sita katika usafirishaji haipo
