Baridi

Kila mtu hubadilisha mafuta kwa utaratibu kabisa, lakini watu wachache wanakumbuka kuhusu kuchukua nafasi ya maji katika mfumo wa baridi.

Matengenezo ya gari ni ghali, hivyo madereva hupunguza kiasi cha hundi. Na maji haya yana athari kubwa juu ya uimara wa injini na mfumo wa baridi.

Matengenezo ya mfumo wa baridi mara nyingi ni mdogo kwa kuangalia kiwango cha maji na kumwaga uhakika. Ikiwa kiwango ni sahihi na kiwango cha kufungia ni cha chini, mechanics nyingi huacha hapo, na kusahau kwamba baridi ina mali nyingine muhimu sana. Pia zina vyenye, kati ya mambo mengine, viongeza vya kupambana na povu na kupambana na kutu. Uhai wao wa huduma ni mdogo na baada ya muda huacha kufanya kazi na kulinda mfumo. Wakati (au maili) baada ya hapo uingizwaji unaofanywa hutegemea mtengenezaji wa gari na maji yaliyotumiwa. Ikiwa tutapuuza mabadiliko ya kioevu, tunaweza kupata gharama kubwa za ukarabati. Kutu kunaweza kuharibu pampu ya maji, gasket ya kichwa cha silinda, au radiator.

Hivi sasa, kampuni zingine (kwa mfano, Ford, Opel, Seat) hazina mpango wa kubadilisha maji katika maisha yote ya gari. Lakini haitaumiza hata katika miaka michache na, kwa mfano, 150 elfu. km, badilisha maji na mpya.

Pointi muhimu ya kumwaga

Vipozezi vingi vinavyozalishwa leo vinatokana na ethylene glycol. Hatua ya kumwaga inategemea uwiano ambao tunachanganya na maji yaliyotengenezwa. Wakati wa kununua kioevu, makini ikiwa ni bidhaa iliyo tayari kunywa au mkusanyiko wa kuchanganywa na maji yaliyotengenezwa. Katika hali ya hewa yetu, mkusanyiko ni zaidi ya asilimia 50. hii sio lazima, kwa kuwa kwa uwiano huo tunapata kiwango cha kufungia cha karibu -40 digrii C. Kuongezeka zaidi kwa mkusanyiko wa kioevu sio lazima (tunaongeza tu gharama). Pia, usitumie mkusanyiko wa chini ya 30%. (joto -17 digrii C) hata katika majira ya joto, kwani hakutakuwa na ulinzi wa kutosha wa kupambana na kutu. Uingizwaji wa baridi ni bora kukabidhiwa kituo cha huduma, kwa sababu operesheni inayoonekana rahisi inaweza kuwa ngumu. Zaidi, hatuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu nini cha kufanya na maji ya zamani. Mabadiliko ya maji sio hayo tu inajitokeza kutoka kwa radiator, lakini pia kutoka kwa kuzuia injini, kwa hiyo unahitaji kupata screw maalum, mara nyingi iliyofichwa kwenye labyrinth ya fixtures mbalimbali. Kwa kweli, muhuri wa alumini unapaswa kubadilishwa kabla ya kuifunga.

Sio kioevu tu

Wakati wa kubadilisha giligili, unapaswa pia kufikiria juu ya kuchukua nafasi ya thermostat, haswa ikiwa ina umri wa miaka kadhaa au makumi ya maelfu. km ya kukimbia. Gharama za ziada ni ndogo na hazipaswi kuzidi PLN 50. Kwa upande mwingine, uingizwaji wa kupozea kawaida hugharimu kati ya PLN 50 na 100 pamoja na gharama ya kupozea - ​​kati ya PLN 5 na 20 kwa lita.

Mifumo mingi ya kupoeza haihitaji uingizaji hewa kwani mfumo huondoa hewa yenyewe. Baada ya baridi, inabaki tu kuongeza kiwango. Hata hivyo, miundo mingine inahitaji utaratibu wa uingizaji hewa (matundu karibu na kichwa au kwenye bomba la mpira) na lazima ifanyike kulingana na mwongozo.

Marudio ya mabadiliko ya baridi katika vipendwa magari yanayozalishwa hivi sasa
Ford	si kubadilishana
Honda	Miaka 10 au km 120
Opel	si kubadilishana
Peugeot	Miaka 5 au km 120
Kiti	si kubadilishana
Skoda	Miaka 5 maili isiyo na kikomo