Maelezo ya jumla ya sifa za kiufundi za Volkswagen Caddy

Pengine ni vigumu kupata gari maarufu zaidi la kibiashara la wasiwasi wa Ujerumani kuliko Volkswagen Caddy. Gari ni nyepesi, compact na wakati huo huo inaweza kukidhi mahitaji ya familia kubwa zaidi. Minivan hii imepokea tuzo nyingi katika maonyesho ya kifahari ya magari. Kwa mfano, mnamo 2005 gari liliitwa minivan bora zaidi ya Uropa. Katika Urusi, gari pia ni maarufu. Sifa zake kuu ni zipi? Hebu jaribu kufikiri.

kidogo ya historia

Volkswagen Caddy ya kwanza ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1979. Hapo ndipo wakulima nchini Marekani walipokuwa na mtindo wa pikipiki, ambao walitengeneza kwa kukata tu paa la Gofu zao kuu za Volkswagen. Wahandisi wa Ujerumani walithamini haraka matarajio ya hali hii, na kuunda gari la kwanza la viti viwili, mwili ambao ulifunikwa na awning. Gari iliuzwa tu huko USA, na ilifika Ulaya tu mnamo 1989. Ilikuwa kizazi cha kwanza cha Volkswagen Caddy, ambayo iliwekwa kama gari la uwasilishaji la kompakt. Kulikuwa na vizazi vitatu vya Volkswagen Caddy. Magari ya 1979 na 1989 yamesimamishwa kwa muda mrefu na yanavutia watoza tu. Lakini magari ya kizazi kipya zaidi, cha tatu, yalianza kutengenezwa hivi karibuni: mnamo 2004. Uzalishaji unaendelea leo. Hapo chini tutazungumza juu ya mashine hizi.

Mnamo 2004, kizazi cha tatu cha minivans za Volkswagen Caddy zilitolewa, ambazo bado zinazalishwa leo.

Tabia kuu za kiufundi za Volkswagen Caddy

Fikiria vigezo muhimu zaidi vya kiufundi vya gari maarufu la Ujerumani Volkswagen Caddy.

Aina ya mwili, vipimo, uwezo wa mzigo

Idadi kubwa ya magari ya Volkswagen Caddy ambayo yanaweza kupatikana kwenye barabara zetu ni minivans za milango mitano. Wao ni compact sana, lakini wakati huo huo nafasi kabisa. Mwili wa gari ni kipande kimoja, kinachotibiwa dhidi ya kutu na kiwanja maalum na sehemu ya mabati. Dhamana ya mtengenezaji dhidi ya kutu ya utoboaji ni miaka 11.

Minivan ni mtindo maarufu wa mwili kwa magari ya kibiashara ya kompakt.

Vipimo vya Volkswagen Caddy 2010 ni kama ifuatavyo: 4875/1793/1830 mm. Gari imeundwa kwa viti 7. Usukani daima ni upande wa kushoto. Uzito wa jumla wa gari - 2370 kg. Uzito wa kukabiliana - 1720 kg. Minivan ina uwezo wa kubeba hadi kilo 760 za shehena kwenye kabati, pamoja na kilo nyingine 730 iliyowekwa kwenye trela isiyo na breki na hadi kilo 1400 ikiwa muundo wa trela hutoa breki. Kiasi cha shina la Volkswagen Caddy ni lita 3250.

Licha ya vipimo vya kompakt ya gari, shina la Volkswagen Caddy ni kubwa sana.

Chassis, maambukizi, kibali cha ardhi

Magari yote ya Volkswagen Caddy yana kiendeshi cha gurudumu la mbele. Suluhisho hili la kiufundi ni rahisi kuelezea: ni rahisi zaidi kuendesha gari la gari la mbele, na ni rahisi kudumisha gari hilo. Kusimamishwa mbele kutumika kwa mifano yote ya Volkswagen Caddy ni huru.

Volkswagen Caddy ina kusimamishwa kikamilifu mbele ya kujitegemea

Imekamilika kwa racks za rotary na ngumi za kushuka kwa thamani na levers trihedral. Ubunifu wa kusimamishwa huku hukopwa kutoka kwa Volkswagen Golf. Suluhisho hili hufanya kuendesha gari la Volkswagen Caddy vizuri na kwa nguvu.

Axle ya nyuma imeunganishwa moja kwa moja kwenye chemchemi za Volkswagen Caddy

Kusimamishwa kwa nyuma ni pamoja na mhimili wa nyuma wa kipande kimoja ambacho hupanda moja kwa moja kwenye chemchemi za majani. Hii huongeza kuegemea kwa kusimamishwa, wakati muundo wake unabaki rahisi sana. Chasi ya Volkswagen Caddy ina sifa chache muhimu zaidi:

• mpangilio wa jumla wa gari la chini ni rahisi sana, kwa sababu muundo haujumuishi pampu ya majimaji, hoses na hifadhi ya maji ya majimaji;
• kwa kuzingatia muundo hapo juu, uvujaji wa majimaji ya maji kwenye Volkswagen Caddy umetengwa kabisa;
• chasi ina kinachojulikana kurudi kazi, shukrani ambayo magurudumu ya gari yanaweza kuweka moja kwa moja kwa nafasi ya kati.

Magari yote ya Volkswagen Caddy, hata katika viwango vya msingi vya trim, yana vifaa vya uendeshaji wa nguvu za umeme, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa udhibiti wa gari. Kulingana na usanidi, aina zifuatazo za sanduku za gia zinaweza kusanikishwa kwenye Volkswagen Caddy:

• mwongozo wa kasi tano;
• tano-kasi moja kwa moja;
• robotic ya kasi sita (chaguo hili lilionekana tu mwaka 2014).

Kibali cha ardhi cha gari kimebadilika kidogo tangu 1979. Kwenye mifano ya kwanza ya Cuddy, ilikuwa 135 mm, sasa ni 145 mm.

Kibali cha gari ni cha juu, cha chini na cha kawaida

Aina na matumizi ya mafuta, kiasi cha tank

Volkswagen Caddy inaweza kutumia mafuta ya dizeli na petroli ya AI-95. Yote inategemea aina ya injini iliyosanikishwa kwenye minivan:

• katika mzunguko wa kuendesha mijini, Volkswagen Caddy yenye injini ya petroli hutumia lita 6 za mafuta kwa kilomita 100, na injini ya dizeli - lita 6.4 kwa kilomita 100;
• wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za nchi, matumizi ya magari ya petroli yamepunguzwa hadi lita 5.4 kwa kilomita 100, na dizeli - hadi lita 5.1 kwa kilomita 100.

Kiasi cha tank ya mafuta kwenye mifano yote ya Volkswagen Caddy ni sawa: lita 60.

Gurudumu

Gurudumu la Volkswagen Caddy ni 2682 mm. Ukubwa wa matairi kwa gari la 2004 ni 195-65r15.

Ukubwa wa tairi kwenye Volkswagen Caddy ya kisasa ni 195-65r15

Ukubwa wa diski 15/6, kukabiliana na diski - 43 mm.

Magurudumu ya kawaida ya Volkswagen Caddy na kukabiliana na 43 mm

Nguvu, kiasi na aina ya injini

Kulingana na usanidi, moja ya injini zifuatazo zinaweza kusanikishwa kwenye Volkswagen Caddy:

• injini ya petroli yenye kiasi cha lita 1.2 na nguvu ya lita 85. Na. Injini hii inachukuliwa kuwa ya msingi, lakini pia imewekwa kwenye magari yenye usanidi wa juu, ambayo ni ya kawaida sana kwa magari ya Ujerumani. Gari yenye injini hii huharakisha polepole, lakini hasara hii ni zaidi ya kukabiliana na kupunguza matumizi ya mafuta;
  

  Volkswagen Caddy injini kuu ya petroli, transverse
• Injini ya petroli ya lita 1.6 yenye nguvu ya farasi 110. Na. Ni injini hii ambayo inachukuliwa kuwa msingi katika soko la ndani la magari;
• injini ya dizeli yenye kiasi cha lita 2 na nguvu ya lita 110. Na. Tabia zake kivitendo hazitofautiani na injini ya awali, isipokuwa matumizi ya mafuta: ni ya juu kutokana na kuongezeka kwa kiasi cha injini;
  

  Injini ya dizeli Volkswagen Caddy ina kompakt kidogo kuliko petroli
• injini ya dizeli yenye kiasi cha lita 2 na nguvu ya lita 140. Na. Hii ndiyo injini yenye nguvu zaidi iliyowekwa kwenye Volkswagen Caddy. Ina uwezo wa kuharakisha gari hadi 200 km / h, na torque yake inafikia 330 Nm.

Mfumo wa Breki

Mifano zote za Volkswagen Caddy, bila kujali usanidi, zina vifaa vya ABS, MSR na ESP.

Wacha tuzungumze juu ya mifumo hii kwa undani zaidi:

• ABS (anti-lock brake system) ni mfumo unaozuia breki zisifunge. Ikiwa dereva alifunga ghafla na ghafla, au alilazimika kuvunja haraka kwenye barabara inayoteleza sana, ABS haitaruhusu magurudumu ya kuendesha gari kufungwa kabisa, na hii, kwa upande wake, haitaruhusu gari kuruka, na dereva. kupoteza kabisa udhibiti na kuruka nje ya wimbo;
• ESP (mpango wa utulivu wa kielektroniki) ni mfumo wa kudhibiti utulivu wa gari. Kusudi kuu la mfumo huu ni kusaidia dereva katika hali mbaya. Kwa mfano, ikiwa gari linaingia kwenye skid isiyodhibitiwa, ESP itaweka gari kwenye trajectory fulani. Hii imefanywa kwa usaidizi wa kuvunja moja kwa moja laini ya moja ya magurudumu ya gari;
• MSR (motor schlepmoment reregelung) ni mfumo wa kudhibiti torati ya injini. Huu ni mfumo mwingine unaozuia magurudumu ya gari kutoka kwa kufungwa katika hali ambapo dereva hutoa pedal ya gesi haraka sana au anatumia kuvunja injini ngumu sana. Kama sheria, mfumo huwashwa kiotomatiki wakati wa kuendesha kwenye barabara zinazoteleza.

Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba, kwa ombi la mnunuzi, mfumo wa kupambana na kuingizwa ASR (antriebs schlupf regelung) pia unaweza kusanikishwa kwenye gari, ambayo itaweka gari imara wakati wa kuanza kwa kasi sana au wakati. kuendesha gari kwenye barabara yenye utelezi. Mfumo unawashwa kiatomati wakati kasi ya gari iko chini ya 30 km / h.

Vipengele vya usanidi wa ndani

Safu ya uendeshaji kwenye Volkswagen Caddy inaweza kubadilishwa kwa njia mbili: wote kwa urefu na kufikia. Ili kila dereva ataweza kurekebisha usukani kwao wenyewe. Usukani una idadi ya funguo zinazokuwezesha kudhibiti mfumo wa multimedia kwenye bodi, mfumo wa kudhibiti cruise na hata simu ya mkononi. Na bila shaka, safu ya uendeshaji ina vifaa vya airbag ya kisasa.

Usukani wa Volkswagen Caddy una funguo nyingi za ziada na kazi mbalimbali.

Mfumo wa udhibiti wa cruise wa Volkswagen Caddy unaweza kudumisha kasi iliyowekwa na dereva, hata ikiwa kasi hii ni ya chini sana (kutoka 40 km / h). Ikiwa mfumo unatumiwa wakati wa kuendesha gari nje ya jiji, basi inakuwezesha kufikia akiba kubwa ya mafuta. Hii ni kutokana na kasi zaidi ya safari.

Udhibiti wa cruise Volkswagen Caddy umewashwa kwa kasi ya 40 km / h

Aina zote za kisasa za Volkswagen Caddy zinaweza kuwa na moduli maalum ya Kusafiri na Faraja iliyojengwa kwenye sehemu za kichwa za viti vya mbele. Moduli pia inajumuisha mlima unaoweza kubadilishwa kwa kompyuta za kompyuta za aina mbalimbali. Moduli pia inajumuisha hangers kwa nguo na ndoano za mifuko. Yote hii inafanya uwezekano wa kutumia kwa ufanisi zaidi nafasi ya ndani ya cabin.

Moduli ya Kusafiri na Faraja hukuruhusu kusakinisha kompyuta kibao kwenye sehemu ya kichwa ya kiti

Video: Mapitio ya Volkswagen Caddy ya 2005

https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s

Kwa hivyo, Volkswagen Caddy inaweza kuwa zawadi halisi kwa familia kubwa na kwa watu wanaohusika katika usafiri wa kibinafsi. Mshikamano wa gari hili, pamoja na kuegemea juu, ulimpa mahitaji thabiti, ambayo, labda, hayataanguka kwa miaka mingi ijayo.