2021 Mapitio ya Subaru Impreza: Hatch 2.0iS

Subaru sasa inajulikana kama chapa ya SUV ambayo haitengenezi SUVs.

Gari la stesheni na safu ya kuinua hatchback ni mageuzi yenye mafanikio ya sedan na hatchbacks zilizokuwa maarufu, ikiwa ni pamoja na Impreza.

Sasa sedan ya Liberty midsize imefika mwisho wa mwendo wake mrefu nchini Australia, hatchback ya Impreza na sedan inawakilisha kipande kidogo cha zamani za Subaru. Masafa yamesasishwa kwa ajili ya muundo wa 2021, kwa hivyo tunakaribia kujua ikiwa beji ya Impreza ya hadithi inapaswa kukuweka mbali na washindani maarufu zaidi.

Tulichukua 2.0iS bora kwa wiki ili kujua.

hatchback na sedan Impreza zinawakilisha kipande cha siku za nyuma za Subaru.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.2l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$23,200

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Hatchback yetu maalum ya 2.0iS inagharimu $31,490. Utagundua kuwa iko chini ya washindani wake wengi, na, haswa, chini ya XV sawa ($37,290K), ambayo ni toleo lililoinuliwa la gari hili.

Washindani wa kitamaduni wa daraja la juu ni pamoja na Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civic VTi-LX ($36,600) na Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($30K) ili kushindana.

Utagundua kuwa wapinzani hawa wote, bila shaka, ni waendesha-gurudumu la mbele, wakiipa Subaru inayoendesha magurudumu yote faida kidogo kutoka kwa kwenda, ingawa, tofauti na washindani wake, hata hii ya juu. spec hukosa injini yenye nguvu zaidi. injini.

Ina skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ya media titika.

Viwango vya vifaa kote kote ni vyema katika Impreza, ingawa haina baadhi ya vipengele vya kisasa vya teknolojia ambavyo vinaangaziwa sana kwenye shindano. 

2.0iS yetu ya mwisho inakuja ya kawaida ikiwa na magurudumu mapya ya aloi ya inchi 18, skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ya multimedia yenye Apple CarPlay na Android Auto, urambazaji wa setilaiti, redio ya DAB, kicheza CD, onyesho la habari nyingi la inchi 4.2, 6.3 XNUMX- onyesho la inchi nyingi za utendaji, udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili, uwashaji wa vitufe vya kushinikiza bila ufunguo wa kuingia, mwangaza kamili wa taa wa LED, viti vilivyopambwa kwa ngozi na viti vya mbele vyenye joto na nguvu ya njia nane. kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa.

Ingawa Subaru hii inaweza kuwa tayari ina skrini nyingi, gari la hali ya juu halina nguzo ya ala za kidijitali au onyesho la juu ambalo washindani wake wengi wanao sasa. Pia hakuna mfumo wa sauti unaolipishwa kabisa, kwa hivyo umekwama na mfumo mdogo wa Subaru, na kiti cha abiria chenye nguvu kitakuwa kizuri pia.

Hiyo ilisema, ni punguzo kubwa juu ya XV sawa na inapunguza ushindani mwingi, kwa hivyo sio mbaya hata kidogo katika suala la thamani.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Subaru inahofia sana sasisho la hivi punde la Impreza, na grille iliyosanifiwa upya kidogo, miundo mpya ya gurudumu la aloi na, sawa, hiyo ni kuhusu hilo.

Kwa hatchback, XV tayari ni salama na haina madhara, ikiwa na mistari mikali kwenye kando lakini ikishikamana na sehemu ndogo ya chapa na upande wa boksi na wasifu wa nyuma. Imeundwa ili kufurahisha watu ambao wanaona Mazda3 ni ya kupita kiasi au Honda Civic pia ya kisayansi.

Subaru inahofia sana sasisho la hivi punde la Impreza.

Kama kuna chochote, ni vigumu kutofautisha kipengele hiki cha juu kutoka kwa safu nyingine, aloi kubwa pekee ndizo zinazotoa manufaa zaidi. 

Ndani, Impreza ni ya kupendeza, na usukani wa chapa, maonyesho mengi na upholstery wa kiti cha starehe. Kama ilivyokuwa kwa XV, lugha ya kubuni ya Subaru inachukua njia yake yenyewe, mbali na ushindani. 

Usukani ni mahali pazuri pa kugusa na kila kitu kinaweza kurekebishwa, kikiwa na nafasi nyingi hata kwa watu wazima wakubwa. Upunguzaji laini huenea kutoka dashibodi ya kati hadi kwenye milango, na kufanya jumba la Impreza liwe la kuvutia na kustarehesha. Zote isipokuwa vipimo vya chini kabisa hupokea uchakataji sawa wa ndani, unaoonyesha thamani ndani ya masafa.

Shida pekee hapa ni kwamba inahisi kuwa na kasi kidogo na labda kama SUV kutoka nyuma ya gurudumu. Kila kitu kuhusu mambo ya ndani huhisi chumvi kidogo, na wakati inafanya kazi kwa XV SUV, hapa kwenye Impreza ya chini ya slung, inahisi kidogo nje ya mahali.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Impreza inaonekana na inahisi kama sanduku kwenye magurudumu, na hiyo inafanya mambo ya ndani kuwa ya vitendo kabisa. Licha ya viti vikubwa, vidogo na sehemu nyingi za trim laini, kibanda kilionekana kuwa cha wasaa na kinachoweza kubadilishwa, na mahali pa kufikiria kwa vitu.

Milango ina mashimo makubwa yenye vishikilia chupa pembeni, vishikilia vikombe viwili vikubwa kwenye koni ya katikati, sanduku kubwa la kuhifadhia cantilever lililoinuliwa juu, na chumba kidogo chini ya kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Inaonekana kunaweza kuwa na chaja isiyotumia waya hapa, lakini bado haipatikani kwenye laini ya Impreza. Pia hakuna USB-C, iliyo na soketi mbili za USB-A, ingizo kisaidizi, na njia ya 12V katika eneo hili.

Impreza ina mambo ya ndani ya vitendo.

Skrini kubwa ya kugusa yenye kung'aa inafaa kwa udereva, na piga kwa vitendo kwa vitendaji vyote muhimu huunganishwa na labda utumiaji wa vidhibiti vya usukani, na kuifanya iwe rahisi kufanya kazi unapoendesha gari.

Mambo ya ndani ya Impreza yanajulikana kwa nafasi yake kubwa katika kiti cha nyuma, ambapo nina nafasi ya magoti yangu nyuma ya nafasi yangu ya kuendesha gari (nina 182cm) na kuna nafasi nyingi pia. Kiti cha kati labda hakifai kwa watu wazima, kwani handaki kubwa la upitishaji huchukua nafasi nyingi.

Saluni Impreza ina sifa ya wasaa katika kiti cha nyuma.

Abiria wa nyuma wanaweza kutumia kishikilia chupa moja katika kila mlango, seti ya vishikilia vikombe kwenye sehemu ya kuwekea mikono kunjuzi na mfuko mmoja nyuma ya kiti cha mbele cha abiria. Licha ya wingi wa nafasi inayotolewa, hakuna matundu ya hewa yanayorekebishwa au sehemu za umeme kwa abiria wa nyuma, ingawa viti vya kupendeza vinasalia.

Kiasi cha boot ni lita 345 (VDA).

Kiasi cha shina ni lita 345 (VDA), ambayo ni ndogo kwa XV inayodai kuwa SUV, lakini ina ushindani zaidi kwa Impreza. Kwa kumbukumbu, ni kubwa kuliko Corolla, lakini ndogo kuliko i30 au Cerato. Chini ya sakafu ni gurudumu la vipuri la kompakt.

Sehemu ya mizigo ya Impreza ni kubwa kuliko Corolla.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Impreza inatoa chaguo la injini moja pekee: injini ya boxer ya lita 2.0 yenye uwezo wa 115kW/196Nm. Nambari hizo hazingekuwa mbaya sana kwa hatchbacks nyingi, lakini injini hii inapaswa kukabiliana na mzigo ulioongezwa wa mfumo wa kuendesha magurudumu yote wa Impreza.

Injini ni injini ya boxer ya lita 2.0 isiyo na turbo.

Akizungumzia hilo, kiendeshi cha magurudumu yote cha Subaru huwa kimewashwa kila wakati na kinadharia ni "linganifu" (inaweza kutoa takribani kiasi sawa cha torque kwa axles zote mbili, kwa mfano), ambayo kwa ujumla hupendelewa zaidi ya mifumo ya "on-demand" inayotumiwa na baadhi ya wapinzani.

Kuna upitishaji mmoja tu unaopatikana katika safu ya Impreza, upitishaji wa kiotomatiki unaoendelea kutofautiana (CVT). 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Upande wa chini wa gari la kawaida la magurudumu yote ni uzito. Impreza ina uzani wa zaidi ya kilo 1400, na kuifanya hatchback hii ya magurudumu yote kuwa kipande kimoja.

Afisa huyo alidai/matumizi ya mafuta yaliyochanganywa ni 7.2 l/100 km, ingawa vipimo vyetu vilionyesha wazi kuwa 9.0 l/100 km ya kukatisha tamaa kwa wiki, ambayo ningeiita "masharti ya pamoja". Sio jambo zuri wakati SUV nyingi kubwa hutumia sawa au bora. Labda hoja inayopendelea lahaja ya mseto, au angalau turbocharger?

Angalau, Impreza itatumia petroli isiyo na risasi ya kiwango cha 91 octane kwa tanki lake la lita 50.

Impreza ina matumizi yaliyotangazwa rasmi/ya pamoja ya 7.2 l/100 km.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Subaru imekuwa ikijulikana katika miaka ya hivi karibuni kwa mfumo wake wa kipekee na wa kuvutia wa usalama wa EyeSight, ambao hutumia kamera ya stereo iliyoundwa kuweka safu ya vipengele vya usalama vinavyotumika.

Inajumuisha uwekaji breki wa dharura kiotomatiki (hufanya kazi hadi kilomita 85 kwa saa, kutambua waendeshaji baisikeli, watembea kwa miguu na taa za breki), usaidizi wa kuweka njia pamoja na onyo la kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona na onyo la nyuma la trafiki, uwekaji breki wa kiotomatiki, onyo la mbele la gari. na adaptive cruise control.

2.0iS pia ina safu ya kuvutia ya kamera, ikijumuisha vichunguzi vya upande na vya mbele kwa usaidizi wa maegesho.

Subaru ina mfumo wa kipekee na wa kuvutia wa usalama wa EyeSight.

Impreza ina mikoba saba ya hewa (mbele ya kawaida, upande na kichwa, pamoja na goti) na ina safu ya kawaida ya utulivu, breki na mifumo ya udhibiti wa traction, pamoja na vectoring ya torque kupitia mfumo wa kuendesha magurudumu yote. .

Hii ni moja ya hatchbacks salama zima. Haishangazi, Impreza ina ukadiriaji wa juu zaidi wa usalama wa ANCAP wa nyota tano, ingawa ni wa 2016, wakati kizazi hiki kilitolewa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Subaru hushughulikia magari yake kwa ahadi ya kiwango cha miaka mitano ya maili isiyo na kikomo ya sekta hiyo, ingawa hakuna manufaa au mambo ya kupendeza, kama vile ukodishaji wa magari bila malipo au chaguzi za usafiri zinazotolewa na baadhi ya washindani.

Jambo moja ambalo Subaru si maarufu nalo ni gharama ndogo za uendeshaji, kwani matengenezo ya Impreza kwa mwaka au maili 12,500 ni ghali kiasi. Kila ziara itagharimu kati ya $341.15 na $797.61, na wastani wa $486.17 kwa miaka mitano ya kwanza, ambayo ni ghali sana ikilinganishwa na, tuseme, Toyota Corolla.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Kama Subaru zote, Impreza ina vipengele vingi vyema vinavyotokana na mfumo wa kuendesha magurudumu yote, usukani wa kikaboni na usafiri wa kustarehesha. Ni thabiti na ina uhakika barabarani, na ingawa haifikii ndugu yake wa XV kwa urefu wa safari, bado ina usanidi mzuri wa kusimamishwa.

Kwa kweli, Impreza ni sawa na XV, lakini inavutia zaidi na tendaji kutokana na kuwa karibu na ardhi. Ikiwa hauitaji idhini ya ardhini, Impreza ni dau lako bora zaidi.

Impreza ina usukani mzuri wa kikaboni.

Shukrani kwa urefu huo wa chini, Impreza pia ina udhibiti bora wa mwili katika pembe, na bado inashughulikia mashimo na matuta ya barabara inaonekana kama vile mwandamani wake wa juu. Hakika, ubora wa safari wa Impreza unapendekezwa katika mipangilio ya mijini kuliko wapinzani wake wengi wa michezo ikiwa unatafuta ukingo laini. Pia kuna upepo kuzunguka mji au unapoegesha magari, kuna mwonekano bora na kamera nzuri katika toleo hili la juu.

Hata hivyo, injini na maambukizi ni chini ya kupendeza. Injini ya kawaida ya lita 2.0 hufanya kazi nzuri ya kuzunguka jiji, lakini ni kitengo cha kutikisika na chenye kelele ambacho kinahitaji kuongeza safu ya urekebishaji katika hali nyingi ili kutoa nishati ya kutosha. Haijasaidiwa na majibu ya mpira wa CVT, ambayo ni wastani hasa. Ni tu sucks furaha nje ya nini inaweza vinginevyo kuwa furaha na uwezo Hatch.

Injini ya kawaida ya lita 2.0 hushughulikia safari za jiji vizuri.

Ni aibu kuona hakuna toleo la mseto la "e-Boxer" la gari hili, kwani toleo sawa la mseto la XV ni la hali ya juu zaidi, na kiendeshi cha umeme husaidia kuondoa makali ya injini iliyo na nguvu kidogo kidogo. Labda inaweza kuonekana kwa marudio ya pili ya gari hili?

Nje ya mji, Impreza hii inatoa utofauti wa vipengele bora vya usalama vya barabara kuu vinavyotumika na kushuka kwa kasi kwa kasi ya zaidi ya 80 mph. Walakini, viti vyake vya kustarehesha na viti vidogo vinaifanya kuwa msafiri anayestahili wa umbali mrefu.

Kwa ujumla, Impreza itamvutia mnunuzi ambaye anatafuta kitu chenye mwelekeo wa kustarehesha zaidi kuliko washindani wake, pamoja na kuegemea na kutegemewa kwa magurudumu yote.

Uamuzi

Imetulia, salama na yenye starehe, Subaru Impreza inaendelea kufanya njia yake kama SUV ndogo yenye kiendeshi cha magurudumu ya chini na kiendeshi cha magurudumu yote kwenye nafasi ya hatchback. 

Kwa bahati mbaya, kwa njia nyingi Impreza ni kivuli cha ubinafsi wake wa zamani. Ni gari linalohitaji uboreshaji wa injini na teknolojia, iwe ni kibadala kidogo cha turbocharged au mseto mpya wa "e-Boxer". Muda utaonyesha ikiwa itasalia kizazi kingine na kujiendeleza kuwa kile kinachopaswa kuwa katika soko la kesho.