Mapitio ya mpira wa Yokohama Bluearth ES32: hakiki, faida na hasara

Mchoro wa kukanyaga usiolinganishwa, uliochaguliwa na mtengenezaji kuwa ndio pekee iliyoboreshwa, unaonyesha chaneli pana ya longitudinal yenye umbo la Z katikati. Mbali na upinzani wa hydroplaning katika mvua, groove huongeza mali ya mtego wa tairi na barabara, inaboresha utunzaji, kushikilia barabara.

Mpira wa Kijapani unathaminiwa sana katika soko la Urusi. Wamiliki wa magari ya familia ya kawaida wanapaswa kuzingatia matairi ya majira ya joto ya Yokohama Bluearth ES32: hakiki za watumiaji, vipengele vya uzalishaji, faida na hasara.

Maelezo ya sifa

Kuegemea, ubora, usalama ndio dhana kuu ya mtengenezaji wakati wa kuunda mfano. Ili kufikia malengo haya, wazalishaji wa tairi wamechukua hatua kadhaa za kuvutia.

Kwanza kabisa, tulirekebisha muundo wa kiwanja cha mpira, tukatumia teknolojia za mapinduzi katika utengenezaji wa kiwanja. Uchaguzi ulianguka kwenye vipengele vilivyo na silicon na mafuta ya machungwa ya machungwa. Viungo hivi vimeongeza nguvu za nyenzo, upinzani wa kuvaa kwa matairi. Yaliyomo ya juu ya silika yaliipa mionzi sifa zifuatazo:

• kwenye barabara ya baridi ya mvua, gari haina kupoteza mtego;
• katika joto, miteremko haina kuyeyuka.

Yokohama Bluearth ES32

Hali hii ilionekana katika hakiki za matairi ya Yokohama Bluearth ES32 kama jambo chanya.

Zaidi ya hayo, wahandisi waliboresha muundo wa mvunjaji: waliiongeza kwa upana, kuweka safu ya ziada ya synthetic juu yake. Hatua hii ilitatua matatizo kadhaa mara moja:

• kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa;
• kupunguza upinzani wa rolling;
• kupunguza matumizi ya mafuta.

Mchoro wa kukanyaga usiolinganishwa, uliochaguliwa na mtengenezaji kuwa ndio pekee iliyoboreshwa, unaonyesha chaneli pana ya longitudinal yenye umbo la Z katikati. Mbali na upinzani wa hydroplaning katika mvua, groove huongeza mali ya mtego wa tairi na barabara, inaboresha utunzaji, kushikilia barabara.

Nafasi nyingi zinazopitika pia hufanya kazi ili kuondoa unyevu kutoka kwa kiraka cha mguso, kupunguza kelele na mtetemo kutoka barabarani. Kanda za mabega, zinazojumuisha vitalu vikubwa, zinahusika katika uendeshaji, kona za ujasiri, katika kuongeza kasi na kupunguza kasi ya magari.

Specifications:

• mifano ya ukubwa - 185/65R14;
• index ya mzigo ni 86;
• mzigo kwenye gurudumu moja inaruhusiwa si zaidi ya kilo 530;
• Mtengenezaji haipendekezi kuongeza kasi ya juu juu ya index H - 210 km / h.

Bei ya seti ya mteremko huanza kutoka rubles 10.

Pros na Cons

Mapitio ya matairi ya Yokohama Bluearth ES 32 yalionyesha kuwa mpira una nguvu zaidi.

Pointi chanya:

Tazama pia: Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu

• mtego mzuri na sifa za kusimama;
• harakati ya ujasiri katika mstari wa moja kwa moja;
• kudumu na kuvaa sare;
• tabia thabiti barabarani;
• uchumi wa mafuta.

Madereva wanaona ubaya wa kuendesha gari kwenye barafu na theluji, kutokuwa na uwezo wa kutumia matairi kwenye SUV. Lakini mtengenezaji hakutangaza mali hizo.

Ukaguzi wa Mmiliki

Madereva huchapisha hakiki kuhusu matairi ya Yokohama Bluearth ES32 katika mitandao ya kijamii na vikao:

Ukadiriaji Yokohama Bluearth ES32

Mapitio ya tairi ya Yokohama Bluearth ES32

Watumiaji wanatoa alama ya juu kwa bidhaa, sisitiza kwamba hawalipii chapa ya Yokohama kupita kiasi. Madereva wanafurahishwa na uendeshaji mzuri wa magari, faraja ya akustisk.

Yokohama BluEarth ES32 /// Muhtasari