Tathmini ya Range Rover Velar ya 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar ilionekana kwa kasi ikiwa imesimama tu kwenye njia yangu. Pia alionekana mkubwa. Na gharama kubwa. Na pia sio Range Rover sana.

Kwa hivyo, je, Velar R-Dynamic HSE ilikuwa haraka sana, kubwa, ghali, na Range Rover halisi, au SUV hii ni sura tu?

Niligundua wakati huyu alihamia kwetu kwa juma moja ili kuishi na familia yangu.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	6.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$101,400

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Je, unaweza kuamini kuwa kweli kuna mtu ambaye hafikirii Velar ni wa ajabu? Ni kweli, nilikutana naye. Na kwa kuogopa kuadhibiwa, nitaweka utambulisho wake kuwa siri, lakini tuseme anafanana zaidi na Suzuki Jimny. Na ingawa ninaweza kufahamu uthabiti wa uzuri wa Jimny hadubini, Velar inaweza kuwa tofauti zaidi.

Muundo wa Velar pia ni tofauti sana na mtindo wa matofali wa jadi wa Range Rover.

Muundo wa Velar pia ni tofauti sana na muundo wa matofali wa jadi wa Range Rover, na wasifu wake uliofagiliwa na nyuso laini karibu bila mistari. Angalia jinsi taa hizo za mbele na za nyuma zinakaa karibu kabisa na paneli karibu nao - wow, hii ni ponografia ya gari.

Wakati Velar imefungwa, mishikio ya mlango hutoshea vyema kwenye vibao vya milango, kama vile Tesla, na hufunguliwa gari linapofunguliwa—kidokezo kingine cha maonyesho kwamba wabunifu wa Velar walitaka SUV hii iteleze zaidi kuliko kipande cha sabuni yenye unyevunyevu.

Wabunifu wa Velar walitaka SUV hii ionekane yenye utelezi zaidi kuliko kipande cha sabuni yenye unyevunyevu.

Picha nilizopiga hazimtendei haki Velar. Risasi za upande huchukuliwa na kusimamishwa kwa hewa kwenye nafasi yake ya juu, wakati risasi za mbele na za nyuma za robo tatu zinachukuliwa na Velar kwenye mpangilio wake wa chini kabisa, na kuipa ugumu.

Velar niliyoijaribu ilikuwa na beji ya HSE nyuma, ambayo inamaanisha iko juu ya mstari. Ukitazama kwa makini, utaona beji nyingine, ndogo, inayosema R-Dynamic, ambayo ni kifurushi cha michezo ambacho huongeza hewa ya kuingia mbele, na kutoa kofia, na kuwapa kazi ya rangi ya "Shiny Copper" inayoonekana. kama rose. dhahabu. Ndani ya kifurushi cha R-Dynamic kuna kanyagio za chuma angavu na sahani za sill.

Saluni ya Velar R-Dynamic HSE ni nzuri na ya kisasa. Kwa mtindo wa Land Rover, cabin inaonekana imara na piga kubwa na mpangilio wazi, lakini maonyesho ya sitaha mbili na switchgear multifunction ni teknolojia ya kisasa.

Mwanga Oyster (hebu tuite nyeupe) Viti vya ngozi vya Windsor vinazunguka mambo ya ndani ya hali ya juu, na ukiangalia kwa karibu utoboaji, Union Jack inatokea mbele yako. Sio halisi, itakuwa hatari sana wakati wa kuendesha gari, lakini muundo katika sura ya bendera ya Uingereza itaonekana wazi.

Paa ya jua inayoteleza, glasi iliyotiwa rangi na rangi ya "Santorini Nyeusi" zilikuwa chaguo, na unaweza kusoma kuhusu gharama zao, pamoja na bei ya orodha ya Velar hapa chini.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic inauzwa kwa $126,554. Inakuja kwa kawaida ikiwa na mapambo ya nje yanayokuja na kifurushi cha R-Dynamic kilichotajwa hapo juu, pamoja na taa za LED za matrix zenye DRL, mkia wa nyuma wenye ishara, na magurudumu ya inchi 21 yenye sauti ya "Satin Dark Gray".

Range Rover Velar R-Dynamic inauzwa kwa $126,554.

Vile vile vya kawaida ni kufungua bila kugusa, viti vya mbele vinavyoweza kubadilishwa kwa njia 20, chenye joto na kupoezwa kwa njia XNUMX, upholsteri wa ngozi wa Windsor, safu ya usukani wa nguvu, usukani wa ngozi, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, mfumo wa stereo wa Meridi, urambazaji wa satelaiti na skrini mbili za kugusa.

Vipengele vya hiari kwenye Velar yetu vilijumuisha paa la paneli linaloteleza ($4370), onyesho la juu ($2420), "Kifurushi cha Usaidizi wa Dereva" ($2223), rangi nyeusi ya metali ($1780), "Kifurushi cha Kuendesha Barabara" ($1700). ), "Kifurushi cha Urahisi" ($1390), tofauti za kielektroniki ($1110), redio ya kidijitali ($940), kioo cha faragha ($890), na Apple CarPlay na Android Auto ($520).

Range Rover Velar R-Dynamic ilipokea magurudumu 21 ya inchi 10.

Bei zilizothibitishwa za gari letu zilikuwa $144,437 bila kujumuisha gharama za usafiri.

Huhitaji vipengele hivi vyote, na mara nyingi Land Rover itabadilisha kukufaa magari yetu ya majaribio ili kuonyesha kile kinachopatikana zaidi, lakini bado, kutoza kwa Apple CarPlay ni jambo gumu kidogo ikiwa ni kawaida kwenye hatchback ya $30k.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Velar inaonekana kubwa, lakini vipimo vinaonyesha kuwa ina urefu wa 4803mm, upana wa 1903mm na urefu wa 1665mm. Sio sana, na kabati la kupendeza ni ukumbusho mzuri kwamba hii ni SUV ya ukubwa wa kati.

Mambo ya ndani ya kupendeza ni ukumbusho mzuri kwamba hii ni SUV ya ukubwa wa kati.

Kuna nafasi nyingi mbele kwa dereva na rubani mwenza, na mambo huwa yanapungua kidogo nyuma, lakini hata nikiwa na urefu wa 191cm, bado nina karibu 15mm ya chumba cha miguu nyuma ya kiti cha dereva. Chumba cha kulala kwenye safu ya pili ni bora, hata kukiwa na paa la jua la hiari ambalo jaribio la Velar alivaa.

Velar ni SUV ya viti vitano, lakini nafasi hiyo ya kati isiyo na raha nyuma haingekuwa chaguo langu la kwanza la kuketi.

Chumba cha kulala katika safu ya pili ni bora, hata ikiwa na paa la jua la hiari ambalo jaribio la Velar alivaa.

Kiasi cha shina ni lita 558, ambayo ni lita 100 zaidi ya Evoque na karibu lita 100 chini ya Range Rover Sport.

Kusimamishwa kwa hewa ni kawaida kwenye Velars zinazoendeshwa na D300 na sio tu hutoa safari ya starehe, lakini pia hukuruhusu kupunguza sehemu ya nyuma ya SUV ili usilazimike kubeba mifuko juu sana kwenye shina.

Kiasi cha shina ni lita 558, ambayo ni lita 100 zaidi ya Evoque.

Hifadhi kwenye kabati inaweza kuwa bora, lakini unayo vikombe vinne (mbili mbele na mbili kwenye safu ya pili), mifuko minne kwenye milango (ndogo), kikapu kwenye koni ya kati (pia ndogo, lakini na USB mbili). bandari na tundu 12 - volt) na shimo la mraba la ajabu karibu na kubadili. Utapata tundu lingine la volt 12 kwenye safu ya pili na lingine kwenye sehemu ya mizigo.

Kwa bei hii, tungependa kuona maduka zaidi kama vile bandari za USB za nyuma na kuchaji simu bila waya kama vifaa vya kawaida.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Land Rover inatoa anuwai ya injini, trim na sifa ... labda nyingi sana.

Velar niliyoijaribu ilikuwa darasa la HSE, lakini kwa injini ya D300 (dizeli yenye nguvu zaidi).

Velar niliyoijaribu ilikuwa ya daraja la HSE lakini ikiwa na injini ya D300 (dizeli yenye nguvu zaidi) na turbo V6 ya 221kW/700Nm. Si lazima upate toleo jipya la HSE ili kupata injini hii, unaweza kuisakinisha kwenye Velar ya kiwango cha kuingia pia.

D300 ni kimya sana kwa dizeli, lakini bado ni kelele, na ikiwa unaweza kuona kwamba inakusumbua, basi kuna injini mbili za petroli zinazofanya nguvu zaidi. Ukweli ni kwamba hakuna injini ya petroli kwenye safu ya Velar inayoendeleza torque sawa na D300.

Velar ni gari la magurudumu yote na haingekuwa Range Rover ya kweli ikiwa haingekuwa na uwezo wa nje ya barabara, ambayo inafanya. Kuna njia kadhaa za kuchagua kutoka barabarani, kutoka kwa matope hadi mchanga na theluji.

Onyesho la kichwa-juu pia linaonyesha utamkaji wa mhimili na pembe ya kuinamisha. Velar yetu ilikuwa na kifurushi cha barabarani, ambacho unaweza kusoma hapa chini.

Velar ina trela ya kuvuta breki yenye uwezo wa kilo 2400.

Otomatiki ya kasi nane hubadilika kwa uzuri, kwa uamuzi, vizuri, lakini polepole kidogo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Land Rover inadai matumizi ya mafuta ya Velar kwenye barabara za wazi na za jiji ni 6.6 l/100 km. Sikuweza kuilinganisha lakini nilipima 9.4L/100km kwenye pampu. Bado sio mbaya - ikiwa ilikuwa V6 ya petroli, basi takwimu itakuwa kubwa zaidi.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Mnamo 2017, Velar alipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP. Inakuja na mikoba sita ya hewa, kasi ya juu ya AEB, udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika, onyo la mahali pasipoona na usaidizi wa kuweka njia.

Katika safu ya pili utapata pointi mbili za nanga za ISOFIX na pointi tatu za nanga kwa kebo ya juu ya viti vya watoto.

Chini ya sakafu ya boot ni gurudumu la vipuri la compact.

Chini ya sakafu ya boot ni gurudumu la vipuri la compact.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Velar inafunikwa na udhamini wa miaka mitatu wa Land Rover au kilomita 100,000 na chaguzi za dizeli ya lita 3.0 V6 zinazopendekezwa kila mwaka au kila kilomita 26,000.

Usaidizi wa 130,000/2200 kando ya barabara unapatikana pia katika kipindi chote cha udhamini. Mpango wa huduma wa miaka mitano unapatikana kwa Velar kwa kilomita XNUMX na gharama ya juu ya $XNUMX.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Inua mguu wako juu na utaona kofia ikiinuka na 100 km/h ikikimbia kuelekea kwako katika sekunde 6.7. Hili ni jambo ambalo huwa sichoki kwa wiki moja na Velar R-Dynamic HSE. Pia sikuchoka na mwanga, uendeshaji sahihi au mwonekano bora.

Velar R-Dynamic HSE D300 ni bora na rahisi kuendesha.

Lakini safari hiyo, ikiwa ya kustarehesha kwenye hali hiyo ya kusimamisha hewa wakati wa kusafiri kwenye barabara laini, ilikuwa na makali makali kwenye matuta ya mwendo kasi na mashimo, ambayo nadhani ilikuwa ni makosa ya rimu za inchi 21 na matairi ya wasifu 45 ya Continental Cross Contact.

Injini ya turbodiesel huwa na kuzorota kidogo wakati fulani, na ingawa hii sio jambo kubwa, mara kwa mara iliharibu wakati wa kuendesha gari kwa njia ya michezo wakati Velar ilihamia juu na ilinibidi kusubiri kidogo kwa mumbo kurudi. .

Masafa hayo ya kilele cha torati ni nyembamba pia (1500-1750rpm) na nikajikuta nikidhibiti ubadilishanaji wa paddle ili kukaa ndani yake.

Hata hivyo, Velar R-Dynamic HSE D300 ni bora na rahisi kuendesha.

Ikiwa unatupa lami, Velar ana mengi ya kutoa kuliko inavyopaswa. Gari letu la majaribio lilikuwa na Kifurushi cha hiari cha Off-Road, ambacho kinajumuisha Majibu 2 ya Terrain na Udhibiti Wote wa Maendeleo ya Terrain. Kina cha kuvuka cha 650 mm pia sio dhaifu.

Uamuzi

Nadhani Velar R-Dynamic HSE D300 ndiyo Range Rover nzuri zaidi kuwahi kutengenezwa na mojawapo ya SUV za maridadi zaidi ambazo pesa zinaweza kununuliwa. Pia ni ya haraka, sio ghali sana, na Range Rover ya kweli. Walakini, sio kubwa, na ikiwa unatafuta viti saba, itabidi upite kwenye gari kubwa la Range Rover.

Fanya jambo sahihi, usiruke kwenye injini na uchague dizeli ya D300 yenye torque yake kubwa na Velar itakupa raha ya kuendesha gari vizuri kadri inavyoonekana.

Sidhani kama ni muhimu kusasisha hadi kiwango cha HSE hata kidogo na ni chaguo la bure kwenda kwa magurudumu madogo yaliyofungwa kwenye matairi ya wasifu wa juu - kusema tu.