Ambayo ni hatari zaidi: breki ya maegesho ya umeme au "handbrake" ya kawaida

Kuna aina tofauti za mifumo ya kuvunja maegesho inayotumiwa kwenye magari leo. Kuna "handbrake" ya kawaida na breki ya kisasa ya maegesho ya umeme, ambayo ni muundo tata. Ni nini bora kuchagua, portal ya AvtoVzglyad inaeleweka.

Watengenezaji magari wanazidi kuchukua nafasi ya "breki ya mkono" inayofahamika na kuweka breki ya kuegesha ya umeme. Wanaweza kueleweka, kwa sababu mwisho una idadi ya faida. Kwa mfano, badala ya "poker" ya kawaida, ambayo inachukua nafasi nyingi katika cabin, dereva ana kifungo kidogo tu. Hii inakuwezesha kuokoa nafasi na kuweka karibu na, sema, sanduku la ziada la vitu vidogo. Lakini katika mazoezi, kwa madereva, suluhisho kama hilo haliahidi faida kubwa kila wakati.

Wacha tuanze na breki ya kawaida ya maegesho. Faida yake ni unyenyekevu wa kubuni. Lakini "handbrake" pia ina hasara, na ni muhimu kwa novice au dereva aliyesahau. Kwa mfano, wakati wa majira ya baridi, pedi za kuvunja maegesho hufungia, na jaribio la kuzipiga itasababisha cable kujiondoa. Au pedi zenyewe zitakuwa kabari. Hii itasababisha gurudumu la gari kuacha kuzunguka. Itabidi ama kutenganisha utaratibu au kupiga lori ya kuvuta.

Kuhusu breki ya maegesho ya umeme, kuna aina mbili. Kinachojulikana kama electromechanical ni sawa na ufumbuzi wa classic. Ili kuiwasha, pia hutumia kebo inayobana pedi za kuvunja kwenye magurudumu ya nyuma. Tofauti pekee kutoka kwa mpango wa kawaida ni kwamba kifungo kimewekwa kwenye cabin badala ya "poker". Kwa kuibonyeza, umeme hutoa ishara na utaratibu unaimarisha kebo ya breki ya mkono. Hasara ni sawa. Katika majira ya baridi, usafi hufungia, na matengenezo ya kuvunja electromechanical ni ghali zaidi.

Suluhisho la pili ni ngumu zaidi. Ni mfumo wa umeme wote, na breki nne zinazoendeshwa na motors ndogo za umeme. Ubunifu hutoa gia ya minyoo (mhimili wa nyuzi), ambayo inabonyeza kwenye kizuizi. Nguvu ni kubwa na inaweza kuweka gari kwenye miteremko mikali bila shida yoyote.

Uamuzi kama huo ulifanya iwezekane kuanzisha mfumo wa kushikilia kiotomatiki kwenye magari, ambayo yenyewe huamsha "brake ya mkono" baada ya gari kusimama. Hili humuweka huru dereva kutokana na kulazimika kuweka mguu wake kwenye kanyagio la breki wakati wa vituo vifupi kwenye makutano au taa za trafiki.

Lakini ubaya wa mfumo kama huo ni mbaya. Kwa mfano, ikiwa betri imekufa, huwezi kuondoa gari kutoka kwa breki ya mkono ya umeme. Utahitaji kuachilia breki kwa mikono, ambayo imeelezewa katika mwongozo wa maagizo. Ndiyo, na ni muhimu kudumisha mfumo huo mara kwa mara, kwa sababu reagents za barabara na uchafu haziongeza uimara kwa taratibu. Bila kusema, ukarabati wa breki ya umeme utagharimu senti nzuri.

Nini cha kuchagua?

Kwa madereva wenye uzoefu, tunapendekeza gari na lever classic. Inakuruhusu kufanya hila nyingi za dharura popote ulipo na hivyo kuepuka hali hatari. "handbrake" ya umeme ni mbaya kwa sababu wazalishaji wengine huweka kifungo chake upande wa kushoto wa dereva, na ikiwa amepoteza fahamu, haiwezekani kwa abiria kufikia. Walakini, kwa kutetea mfumo, tunasema kuwa ni rahisi kusimamisha gari haraka na brake ya mkono ya umeme. Muda wa kutosha kuweka kitufe kibonyezwe. Kuweka breki kunahisi kupungua kwa kasi kwa kanyagio cha breki.