Kagua Range Rover Evoque 2020: S D180

Mwaka jana, Range Rover ya kizazi cha pili ilianzishwa kwa sifa kubwa. Kufanya mwendelezo wa asili ya umri wa miaka kumi ilikuwa kazi ambayo nisingependa kufurahia, lakini zaidi kwa sababu mimi ni mwoga ambaye anapendelea kuhukumu mambo haya.

Toleo la pili la Evoque limekuwa SUV kubwa, ya juu zaidi na ya kiteknolojia. Gari la awali limekuwepo milele na mabadiliko pekee ya kweli yalikuwa aina mpya ya injini za moduli za Ingenium. 

Hata hivyo, swali la kweli ni, unaweza kufanya bila Evoque ya chini (kumbuka, mambo haya ni jamaa) na usijisikie kuwa umepoteza pesa zako? Ili kujua, nilitumia wiki katika D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	5.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$56,000

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Safu ya Evoque bado ni kubwa sana, ikiwa na viwango vinne vya trim na injini sita. Evoque yangu wiki hii ilikuwa mfano wa msingi wa S uliooanishwa na ya pili kati ya tatu za dizeli, D180.

Evoque yangu wiki hii ilikuwa mfano wa msingi wa S uliooanishwa na ya pili kati ya tatu za dizeli, D180.

Huenda ikawa modeli ya msingi, na mara nyingi inalinganishwa na SUV za kompakt kama BMW X2 au Audi Q3 (sio compact), kwa hivyo bei ya msingi ya $ 64,640 inaonekana kuwa ngumu kidogo.

Range Rover kidogo imeongezwa kwa bei, lakini pia ni kubwa zaidi kuliko wapinzani wake wa Uropa.

Bei ya msingi ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 18, taa za LED zenye miale ya juu ya otomatiki, viti vya mbele vya nguvu, trim ya ngozi, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, mfumo wa stereo wa spika sita, urambazaji wa satelaiti, kamera ya nyuma, sensorer za maegesho ya mbele na nyuma. kudhibiti cruise, kudhibiti, gari la umeme. kila kitu, mtandao-hewa wa wireless na sehemu ya ziada ili kuokoa nafasi.

Pia inakuja na skrini kubwa ya katikati ya inchi 10 na programu ya InControl ya JLR ambayo iko miaka nyepesi kabla ya ilipoanzia.

Ukiwa na kiolesura kizuri cha vigae, unaweza kuunganisha programu ya simu kwayo ili kukuambia kila kitu kuhusu gari, pamoja na Apple CarPlay na Android Auto. Urambazaji wa satelaiti ni mzuri, lakini bado ni wa kustaajabisha kidogo.

Ikiwa mtu atanunua Evoque bila chaguzi zozote, je, alinunua Evoque kweli? 

Timu ya eneo la Range Rover hakika haifikirii hivyo, ikiwa na magurudumu ya inchi 20 ($2120), viti vya mbele vilivyopashwa joto 14 (pia viti vya nyuma vilivyopashwa joto) kwa $1725, "Drive Pack" (safari inayobadilika, ugunduzi wa mahali pasipoona , Kasi ya Juu. AEB, $1340), "Pack Pack" (Ugunduzi Wazi wa Kutoka, Arifa kuhusu Trafiki ya Nyuma, Hifadhi ya Usaidizi), Kuingia na Kuanza Bila Ufunguo ($900), Kioo cha Usalama ($690), Kundi la Ala za Dijiti (dola 690), "Touch Pro Duo". skrini ya pili hudhibiti udhibiti wa hali ya hewa na vipengele mbalimbali, $600), kioo cha nyuma cha Smart View ($515), power tailgate ($480), kamera za kutazama zinazozunguka ($410), taa iliyoko ($410), redio ya kidijitali ($400) na vibadilishaji paddle ($270) .

Gari letu la majaribio lilikuwa na magurudumu ya inchi 20 ($2120).

Baadhi ya mambo haya yanapaswa kuwa ya kawaida, kama vile AEB ya kasi ya juu, kuingia na kuanza bila ufunguo, na kurudisha nyuma tahadhari ya trafiki, lakini ndivyo ilivyo.

Ni wazi, unaweza kujiepusha na chaguo chache zaidi, lakini vifurushi vya Touch Pro Duo, Drive na Park ni ununuzi wa busara kwa gari la familia, na ikiwa muuzaji hatatupa DAB bila malipo, wapelekee polisi. .

Yote hii ilisukuma bei hadi $76,160. Kwa hivyo ilikuwa ngumu kwangu kuhukumu ikiwa "kiwango hiki cha kuingia" Evoque kilikuwa na thamani ya pesa, lakini nitapiga teke.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Evoque ni mrembo sana na ni ngumu kupata mtu ambaye hakubaliani nami. Hata wabunifu wengine wana wivu kidogo kwa kile Jerry McGovern na timu yake wanaweza kufanya, wakati huu bila matangazo ya kukasirisha ya Spice Girl.

Nadhani gari hili liko karibu zaidi katika muundo wa dhana ya LRX ambayo ilianza jambo zima la Evoque (na, ikiwa unashangaa, ilianza kazi ya Rob Melville, sasa mbuni mkuu wa McLaren).

Evoque ni mrembo sana na ni ngumu kupata mtu ambaye hakubaliani nami.

Nyuso za kuvuta ni nzuri kabisa na pengine zinafanya kazi vizuri zaidi hapa kuliko kwenye Velar. Inaonekana tu inafaa zaidi kwa saizi hii. Malalamiko yangu pekee ni kwamba hakuna tena toleo la milango mitatu.

Walakini, inafanya kazi vizuri kwenye magurudumu makubwa. Kiwango cha 17 kimepotea kabisa kwenye matao ya magurudumu yaliyowaka, kwa hivyo tumia pesa kwenye hoops kubwa zaidi.

Cockpit ni ushindi mwingine. Mchanganyiko wa wingi wa jadi wa Range Rover na mistari nyembamba ni hatua kubwa kutoka kwa gari la zamani.

Ukiwa na Touch Pro Duo, inaonekana ya kisasa na kila kitu hufanya kazi pamoja na kila kitu kingine kuhusu michoro. Mwonekano thabiti ni kitu ambacho hauoni, lakini kinapofanywa vibaya, kinaudhi.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Evoque mpya inaonekana kuwa kubwa zaidi kuliko ile ya zamani. Nafasi ya abiria ni kubwa zaidi, kwa sehemu kutokana na gurudumu refu zaidi, hivyo watu wazima wanne watafaa kwa urahisi. Ya tano sio sana, lakini magari machache yanafanikiwa, na hakika sio katika sehemu hii.

Kiasi cha shina ni lita 591, ambayo haijasikika katika sehemu ya SUV ya kompakt na ni ngumu kupata katika saizi inayofuata. Nafasi ya mizigo ni nzuri, na zaidi ya mita kati ya matao ya gurudumu, lakini unapokunja viti vya nyuma haviendi gorofa kabisa, ambayo inaweza kuwa mchezo wa kuigiza.

Unapata vikombe viwili mbele na nyuma, pamoja na kikapu kikubwa cha kiweko cha kati ambacho huficha bandari za USB. Ukichomeka, simu yako lazima iwe kwenye trei chini ya kiwiko chako, na kusema ukweli, inaudhi. Kwa kweli siwezi kujua kwanini hii inaniudhi, lakini ndio hii.

Ikiwa unataka kwenda nje ya barabara, Evoque ina kibali cha chini cha 210mm, kina cha kina cha 600mm (nilipanda moja kwenye mto), angle ya mbinu ya digrii 22.2, lifti ya 20.7 na exit ya 30.6. Sio nzuri sana, lakini hakuna magari mengi katika darasa hili ambayo yanaweza kufanya yote.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Injini ya Ingenium ya lita 2.0 ina ukubwa sawa na injini zote zinazotolewa kwenye Evoque. Bila shaka, kuna sita kati yao, na kwa nini sivyo? D180 ni ya pili kati ya turbodiesel tatu, ikitoa 132 kW ya nguvu na 430 Nm ya torque.

Injini ya Ingenium ya lita 2.0 ina ukubwa sawa na injini zote zinazotolewa kwenye Evoque.

Ni Range Rover, kwa hivyo ina kiendeshi cha magurudumu yote na tofauti ya kielektroniki ya nyuma na nguvu ya otomatiki ya kasi tisa kwa magurudumu.

Range Rover inadai kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 9.3 na inaweza kuvuta kilo 2000.

Mnyama huyo mdogo ana uzito wa kilo 1770 na ana Uzito wa Jumla wa Gari (GVM) wa kilo 2490.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Ingawa ni dizeli, kielelezo cha mvulana mnene kinachodaiwa kuwa anatumia mafuta cha 5.8L/100km kinaonekana kuwa na matumaini kidogo. Ilifanya, lakini sio sana.

Wiki yetu na gari (wakati ambao iliendeshwa kwa uangalifu kwa sababu niliweza kufanya kitu kisicho na uchungu mgongoni mwangu, na kusababisha hofu ya kweli ya hata bump au roll kidogo) tulipata 7.4 l / 100 km. Nzuri kabisa.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Evoque inakuja na mifuko sita ya hewa, mkoba wa waenda kwa miguu, ABS, Utulivu na Udhibiti wa Kuvuta, AEB yenye Utambuzi wa Watembea kwa miguu, Utulivu wa Rollover, Udhibiti wa Mlima, Onyo la Mgongano wa Mbele, Onyo la Kuondoka kwa Njia, Utunzaji wa njia ya Usaidizi wa Trafiki, utambuzi wa eneo la mwendo kasi na onyo la uchovu wa dereva. .

Kama ilivyotajwa awali, unaweza kuongeza vipengele mbalimbali vya usalama ukitumia Vifurushi vya Hifadhi na Vifurushi vya Hifadhi.

Range Rover Evoque ilipokea nyota tano za juu zaidi kutoka kwa ANCAP mnamo Mei 2019.

Kuna viunga viwili vya ISOFIX na sehemu tatu za juu za kebo.

Range Rover Evoque ilipokea nyota tano za juu zaidi kutoka kwa ANCAP mnamo Mei 2019.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kinachoudhi ni ukweli kwamba Range Rover bado ina waranti ya miaka mitatu ya kilomita 100,000, ambayo najua haiwafurahishi wafanyabiashara.

Mercedes-Benz hivi majuzi ilibadilisha mpango wa miaka mitano, kwa hivyo tunatumai sekta zingine za anasa zitafuata mkondo huo. Kwa kweli, labda sehemu ya kukaribishwa kwa maisha baada ya Corona inaweza kuwa tangazo kama hilo.

Kwa upande mwingine, hali ya matengenezo ni nzuri sana. Kama BMW, hii inategemea hali na inamaanisha kuwa utalazimika kurudi kwa muuzaji mara moja tu kwa mwaka.

Ikiwa ungependa kulipia huduma mapema, unaweza kufanya hivyo kwa miaka mitano na itakugharimu $1950, au chini ya $400 tu kwa mwaka. Kufanya biashara.

Mercedes GLA itakugharimu $1950 hadi $2400 ndani ya miaka mitatu tu, na miaka mitano ni nyingi zaidi kwa $3500. BMW X2 au Audi Q3 itakugharimu takriban $1700 kwa miaka mitano.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Hadi nilipoendesha D180, sikuendesha Evoque ya dizeli, hata wakati wa muda mrefu wa kizazi cha kwanza. P300 ndilo gari la mwisho, lakini hakika unalipa fursa hiyo.

Siwezi kusema nilitarajia mengi kutokana na kuendesha gari la Evoque (ambalo nilikuwa nimeendesha kabla sijajeruhiwa), lakini niliondoka nikiwa nimevutiwa sana.

Uendeshaji ulikuwa mwepesi sana.

Kulikuwa na mambo mawili tu ambayo yaliniudhi sana. Kwanza, uendeshaji ni mwepesi sana. Ingawa imeundwa vyema kwa uendeshaji wa jiji na juhudi kidogo, ilichukua muda kuizoea.

Ya pili, na ya ubinafsi kabisa, ni kwamba injini ya dizeli ya Evoque haina kasi kama washindani wake wengine wadogo. Lakini ni hayo tu.

Mara tu unapoanza kusonga, hisia za polepole hupotea kwa sababu mchanganyiko wa usambazaji wa kiotomatiki wa kasi tisa na kiwango hicho kikubwa cha torque inamaanisha harakati za haraka sana na/au tulivu.

Range Rover inadai kufikia 0 km/h ndani ya sekunde 100.

Katika siku za zamani, gari la kasi tisa lilitumia muda wa kutosha kutafuta gear sahihi. Inaonekana kuwa nyumbani katika turbodiesel, kuhakikisha kuwa inakaa katika bendi hiyo nene ya torque.

Pia ni gari lenye uwezo mkubwa wa kuendesha. Licha ya uwezo wake wa nje ya barabara (hapana, huwezi kubebwa sana, lakini itafanya zaidi ya wengi), inahisi vizuri barabarani. Sio laini sana, lakini kwa safari ya kupendeza na utunzaji wote katika jiji na kwenye barabara kuu.

Uamuzi

D180 inaweza kuwa ghali zaidi kuliko magari mengine inalinganishwa nayo. Unaweza kushukuru tabia isiyo ya kawaida ya Land Rover ya kueneza vipimo kwa hilo. Lakini inakuja na kiasi cha haki cha gear iliyochaguliwa kwa uangalifu. Inasikitisha kidogo kwamba lazima uweke alama kwenye masanduku machache ili kufanya kazi ifanyike (angalau vifurushi sio bei ya kijinga sana), lakini nadhani unajua unachoingia.

Evoque ni gari nzuri ambayo itakufurahisha kila unapoitazama. Hata ukiwa na D180 S, unapata manufaa mengi ambayo Evoque inapaswa kutoa. Pia ni gari dhabiti zaidi kuliko wapinzani wake wowote wa Ujerumani, na chaguzi nyingi zaidi.