Mafuta kwa magari ya michezo
Magari zaidi na zaidi yenye nguvu ya juu ya injini yanaonekana kwenye barabara za Kipolandi. Ubunifu wa injini za gari la michezo hutofautishwa na usahihi wa kazi na ubora wa juu wa vitu vinavyoingiliana. Matokeo yake ni kuongezeka na mahitaji maalum ya mafuta ya gari.
Mahitaji ya lubricant hutofautiana kulingana na muundo wa injini. Katika injini za kasi ya juu sana, kama zile zinazotumiwa katika magari ya Formula One, mafuta yenye mnato wa -1W-5 (sema: 
toa 5W-10) yenye fahirisi ya chini sana ya HTHS (mnato wa halijoto ya juu). Mafuta ya aina hii yanahitaji pampu zenye ufanisi sana, viunga vya kubana vya injini, na shinikizo la juu sana la mfumo wa lubrication. Walakini, wanahakikisha upinzani mdogo wa ndani wa injini na kusaidia kupata nguvu ya juu iwezekanavyo.
Kwa upande mwingine, mafuta ya mnato wa juu sana kama vile 10W-60 au hata zaidi hufanya vizuri zaidi katika miundo mingi. Aina hizi za mafuta hazina mali ya kuokoa nishati, lakini hukuruhusu kulipa fidia kwa tofauti katika kufaa kwa injini. Mnato wa juu wa mafuta huruhusu kinachojulikana kuziba kwa vifaa vya injini ambavyo haviko chini ya dhiki ya joto na kuwa na kifafa cha kunyoosha, na vile vile ambapo mzigo ni wa juu sana na mabadiliko ya kifafa ni muhimu. Mfano wa kipengele ambacho kinakabiliwa na mizigo ya juu sana ni pistoni ambayo, wakati wa joto, huongeza vipimo vyake, na kuifanya kuwa ngumu sana kwenye mstari wa silinda.
Uchaguzi kati ya mafuta ya chini-mnato na ya juu-mnato pia inategemea madhumuni ya injini. Mafuta ya chini ya mnato kawaida huchaguliwa kwa injini, ambayo imeundwa kwa rasilimali fupi na kipaumbele cha dereva ni nguvu zake ili kupunguza upinzani wa kitengo cha nguvu. Shukrani kwa hili, inawezekana kupata farasi chache zaidi. Walakini, utumiaji wa vilainishi vilivyo na mnato wa chini sana wa mafuta unajumuisha gharama kubwa sana za utengenezaji wa sehemu za injini. Inafaa katika injini zilizotiwa mafuta na mafuta haya ni sahihi sana na vifaa lazima vichaguliwe kwa uangalifu. Kwa kuongeza, mnato wa chini wa mafuta unamaanisha maisha mafupi ya muundo mzima wa injini. Katika michezo kama vile Mfumo 1 
hii inakubalika kabisa, na ni teknolojia hii inayoongoza katika injini za magari ya michezo ya kisasa.
Kwa upande mwingine, kuchagua mafuta yenye viscosity ya juu sana ina faida nyingi katika suala la fidia kwa kutua kwa injini mbalimbali. Pia zinakabiliwa na mabadiliko makubwa ya joto la uendeshaji. Mafuta yenye sifa za kisasa za utendaji, kwa mfano, na mnato wa 10W-60, hukuruhusu kuanza injini hata kwa joto chini ya -30ºC, na wakati mwingine hata -40ºC. Wakati huo huo, mnato wa juu hauruhusu kubomoa safu ya kinga ya filamu ya mafuta wakati wa kulainisha vifaa vilivyopakiwa na joto, kama vile bastola au sehemu za turbocharger. Utulivu wa joto hutoa kiwango cha juu cha ulinzi juu ya maisha ya huduma ya muda mrefu.
Ubora wa mafuta
Mali ya kinga ya mafuta sio tu kuhusiana na mnato wa mafuta. Kigezo muhimu ni ubora wa mafuta, ambayo inategemea sana mafuta ya msingi na mfuko wa kuongeza. Mafuta ya injini ya kisasa, kama vile Castrol EDGE 10W-60, hufanya vizuri katika operesheni ya muda mrefu kwa joto la juu, chini ya mizigo mizito na kwa kasi ya juu. Mafuta ya kawaida kutumika katika magari ya michezo ni esta. Wao ni besi za syntetisk. Wana vigezo vya juu zaidi kuliko mafuta ya kawaida ya synthetic (kulingana na PAO). Shukrani kwa besi hizi, mali ya mafuta ni ya kiwango cha juu sana, na mfuko wa kuongeza inakuwezesha kufikia mali zinazofaa za kinga na kusafisha, pamoja na utulivu chini ya hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji. Utulivu huo usio wa kawaida ni, kwa mfano, tete ya chini ya mafuta, kutokana na ambayo, hata kwa joto la juu la uendeshaji, mafuta hayabadili sifa zake za kimwili na kemikali. Upinzani wa juu wa kung'aa huboresha ulinzi wa uvaaji, wakati uondoaji wa haraka na mzuri wa bidhaa za mwako na mafuta ambayo hayajachomwa huweka gari safi.
