2020 Mapitio ya Porsche Macan: GTS

Katika mpango mkuu wa Porsche kama chapa, SUV kama Macan ina utata kwani haiwezi kuepukika.

Ninamaanisha, tunazungumza juu ya chapa iliyo na msingi wa shabiki ambayo iliinua pua yake kwa dhana nzima ya kupoeza maji, bila kusahau crest ya Stuttgart iliyotiwa unajisi na mwili wa SUV uliojaa.

Walakini, kupita kwa wakati na mabadiliko ya ladha ya ulimwengu yameathiri Porsche, na ukweli ni kwamba ikiwa mashabiki hawa bado wanataka iconic 911 iendelee zaidi katika siku zijazo, lazima wakubali sababu moja tu. mtengenezaji wa kiotomatiki mashuhuri anaweza hata kusalia hai kutokana na magari ya SUV kama vile Cayenne na Macan zinazojaribiwa hapa.

Lakini hii yote ni habari mbaya? Je, Macan hupata beji ya Porsche? Je! ungekaa karibu na 911 kwenye karakana ya Porsche yote? Tulichukua ya pili kutoka kwa GTS ya juu ili kujua…

Porsche Makan 2020: GTS
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	2.9 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	- L / 100 km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$94,400

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bei haijalishi kwa wanunuzi wa Porsche. Sio suala la maoni, ni ukweli rahisi, uliothibitishwa na mkuu wa chapa ya 911 Frank Steffen-Walliser, ambaye hivi majuzi alituambia: Sio tu kwamba wasaidizi wa Porsche wanafurahi kulipa bei ya juu, lakini wana mwelekeo wa kuzama ndani ya orodha ya chaguzi wakati wao. uko katika hilo.

Kwa hivyo inaonekana kuwa mbali na dharau kwamba Macan GTS yetu, ambayo hubeba MSRP ya $109,700, pia ilikuwa na chaguo la $32,950 lililowekwa kwa jumla (bila kujumuisha gharama za usafiri) ya $142,650.

Bei haijalishi kwa wanunuzi wa Porsche.

Kiasi kikubwa cha unacholipia kwenye kipunguzo cha GTS ni treni yenye nguvu ya lita 2.9 ya V6, ambayo tutashughulikia baadaye, lakini bei itaweka Macan yetu sawa na SUVs za kifahari za Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F- Pace SVR. ($140,262) na Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

Kuna nini kwenye sanduku? Una vichwa vya habari kama vile udhibiti unaotumika wa kusimamishwa (tulikuwa na kipengele cha hiari cha kujiweka sawa na urefu wa chini wa 15mm - $3100), magurudumu meusi ya matte ya inchi 20, moshi wa michezo, taa za LED (gari hili lilikuwa na rangi ya " Plus") . mfumo wa taa - $950) na taa za nyuma, skrini ya kugusa ya inchi 10.9 ya multimedia yenye redio ya dijiti ya DAB+, urambazaji uliojengewa ndani, na usaidizi kwa Apple CarPlay na Android Auto (pia tulikuwa na mfumo wa stereo wa sauti unaozingira wa Bose - $2470), upunguzaji kamili wa kiti cha ngozi . (yetu ilikuwa katika Carmine Red yenye lafudhi ya Alcantara - $8020, ikiwa na usukani wa GT uliopashwa joto - $1140 na viti vya mbele vilivyopashwa joto - $880), trim ya mambo ya ndani ya fedha na alumini iliyopigwa brashi (tena, pia tulikuwa na kifurushi cha kaboni - $1770).

Magurudumu ya aloi nyeusi ya inchi 20 ni ya kawaida kwenye GTS.

Kisha vifaa vingi. Lakini kuna mambo mengine, bila ya kushangaza, ya hiari. Power Steering Plus $550, Kifurushi cha Sport Chrono (muda wa paja na kipengele cha dashi cha saa ya analogi) $2390, Panoramic sunroof $3370, Keyless Entry $1470, Lane Change Assist $1220 , kifurushi cha Light Comfort ni $650, na hatimaye rangi nyekundu ya mwili ili kuendana na trim ya mambo ya ndani inagharimu $4790.

Tena. Wanunuzi wa Porsche ni aina ya watu ambao hawataacha bei hizo ili kupata gari wanalotaka, hata kama baadhi ya bidhaa hizi hugharimu kidogo, kama vile usaidizi wa kubadilisha njia unapaswa kuwa chaguo la $1220. ? gari kwa $109,700?

Kuna nyongeza nyingi, lakini zitakugharimu zaidi ya senti moja.Licha ya hili, angalau ndani ya Macan, inahisi kama Porsche iliyo na kifafa chake kizuri, trim, na kumaliza. Ni mbali sana na VW Tiguan ya kihuni, yenye kazi zake maridadi na beji tofauti, ambayo ingeweza kuwa kwa urahisi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Macan ilikuwa coupe ya SUV kabla ya aina hiyo kuwepo, kama ilivyo leo. Trailblazer Bold? Labda sivyo, lakini nakumbuka kwamba ilikuwa na utata kidogo kuliko ile Cayenne kubwa iliyokuja kabla yake.

Kwa ikoni, hii inaleta maana zaidi, angalau katika suala la vipimo. Upanaji wa GTS unaonekana wa kiume haswa: lafudhi nyeusi zinazometa, mirija nene ya kutolea moshi na trim ya magurudumu meusi husaidia kusisitiza wasifu wake wa chini na mpana (kwa SUV…).

Macan ilikuwa coupe ya SUV kabla ya aina hiyo kuwepo.

Ingawa sehemu ya mbele ya Macan imekuwa kubwa zaidi na ya kisasa zaidi kadiri muda unavyopita, kiinua uso cha hivi majuzi kimeongeza mguso wa ziada wa mwisho kwa upau mpya wa nyuma, na hivyo kuongeza ujuzi kwa miundo mingine ya chapa.

Ndani yake, kwa hakika inahisi hali ya udhalili zaidi kuliko SUV nyingi za ukubwa huu, kutokana na athari ya kuona ya paneli ndefu ya ala, kiweko chenye vitufe kilichoinuliwa, na vipengee vya kupunguza meusi.

Hata hivyo, kila kitu kinafanyika kwa ustadi wa hali ya juu zaidi: upandaji wa ngozi ulio juu ya dashibodi, viti vilivyo na ngozi nene nzuri na trim ya Alcantara (fikiria juu ya uimara wa bidhaa hii kabla ya kuweka alama…) na usukani maridadi wenye sauti tatu. kwa urahisi mojawapo ya bora kwenye soko, hata katika aina hii ya bei ya juu.

Trim ya GTS ni ya kiume haswa.

Nguzo ya kupiga simu sio maalum: Ufafanuzi wa kisasa wa Porsche wa muundo wa kawaida wa kupiga simu umechukua nafasi ya muundo wa kawaida wa dashibodi ya dijiti.

Vitu kama hivyo, pamoja na pala za mabadiliko za plastiki, ni jambo la kustaajabisha katika jumba la kifahari, la kifahari na la kisasa. Ni kana kwamba Porsche bado ilitaka vijitio hivyo vidogo kwenye historia yake nyepesi, ya analogi katika SUV ya tani mbili, inayodhibitiwa sana na kompyuta, na utendaji.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kwa SUV, singesema Macan ni shujaa maalum wa vitendo. Hapa uamuzi (sahihi) ulifanywa kutegemea tabia ya michezo ya coupe ya Macan, badala ya vitendo vya gari, sema, Land Rover Discovery Sport.

Porsche imejitahidi sana kuifanya Macan ionekane kama Porsche. Hiyo ina maana kuwa kuna nafasi ya kabati iliyo na uwazi kidogo, huku koni iliyoinuliwa ikichukua nafasi kubwa ambayo inaweza kuhifadhiwa kwa uhifadhi. Sanduku la kiweko na kisanduku cha glavu ni duni, kikiwa na pipa ndogo tu na kishikilia chupa kwenye ngozi za mlango, hakuna sehemu za ziada au korongo za vitu vilivyolegea. Yote imejengwa karibu tu kuwa nafasi ya mwaliko kwa dereva na abiria wa mbele.

Porsche imejitahidi sana kuifanya Macan ionekane kama Porsche.

Angalau vishikilia vikombe vikuu ni vikubwa, vyenye kingo tofauti na sehemu ya simu. Porsche hata ilifikiria kuacha nafasi ndogo kwa ufunguo na plagi ya 12V ili kukaa kwenye msingi wa kituo kikubwa cha utendaji cha console.

Natumai unafurahia USB-C kwa sababu ndiyo njia pekee ya kuunganisha kwenye Macan. Porsche imeondoa bandari za USB 2.0.

Viti vya nyuma vya plastiki, ingawa vinafaa kwa wale walio na watoto, vilihisi kuwa vya bei nafuu.

Skrini inaunganishwa vyema na dashi, na ninapenda jinsi viguso vikubwa vya ufikiaji wa haraka vya vipengele muhimu vinavyozunguka dirisha la Apple CarPlay. Malalamiko yangu hapa ingawa yanafanana na binamu za gari hili katika Audi, skrini ni ya juu sana hivi kwamba aikoni za kusogeza kwenye nafasi ya CarPlay zinaweza kuwa tabu sana unapoendesha gari.

Abiria wa viti vya nyuma hawajasahaulika kwa trim sawa ya viti, bandari mbili za USB-C za kuchaji simu, vikombe vikubwa kwenye koni ya kituo cha kunjuzi, na moduli yake ya udhibiti wa hali ya hewa yenye matundu ya hewa yanayorekebishwa.

Skrini ni nadhifu kwa kuwa inaunganishwa kwa urahisi na dashibodi.

Kulikuwa na chumba cha miguu cha kutosha kwangu na urefu wa cm 182, lakini ilikuwa imejaa sana juu ya kichwa changu. Viti vya nyuma vya plastiki, ingawa vinafaa kwa wale walio na watoto, vilihisi kuwa vya bei nafuu na vilikosa mifuko ya kuhifadhi. Shukrani kwa handaki ya juu ya upitishaji, nisingependa kuwa abiria kwenye kiti cha kati ...

Walakini, ambapo alama za Macan ziko kwenye buti, na lita 488 za nafasi inayopatikana (kupanua hadi lita 1503 na safu ya pili chini). Sio mbaya kwa kitu kilicho na paa la mteremko kama huo, lakini hiyo ni shukrani kwa kina cha eneo la mizigo. Kuna hata tairi ya ziada ya kompakt chini ya sakafu.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

GTS inakamilisha mpangilio wa Macan kwa injini ya petroli ya lita 2.9 yenye turbocharged V6, na oh mungu wangu, ni kitengo dhabiti. Kwenye bomba kuna 280kW/520Nm ya upuuzi ambayo inaweza kusukuma (tani mbili, tulitaja?) SUV kutoka 100 hadi 4.9km/h kwa sekunde 4.7 tu; Sekunde XNUMX kifurushi cha Sports Chrono kikiwa kimesakinishwa.

Mfano wa GTS unakamilisha safu ya Macan na injini ya petroli ya V2.9 ya lita 6 yenye turbocharged.

Macan ni kiendeshi cha magurudumu yote (pamoja na usambazaji wa torati tofauti) kupitia upitishaji otomatiki wa Porsche Doppelkupplung ya spidi saba ya dual-clutch.

Maboresho zaidi ya utendakazi huja kwa njia ya kusimamishwa amilifu inayoweza kurekebishwa kwa urefu na kujiweka yenyewe iliyowekwa kwenye gari letu, na usukani wa nishati unaohusishwa na hali ya uendeshaji, ambayo tutazungumzia baadaye.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

Kana kwamba inathibitisha kuwa sio tu SUV nyingine ya abiria, Macan ni kitengo cha kiu.

Turbo ya lita 2.9 ina uwezo wa kuvutia wa lita 10.0/100km, lakini jaribio letu la kila wiki lilionyesha kuwa linatumia lita 13.4 kwa kilomita 100.

Macan ina tanki kubwa la lita 75, kwa hivyo angalau hutajaza kila wakati, na ukweli mwingine ambao mnunuzi wa Porsche hawezi kupepesa macho ni ukweli kwamba inahitaji gesi ya oktane 98 ya ubora wa juu.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Usalama wa Macan ni wa ajabu.

Vipengele ambavyo unaweza kutarajia kuwa vya kawaida kwenye gari linalogharimu karibu $100,000 mnamo 2020 ni hiari, kama vile breki ya dharura ya kiotomatiki inayokuja na kidhibiti cha safari cha baharini, cha bei ya $2070. (Tunabishana kwamba inafaa ikiwa tayari unatumia kiasi hicho - usafiri wa anga unaobadilika utabadilisha uendeshaji wa barabara kuu.)

Ufuatiliaji wa maeneo yasiyoonekana (unaoitwa "msaidizi wa mabadiliko ya njia" katika kesi hii) pia ni hiari ya $1220, ingawa tahadhari ya nyuma ya trafiki (ambayo mifumo ya doa vipofu kwa kawaida huoanishwa nayo) haipo.

Macan pia haijawahi kukadiriwa na ANCAP, kwa hivyo haina nyota za usalama. Kwenye sehemu ya mbele inayotarajiwa, ina mifumo yote ya kielektroniki ya kusimamisha breki, uthabiti na mvutano, pamoja na kugundua rollover, mikoba sita ya hewa na sehemu mbili za kuambatanisha viti vya watoto vya ISOFIX kwenye viti vya nje vya nyuma.

Macan haijawahi kukadiriwa na ANCAP, kwa hivyo haina nyota za usalama.

GTS pia ina mfumo wa kuegesha wa kiasi na kamera ya juu chini na onyo la kuondoka kwa njia ya kawaida.

Si jambo la kawaida kwa watengenezaji otomatiki wa hali ya juu kuingiza vipengele vya usalama ndani, lakini itakuwa vyema kuona kujumuishwa kwa usaidizi wa kuweka njia, utambuzi wa alama za trafiki, onyo la dereva na mifumo ya nyuma ya trafiki ili kuifanya Macan kuwa mojawapo ya salama zaidi. magari katika sehemu, hasa kwa sababu mifumo hii ipo katika kundi zima la VW.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Porsche sasa inafuata nyuma na dhamana ya miaka mitatu, ambayo kwa kusikitisha bado inaonekana kuwa kiwango cha watengenezaji wa gari la kifahari. Je, Mercedes-Benz itafanya mabadiliko na tangazo lake la kuhamia dhamana ya miaka mitano, kama ilivyo kawaida katika soko lingine lisilo la malipo? Muda utaonyesha.

Nina shaka kwa namna fulani kuwa wanunuzi wa Porsche wanapanga foleni kudai nyongeza ya udhamini, na ninaelewa kuwa inaleta tofauti kubwa kwa kaunta za maharagwe, lakini bado ni uwongo wa wazi linapokuja suala la kumiliki moja ya magari haya baada ya kipindi cha miaka mitatu. .. kipindi.

Porsche sasa iko nyuma kwa dhamana ya miaka mitatu.

Porsche inatoa chaguzi za udhamini uliopanuliwa (hadi miaka 15) ikiwa uko tayari kulipa pesa nyingi kwa amani ya akili.

Pia itabidi ubashiri mbele ya huduma, kwani Porsche haitoi programu za huduma za bei mahususi kwa magari yake.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Macan ina kasi ya ajabu kutokana na umbo na uzito wake, lakini hutaiona ikizunguka mjini.

Mambo kama vile upokezaji wa pakiti mbili-mbili, mfumo wa kuanza kupunguza uzalishaji, na usukani mzito wa kawaida huifanya kuwa ngumu katika trafiki ya kusimama na kwenda na unapojaribu kuzunguka mjini.

Vuta nje kwenye barabara iliyo wazi, hata hivyo, na Macan inakuwa hai. Kiendeshaji chake cha V6 kina roho ya gari la michezo na kuhama kwa kasi ya umeme, uendeshaji sahihi sana, kukimbilia kwa sauti ya kutolea nje kwa michezo, na mara tu inapoanza kusonga, unaanza kuhisi kina kamili cha uwezo wake.

Unaiweka moto na ghafla muda wa 100-XNUMX mph wa chini ya sekunde tano ni halisi kabisa, lakini kilichonivutia zaidi ni kiwango kisicho cha kweli cha kushikilia ofa.

Hakika, ina faida ya kuwa nzito, lakini "wow" hailingani kabisa na hisia ambayo gari hili hutoa linaposukuma kupitia pembe. Inashikamana kama hakuna SUV nyingine ambayo nimeendesha.

Kwenye barabara wazi, Macan huja hai.

Iwapo kipimo cha torque cha AWD cha kompyuta kitaaminika, Macan kwa kawaida hutuma sehemu kubwa ya gari lake kwenye matairi ya nyuma ya mafuta, na hivyo kusaidia kupunguza uelekeo wa chini usioepukika au uzito wa mbele ambao unakumba SUV nyingi katika darasa lake.

Uendeshaji, mara moja mzito kwa kasi ya chini, inakuwa raha kwa kasi ya juu. Uzito bado upo, lakini huenda kutoka kwa mzigo hadi kwenye mechi ya mieleka ya kuaminika kati yako na fizikia safi.

Kumbuka kwamba yote haya bila kugeuza piga kwa nafasi ya Sport au Sport + hufanya usukani kuwa mgumu zaidi, na kwa kifurushi cha kusimamishwa kilichowekwa kwenye gari letu, hupunguza safari hata zaidi, ambayo inaweza kuonekana kuwa utegemezi wa ziada wa utendaji usiohitajika.

Na hiyo ndiyo shida, kwa kweli. Huwezi kutumia utendakazi wa Macan kwenye barabara za Australia, na sio mtindo ufaao kabisa wa wimbo huo. Hii ni aina ya gari ambayo inataka tu kunyoosha miguu yake kwenye autobahn... Sikuweza kujizuia kuhisi kuwa ni kama kununua farasi wa mbio za asili na kumfunga kwa minyororo uani.

Uamuzi

Wapenzi wa usafi wa Porsche wanaweza kuinua pua zao juu kila kitu wanachotaka - SUV hii bado ina gari la kutosha la michezo ili kumfanya dereva yeyote afurahi.

Macan ni zaidi ya SUV nyingine yenye beji ya Stuttgart. Kwa kweli, nadhani bado inaweza kuwa SUV bora katika kategoria ya saizi yake. Kwa uchache, haitakuwa aibu kuegesha GTS hii karibu na 911 katika karakana tajiri sana.