Muhtasari wa mifano ya matairi ya msimu wote "Kama", hakiki za wamiliki
yaliyomo
Miteremko yenye nguvu inalindwa kutokana na athari nzito za mitambo. Matairi "Kama-208" humpa mmiliki kuendesha vizuri, kwani wakati wa baridi hupitia theluji kwa ujasiri, katika majira ya joto hupinga kikamilifu hydroplaning. sidewalls za mviringo husaidia kufanya zamu laini.
Moja ya wasiwasi wa wamiliki wote wa gari ni kubadili viatu vya gari mara mbili kwa mwaka. Kwa hili, kuna seti mbili za mpira na sifa tofauti. Utaratibu wa kubadilisha magurudumu, hata hivyo, sio kupenda madereva wote. Kulingana na mahitaji ya watumiaji, wazalishaji wa skate walianza kuzalisha chaguo mbadala - matairi ya hali ya hewa yote. Matairi ya msimu wote "Kama" ikawa sampuli ya bidhaa katika kitengo hiki, hakiki ambazo zinashinda vikao vya gari.
Mifano ya matairi ya msimu wote KAMA
Mahitaji ya kufanya kazi kwa sketi za msimu ni tofauti:
- Matairi ya majira ya baridi yanapaswa kuchangia uendeshaji wa elastic na laini ya magari, kutoa mgawo unaohitajika wa kuunganisha gurudumu kwenye barabara za barafu na theluji. Kwa hiyo, vitalu vilivyotamkwa na spikes za mpira huo hutafuta theluji vizuri.
- Stingrays ya majira ya joto ni sugu kwa joto, na kwa sababu ya mifereji ya maji kwenye kukanyaga, hupinga hydroplaning. Katika baridi, matairi ya majira ya joto hupungua, basi gari hupoteza utendaji wa kuendesha gari.
Katika uzalishaji wa skates za msimu, misombo tofauti ya mpira na walinzi wengine hutumiwa. Misimu yote inachanganya mali hizi zote. Vitalu vya ndani vya kukanyaga ni kubwa, hairuhusu gari kuteleza kwenye theluji. Nusu ya pili ya wasifu haijatamkwa kidogo, imejaa grooves ili kukimbia maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na barabara.
Aina za mpira wa msimu wote "Kama" na hakiki za watumiaji zinawasilishwa kwa wamiliki kwa mwelekeo bora katika uchaguzi wa skates.
Tairi ya gari KAMA-365 (NK-241) "hali ya hewa yote
Mstari huu wa matairi yasiyo na tube umechukua nafasi ya mifano kadhaa ya zamani iliyotengenezwa na Kama Tires. Kama matairi yenye fahirisi 205, 208, 217, 230, 234, pamoja na Kama Euro-224 na 236 yanazidi kuwa historia.
Kama 365 (Chanzo https://www.drive2.ru/l/547017206374859259/)
Madhumuni ya mfano ni magari ya abiria, lori nyepesi, SUVs. Kwa kila moja ya njia hizi za usafiri, muundo maalum wa kukanyaga wa ulinganifu hutolewa. Hali ya uendeshaji imedhamiriwa na ukanda wa joto - kutoka -10 ° С hadi +55 ° С.
Kasi ya usafirishaji inaonyeshwa na fahirisi:
- H - kubwa zaidi - 210 km / h;
- Q - kuruhusiwa kuharakisha hadi 160 km / h;
- T - upeo wa 190 km / h.
Specifications:
| Kusudi la matairi | Magari ya abiria |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70, 175/65, 185/65, 185/75 |
| Kipenyo | Kutoka R13 hadi R16 |
| Mzigo kwa kila gurudumu | 365 kwa kilo 850 |
Bei - kutoka rubles 1620.
Kuanzia mwanzo wa kutolewa kwa mstari, hakiki za matairi ya Kama 365 yalikwenda vizuri.
Petro:
Hakukuwa na matatizo na kusawazisha, turuba inashikilia kwa ujasiri.
Tairi la gari KAMA-221 msimu wote
Biashara inayoendelea ya ndani yenye historia ya zaidi ya miaka 50 inaboresha kila mara msingi wa kiufundi, ikianzisha teknolojia mpya. Uthibitisho wa hii ni sampuli ya Kama-221.
KAMA-221 hali ya hewa yote
Matairi hushikilia barabara kikamilifu katika hali ya baridi kidogo ya kusini ya theluji. Haziingilii na kuvunja, ingiza zamu vizuri. Kiwango cha joto - kutoka -10 ° С hadi +25 ° С.
Fahirisi za kasi ya juu inayoruhusiwa (km / h): Q -160, S - 180.
Vigezo vya kufanya kazi:
| Uteuzi | Magari ya abiria |
| profile | 235/70/16 |
| Mzigo kwa kila gurudumu | 1030 kilo |
Bei - kutoka kwa rubles 4.
Maoni kuhusu matairi ya Kama ya msimu mzima kwa ujumla ni chanya.
Oleg:
Kelele ni kubwa zaidi kuliko matairi ya Kijapani, lakini inashinda uchafu kwa kawaida, huenda kupanda vizuri.
Tairi la gari KAMA-204 msimu wote
Mfano huo una sifa ya upinzani wa juu wa kuvaa, kiwango cha chini cha kelele. Mteremko uliopunguzwa na mpira wa elastic haushindwi wakati wa msimu wa baridi, kawaida kwa njia za kati na kusini, wakati theluji na mvua hunyesha.
KAMA-204
Kwa kununua toleo la studless la Kama-204, utahifadhi kwenye seti moja ya barabara, na hautapoteza muda na pesa kwa kubadilisha mara kwa mara magurudumu ya gari.
Zingatia na uzingatie kiashiria cha kasi cha juu kinachopendekezwa (km/h):
- H - 210;
- S - 180;
- T - 190.
Vipimo vya kiufundi:
| Kusudi | Magari ya abiria |
| Ukubwa wa kawaida | 205/75R15, 135/65R12, 175/170/ R14, 185/80/R13 |
| Mzigo kwa kila gurudumu | 315 kwa kilo 670 |
Bei - kutoka rubles 1500.
Mapitio ya matairi ya hali ya hewa yote "Kama" yamejaa maneno: "isiyoweza kuharibika", "mbadala bora kwa matairi ya msimu."
Daudi:
Nimekuwa nikiendesha Kama-204 kwa miaka 6, miguu imevaliwa nusu tu. Ninaishi kusini, kando ya bahari.
Tairi la gari KAMA-208 msimu wote
Miteremko yenye nguvu inalindwa kutokana na athari nzito za mitambo. Matairi "Kama-208" humpa mmiliki kuendesha vizuri, kwani wakati wa baridi hupitia theluji kwa ujasiri, katika majira ya joto hupinga kikamilifu hydroplaning. sidewalls za mviringo husaidia kufanya zamu laini.
KAMA-208 hali ya hewa yote
Tabia za kufanya kazi:
| Uteuzi | Magari ya abiria |
| Kipimo | 185/60 / R14 |
| Kasi ya juu inayoruhusiwa | Hadi 210 km / h |
| Mzigo kwa kila gurudumu | Hadi kwa kilo cha 475 |
Bei - rubles 1.
Fedor:
Nilikwenda "Kame 217" (matairi ya majira ya joto). Maoni yangu ni bora. Tairi nzuri sana. Nilipobadilisha gari, nilichukua Kama-208. Sifanyi mazoezi ya kuendesha gari kali, lakini kwa mfano wa 208 inatisha hata kwenye barabara ya wavy. Inahisi kama unapoteza udhibiti wa gari.
Tairi la gari KAMA-230 msimu wote
Vipimo vya matairi vimeundwa kwa kupunguzwa kwa moja kwa moja na kwa wavy (lamellas), pamoja na protrusions za karibu za mtu binafsi (checkers). Shukrani kwa hili, Kama-230 ina athari ya upande vizuri na huvumilia joto la chini kabisa. Mashine ya uendeshaji na mfano huu wa matairi inawezekana kutokana na kujitoa bora kwa matairi kwenye uso wa barabara.
KAMA-230 hali ya hewa yote
Mtengenezaji aliteua kasi ya juu na index H - 210 km / h.
Maelezo ya kiufundi:
| Uteuzi | Magari ya abiria |
| profile | 185/65/14 |
| Mzigo kwa kila gurudumu | 530 kilo |
Bei - kutoka rubles 1830.
George:
Mashine hudumisha utulivu wa mwelekeo kwenye barabara zenye mvua na utelezi. Mpira haina tan saa kumi na tano.
Tairi la gari KAMA-214 msimu wote
Magurudumu ni ya kwanza kunyonya matuta barabarani, wanakabiliwa na mawe na matuta, kwa hivyo matairi yenye nguvu yana umuhimu mkubwa. Misimu yote "Kama-214" inakidhi kigezo hiki.
KAMA-214 hali ya hewa yote
Mteremko wa asymmetric wa mteremko na muundo wa kemikali wa mpira huchangia kuvunja bora na kuondolewa kwa maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano ya tairi na barabara. Kasi ya juu inayoruhusiwa inalingana na index ya Q - hadi 160 km / h.
Vipimo vya kiufundi:
| Uteuzi | Magari ya abiria |
| Kipimo | 215/65/16 |
| Mzigo kwa kila gurudumu | 850 kilo |
Bei - kutoka kwa rubles 3.
Alexei:
Katika mstari wa kati wa msimu wote - pesa chini ya kukimbia, athari za "matairi ya bald". Sipendekezi.
Jedwali la saizi za kawaida za matairi ya msimu wote wa KAMA
Wakati wa kuchagua matairi ya msimu wote, mnunuzi anapaswa kuzingatia vigezo vifuatavyo:
- bei;
- hali ya hewa katika mkoa;
- maisha ya huduma na dhamana ya mtengenezaji;
- mtindo wa kuendesha gari mwenyewe;
- aina ya usafiri ("Niva", "Gazelle", gari la abiria).
Lakini kiashiria kuu ni kipimo. Mmea wa Nizhnekamsk hutoa saizi kuu zifuatazo (kwenye meza):
Jedwali la saizi za kawaida za matairi ya msimu wote wa KAMA
Mapitio ya matairi ya msimu mzima KAMA
Bidhaa za tairi tata za Kama Tires hutolewa kwa nchi 35 za ulimwengu na zimepokea cheti cha kimataifa cha TUV CERT. Wamiliki wa gari la Kirusi wenye uzoefu katika kupanda mteremko wa mtengenezaji wa ndani wanajadili kikamilifu faida na hasara za bidhaa. Mara nyingi unaweza kupata hakiki kuhusu mpira wa Kama-217.
Daudi:
Mlinzi aliye hai. Ndio, kwa bei nafuu. Lakini nilisafiri, nilikuwa na hakika kwamba matairi ya gharama kubwa ni kujidanganya kisaikolojia.
Madereva huathiriwa kichawi na neno "euro", ambayo yenyewe inaonekana kuwa ishara ya ubora. Walakini, hakiki juu ya mpira wa hali ya hewa ya Kama Euro ni ngumu.
Evgeny:
Nilitongozwa na matangazo, nilinunua Kama-Euro-129. Kamba iliisha ndani ya mwaka mmoja. Annoying monotonous kuongezeka kelele.
Andrew:
Mshiko ni duni kwenye barabara yenye mvua na kavu. Sikushauri kabisa kuendesha zaidi ya kilomita 120 / h - kuruka kwenye shimoni.
Kuhusu mpira "Kama-365" hakiki ni kinyume moja kwa moja.
Camille:
Hisia ni kwamba mtengenezaji hupiga bidhaa zake kwenye mashine za zamani ambazo zimetimiza kusudi lao. Matairi mabaya tu. Katika 90 km / h, vibration ilionekana tayari kwenye safari ya kwanza. Nilidhani ilikuwa kusawazisha. Nilikwenda kwenye duka la matairi, walitazama huko - wanasema kwamba matairi yamepotoka, hayako chini ya kusawazisha.
Anatoly:
Hushikilia wimbo vizuri kwenye mvua, hakuna kelele. Pendekeza kwa kila mtu.
