Mapitio ya Mini Cooper ya 2020: SE

Kati ya mamia ya miundo inayopatikana kwenye soko la Australia, tunaamini Mini Cooper hatchback ndiyo inafaa zaidi kwa matumizi ya umeme wote.

Ni chaguo la gari la abiria linalolipishwa, peppy na ghali zaidi, kumaanisha kuwa kugeukia toleo lisilo na hewa chafu kunafaa kushtua kidogo ikilinganishwa na nauli kubwa zaidi.

Hapa, ili kujaribu nadharia hiyo, ni Mini Cooper SE, modeli ya kwanza ya soko kuu ya chapa ya umeme inayotolewa nchini Australia.

Je, ikiahidi saini ya chapa ya kuendesha gari-kama mienendo ya kuendesha gari na aina mbalimbali za uendeshaji zinazofaa jiji, je, Mini Hatch Cooper SE inaweza kukata rufaa pale ambapo EV nyingine zinaonekana kutokupendeza?

Mini 3D Hatch 2020: Toleo la Kwanza la Cooper SE Electric
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	-
Aina ya mafuta	Gitaa la umeme
Ufanisi wa mafuta	- L / 100 km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$42,700

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Inayo bei ya $54,800 kabla ya gharama za usafiri, Cooper SE iko juu ya safu ya Mini ya milango mitatu ya hatchback na ni ghali zaidi kuliko JCW inayozingatia utendaji ya $50,400.

Hata hivyo, kati ya EV sawa na hizo ikiwa ni pamoja na Nissan Leaf ($49,990), Hyundai Ioniq Electric ($48,970), na Renault Zoe ($49,490), malipo ya takriban $5000 ni rahisi kumeza kwa mtindo wa uchezaji wa hatchback wa mijini wa Ulaya.

Inapata taa za LED zinazobadilika na otomatiki.

Kwa pesa hizo, Mini ni pamoja na magurudumu ya inchi 17, taa za LED zinazoweza kubadilika na otomatiki, wiper zinazoweza kuhisi mvua, vioo vya upande vinavyoweza kubadilishwa kielektroniki na kupashwa joto, usukani wa ngozi unaofanya kazi nyingi, viti vya mbele vya michezo vyenye joto, mambo ya ndani ya ngozi, lafudhi ya dashibodi kutoka kwa nyuzi za kaboni. , udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, kuingia bila ufunguo na kuanza.

Skrini ya inchi 8.8 ya midia iko katika dashibodi ya kati na imejaa vipengele kama vile urambazaji wa setilaiti na masasisho ya wakati halisi ya trafiki, mfumo wa sauti wa Harman Kardon wenye vipaza 12, utambuzi wa sauti, chaja ya simu mahiri isiyo na waya, redio ya dijiti na Apple isiyo na waya. Usaidizi wa CarPlay (lakini bila Android Auto).

Dashibodi ya kati ina skrini ya multimedia ya inchi 8.8.

Hata hivyo, mojawapo ya tofauti kubwa kutoka kwa Cooper SE ni nguzo ya chombo cha digital kikamilifu, ambayo inaonyesha ni kiasi gani cha juisi kilichosalia kwenye tank na jinsi motor ya umeme inavyofanya kazi kwa bidii.

Umbali, kasi, halijoto na taarifa za alama za barabarani pia ziko mbele na katikati kwa dereva, huku onyesho la kichwa pia linaonyesha maelezo mengine kama vile maelekezo ya njia.

Kama ilivyo kwa magari mengi ya umeme yanayopatikana sokoni leo, bei ya juu inahesabiwa haki na treni ya umeme na sio chochote kwenye karatasi maalum.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Wacha tusipige msituni, Mini ya kisasa imekuwa juu ya mtindo kila wakati, na Cooper SE ya umeme wote sio ubaguzi.

Mini ya kisasa daima imekuwa ikitofautishwa na mtindo.

Kuna miundo minne ya nje isiyolipishwa inayopatikana, iliyogawanywa kwa usawa kati ya mitindo ya "Future" na "Classic".

Kitengo cha kwanza kina magurudumu ya EV Power Spoke ya inchi 17, pamoja na vifuniko vya kioo vyenye lafudhi ya manjano na grille ya mbele kwa muundo ambao unatofautiana na umati.

Gari letu la majaribio lilikuwa na kifurushi cha "Future 2", ambacho kimepakwa rangi nyeusi ya metali, lakini toleo la "Future 1" lina "White Silver Metallic" nje na paa nyeusi tofauti.

Gari letu la majaribio lilikuwa na kifurushi cha "Future 2" kilichopakwa rangi nyeusi ya metali.

Hakika, toleo hili la Cooper SE linaonekana kuwa la siku zijazo zaidi, kama jina linavyopendekeza, lakini vibadala viwili vya "classic" viko karibu zaidi na mwonekano wa Mini inayotumia mwako.

Magurudumu bado ni 17" lakini tazama shukrani za kitamaduni zaidi kwa muundo pacha wa 10-spoke, huku nyumba za vioo zikiwa zimekamilika kwa rangi nyeupe na chaguzi za rangi ni 'British Racing Green' ya kawaida au 'Chilli Red'.

Cooper SE huja na kofia ili kuakisi mwenzake wa Cooper S, lakini wapenzi wa magari yenye macho ya tai wanapaswa kuwa na uwezo wa kuangazia beji ya kipekee ya zamani na grille ya mbele iliyoambatanishwa.

Angalia ndani ya Cooper SE na karibu utaikosea kwa Mini Hatch nyingine yoyote.

Mpangilio sawa wa mambo ya ndani, ikiwa ni pamoja na mpangilio wa dashibodi unaojulikana unaozingatia pete kubwa inayowaka.

Imesakinisha kipengee cha kipekee cha dashibodi chenye lafudhi za manjano.

Skrini ya multimedia ya inchi 8.8 imejengwa kwenye mduara, na chini yake ni utaratibu wa usambazaji wa udhibiti wa hali ya hewa, uteuzi wa mode ya kuendesha gari na lock ya moto.

Cooper SE tofauti? Uingizaji wa dashibodi wa kipekee wenye lafudhi za njano umewekwa, wakati viti vimefungwa kwa ngozi na Alcantara na kushona kwa msalaba, pamoja na nguzo ya ala ya dijiti iliyotajwa hapo juu.

Kwa kweli tunafikiri ni jambo zuri kwamba Cooper SE inaonekana sawa na safu zingine za milango mitatu ya hatchback, na tunashukuru kwamba si gari lile lile la umeme ambalo lilichukua sura yake kutoka kwa picha za mbali za sci-fi.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Kwa urefu wa 3845mm, upana wa 1727mm na urefu wa 1432mm, Cooper SE ni fupi na ndefu zaidi kuliko mwenzake wa Cooper S.

Hata hivyo, zote mbili ni upana sawa na gurudumu la 2495mm, ambayo ina maana ya vitendo vya mambo ya ndani huhifadhiwa - nzuri na mbaya.

Kuna nafasi ya kutosha mbele kwa madereva na abiria kupata starehe.

Pia tunapenda chaja/kishikiliaji cha simu mahiri kisichotumia waya kinapatikana kwenye sehemu ya kupumzika, ambayo huacha nafasi ya funguo na pochi kwenye kabati nzima.

Hata hivyo, mifuko katika milango ya mbele ni ndogo na ya kina, na kuwafanya kuwa karibu haina maana kwa kitu chochote isipokuwa vitu vidogo na vidogo.

Viti vya nyuma, kama unavyotarajia kutoka kwa hatchback ndogo ya milango mitatu ya uzani mwepesi, vinabanwa kwa futi sita.

Viti vya nyuma, kama unavyotarajia kutoka kwa hatchback ya milango mitatu yenye uzani mwepesi, vinabanwa sana.

Headroom na legroom ni hasa kukosa, lakini mabega ni ya kushangaza vizuri. Tunapendekeza watoto kwa safu ya pili pekee au wale marafiki ambao huenda usielewane nao.

Uwezo wa buti ni lita 211 na viti juu na hupanuka hadi lita 731 na safu ya pili ikiwa imekunjwa, ikilingana vizuri na nyuma ya Cooper S.

Shina linashikilia lita 211 na viti juu.

Vifaa vya kuchaji huhifadhiwa kwenye chumba chini ya sakafu ya buti (hakuna vipuri kwa kuwa ina matairi ya gorofa) na kuna viambatisho vya mizigo, lakini hatukugundua ndoano za mifuko. 

Ni vyema kuwa chaguo la umeme halipunguzi nafasi ya shina, lakini Hatch ya Mini haijawahi kuwa hatchback ya vitendo zaidi ya jiji inayotolewa.

Shina huongezeka hadi lita 731 na safu ya pili imefungwa chini.

Wale wanaohitaji kubeba abiria zaidi ya mmoja au vitu vikubwa mara kwa mara wanaweza kuhitaji kuangalia mahali pengine.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Mini Hatch Cooper SE inaendeshwa na injini ya umeme ya 135kW/270Nm hadi magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa kiotomatiki wa kasi moja.

Mini Hatch Cooper SE inaendeshwa na injini ya umeme ya 135 kW/270 Nm.

Kama matokeo, Mini ya umeme yote huharakisha kutoka sifuri hadi 100 km / h kwa sekunde 7.3 tu.

Hii inaweka Cooper SE kati ya Cooper msingi na Cooper S katika utendakazi wa nje ya mtandao, licha ya kupata 150-200kg.

Betri ya 32.6kWh imekadiriwa kwa takriban 233km, kulingana na Mini, ingawa gari letu lilifanya kazi kwa kilomita 154 kwa asilimia 96 asubuhi ya baridi kali huko Melbourne.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 10/10

Data rasmi ya matumizi ya Cooper SE ni 14.8-16.8 kWh kwa kilomita 100, lakini asubuhi tuliweza kupunguza matumizi hadi 14.4 kWh kwa kilomita 100.

Inapounganishwa nyumbani, Cooper SE inasemekana kuchukua takriban saa nane kutoka asilimia 0 hadi 100.

Uendeshaji wetu ulihusisha zaidi barabara za mashambani, vitongoji vya mijini, na uendeshaji kwa njia kuu za milipuko, huku mipangilio miwili ya kwanza ikitoa fursa nyingi za kutengeneza breki ili kuzalisha nishati upya.

Cooper SE pia ina kontakt CCS Combo 2 ambayo pia inakubali viunganishi vya Aina ya 2.

Cooper SE inasemekana kuchukua takriban saa nane kutoka 0 hadi 100% kuchomekwa, lakini chaja ya 22kW inapaswa kupunguza muda hadi karibu saa 3.5.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Mini imejitolea kwa muda mrefu kuleta ushughulikiaji kama kart kwa magari yake yote, haswa muundo wake mdogo zaidi, Hatch.

Cooper SE ina gari la umeme la uendeshaji bora zaidi kusini mwa Porsche Taycan.

Ingawa matoleo yanayotumia petroli yanaishi kulingana na maneno hayo, je, injini ya umeme na betri nzito hazivunji sifa hiyo?

Kwa sehemu kubwa, hapana.

Mini Hatch Cooper SE bado ni ya kufurahisha sana katika kona, na viwango vya kushikilia kwenye ofa hutia moyo kujiamini hata katika hali ya unyevu.

Mengi ya hayo yanahusiana na raba: Mini huchagua matairi 1/205 ya Goodyear Eagle F45 kila kukicha, badala ya matairi ya kawaida nyembamba sana, yanayokinza chini yanayopatikana kwenye EV nyingine.

Hata ikiwa torati yote inapatikana mara moja na kufanyia majaribio Mini chini barabara zinazopinda nyuma katika asubuhi yenye unyevunyevu ya Melbourne, Mini Cooper SE ilidumisha uthabiti na utulivu licha ya jitihada zetu bora.

Ili kubeba uzito wa betri (na kulinda mwili wa chini kutokana na uharibifu), kibali cha ardhi kwenye Cooper SE kinaongezeka kwa 15mm.

Hata hivyo, hatch ya umeme wote ina kituo cha chini cha mvuto kutokana na betri yake yenye nguvu.

Hiyo ilisema, hakuna kukwepa uzito wa ziada: Cooper SE inachukua muda mrefu zaidi kutulia baada ya kugonga na ni polepole kubadilisha mwelekeo.

Betri ya 32.6 kWh hudumu kwa takriban kilomita 233, kulingana na Mini.

Injini ya umeme pia inamaanisha haraka, ingawa sio haraka sana, wakati wa 0-100 km / h, lakini wakati huo wa 0-60 km / h wa sekunde 3.9 ni muhimu sana kwa hatchback ndogo kama hiyo ya jiji.

Ingawa Cooper SE inakuja na aina nne tofauti za kuendesha - Sport, Mid, Green na Green+ ambazo hurekebisha usukani na mwitikio wa kukaba - mipangilio miwili ya breki inayojifungua upya hubadilisha utendakazi wa gari zaidi.

Mipangilio miwili inapatikana - hali ya chini na ya juu ya kuzaliwa upya kwa nishati - kurekebisha ukubwa wa kurejesha nishati kutoka kwa breki.

Katika hali ya chini, Cooper SE hufanya kazi kama gari la kawaida, kanyagio cha breki lazima kibonyezwe ili kupunguza mwendo, huku katika hali ya juu ya nishati hupungua kwa kasi pindi tu unapotoa sauti.

Hata hivyo, hata mpangilio wa juu hautasimamisha gari kabisa kama kipengele cha Nissan cha e-pedal kwenye Leaf.

Kwenye mteremko wa Mlima Dandenong tulifaulu kukomesha takriban kilomita 15 za nishati kwa kutumia hali ya juu ya uokoaji wa nishati, ambayo ilipunguza wasiwasi wa safu sana.

Aina za Kijani na Kijani+ pia zitaongeza umbali wa maili chache zaidi ikiwa una wasiwasi hutafika kwenye chaja, lakini kipengele bora zaidi kwetu ni kwamba kutumia A/C hakuathiri masafa.

Hata mashabiki walipogeuzwa kuwa kiwango cha juu zaidi na halijoto ikawekwa kuwa baridi, hatukugundua kushuka kwa makadirio hata kidogo.

Kwa ujumla, Mini iliwaletea madereva kwa Cooper SE uzoefu wa kuendesha gari wenye kuridhisha na wa kufurahisha, ambao hakika ulikuwa wa lazima zaidi kuliko baadhi ya njia mbadala maarufu, na bila shaka gari la umeme linaloweza kuendeshwa vizuri zaidi kusini mwa Porsche Taycan.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Mini Hatch Cooper SE haijajaribiwa na ANCAP au Euro NCAP, ingawa safu nyingine ya milango mitatu ina ukadiriaji wa nyota nne katika majaribio ya 2014.

Walakini, ukadiriaji kama huo hautumiki kwa urahisi kwa Cooper SE kwa sababu ya tofauti za uzani, uwekaji wa betri, motors za umeme, na uwekaji wa injini.

Cooper SE huja kwa kiwango cha kawaida ikiwa na anuwai ya vifaa vya usalama ikiwa ni pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, Udhibiti wa Ajali ya Jiji (CCM), pia unajulikana kama Autonomous Emergency Braking (AEB), yenye utambuzi wa watembea kwa miguu, onyo la mgongano wa mbele, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma . kazi ya kujiegesha, kamera ya kutazama nyuma na utambuzi wa alama za trafiki.

Viti viwili vya kuweka viti vya watoto vya ISOFIX na viunga vya juu pia viko nyuma, na mifuko sita ya hewa imefungwa kote.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama miundo yote mipya ya Mini, Hatch Cooper SE inaungwa mkono na dhamana ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo ambayo pia inajumuisha usaidizi kando ya barabara na miezi 12 ya ulinzi wa kutu.

Dhamana ya betri mara nyingi ni ndefu kuliko dhamana ya gari, na dhamana ya betri ya Cooper SE imewekwa hadi miaka minane.

Vipindi vya huduma havikuwepo wakati wa kuandika, hata hivyo Mini inatoa mpango wa miaka mitano/80,000 wa "Basic Coverage" kuanzia $800 kwa Cooper SE, huku mpango wa "Plus Coverage" ukianzia $3246.

Ya kwanza ni pamoja na ukaguzi wa kila mwaka wa gari na uingizwaji wa kichungi kidogo, kichungi cha hewa, na kiowevu cha breki, huku cha pili kikiongeza uingizwaji wa breki za mbele na za nyuma na vile vya kufuta.

Uamuzi

Mini Hatch Cooper SE inaweza isiwe gari la umeme la mapinduzi kama Tesla Model S au hata Nissan Leaf ya kizazi cha kwanza, lakini kwa hakika inatoa saini ya chapa ya kufurahisha.

Kwa kweli, wengine watatatizwa na safu halisi ya chini ya kilomita 200, vitendo vya chini na bei ya juu, lakini mtindo wa chic mara chache hauna maelewano.