Muhtasari wa gari ndogo
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Ni karibu nafuu ya kutosha kuweka kwenye kadi ya mkopo." Kwa hivyo rafiki wa kike aliyezungumza waziwazi alituma tweets nilipotaja kuwa Alto inagharimu $11,790 pekee kwa modeli ya GL ya kiwango cha kuingia. Alishtuka niliposimama kuelekea mjini, nikitarajia kitu zaidi ya Alto wetu mnyenyekevu. Lakini alipoketi chini, akipiga kiwiko hadi kiwiko, Susie mdogo alimshinda kwa rangi yake nyekundu inayong'aa na taa za mbele zilizobubujika.
Alipokuwa akikimbia katikati ya trafiki ya jiji, alishangazwa zaidi na ubora wake wa usafiri, utulivu na kasi. Watu wengi ambao wameendesha au kuchezea kwenye Suzuki ndogo wana hisia za joto juu yake. Anashinda marafiki kila mahali.
Kuna sababu mbili za hii - uchumi wa mafuta na urahisi wa maegesho. Usafirishaji wa mwendo wa kasi tano wa Alto hutumia lita 4.8 za petroli kwa kila kilomita 100, kukupa anuwai ya kuridhisha kutoka kwa tanki la lita 35 kabla ya kulazimika kupiga mbizi kwenye servo.
Hili ndilo gari kamili la jiji. Injini ya chini ya lita 1.0 ya silinda tatu ina uwezo wa kushangaza wa kusafiri jiji, na kwa kasi tano ni upepo. Kwa kuwa ni silinda tatu, huwa inapiga kama mapigo ya moyo bila kufanya kitu, lakini tabia hii ya ajabu huongeza tu haiba yake.
Lakini inapoonekana ni katika viwanja vya magari vya maduka makubwa yenye watu wengi. Unaweza kuendesha Alto kupitia sehemu zenye kubana zaidi, kupiga mbizi kwa ajili ya mboga na kuwa safarini huku madereva wengine wakiendelea kuharakisha SUV zao zisizo na kikomo mahali pake.
GLX ya mwongozo tuliyoendesha yenye thamani ya $12,490 ina baadhi ya vipengele vya kupendeza vya lazima navyo kama vile udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, pamoja na magurudumu mazuri ya aloi, taa za ukungu, tachomita, stereo ya vipaza sauti vinne, na kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu. Kitu pekee ambacho tulifikiria kweli kilikosekana kutoka kwa vipimo ni vioo vya nje vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme.
Walakini, kurekebisha kioo cha abiria ni rahisi sana kwa sababu gari ni ngumu sana.
GLX ina vitu vyote vizuri, lakini hata msingi wa GL haupunguki. Inakuja na mikoba sita ya hewa, breki za kuzuia kuteleza, kiyoyozi, mfumo wa stereo na pembejeo za CD na MP3, na locking ya kati kwa mbali. Kinachoshangaza watu kuhusu Alto ni kwamba inaendesha kama gari kubwa. Kusimamishwa ni thabiti lakini hupanda juu ya matuta vizuri, na usukani ni wa moja kwa moja na uzani. Viti vya mbele, kulingana na vile vya Swift kubwa, ni vizuri pia.
Watoto wadogo watafaa nyuma, lakini watu wazima wamepunguzwa. Kwa kuongeza, shina ni kiasi kidogo. Mtu mmoja tunayemfahamu anayeimiliki hudumisha viti vya nyuma kila wakati ili kubeba gia. Tangu ilipoanza kuuzwa miezi 10 iliyopita, Suzuki Australia imekuwa ikijitahidi kukidhi mahitaji. Tunaweza kuelewa kwa nini.
Suzuki Alto GLX
Bei: Kuanzia $11,790 (GL).
Injini: 1.0 lita
Uchumi: 4.5 l/100 km
Vipengele: mikoba miwili ya mbele na ya upande, mfumo wa stereo wa CD yenye vipaza-nne, breki za kuzuia kuteleza, udhibiti wa utulivu wa kielektroniki, hali ya hewa, madirisha ya nguvu.
Teak: Ukubwa wa kompakt hurahisisha maegesho
Msalaba: Hakuna vioo vya nje vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme.
Mara moja "nafuu na mchangamfu" ilimaanisha Datsun 120Y na tabasamu lililochorwa. Kwa bahati nzuri, miongo michache kwenye Kia Rio kwenye picha.
Unaweza kununua msingi wa bei nafuu zaidi kwa $12,990. Pata gari la mwendo wa kasi nne kwa karibu $17,400 na utafurahiya zaidi kuliko wale ambao walipunguza bei ya msingi unapokwama kwenye trafiki.
Lakini Rio haiishii kuwa nafuu, inazidi kukuokoa pesa. Hata kwa injini ya lita 1.6 ya silinda nne (kuna lita 1.4 pia), tikiti za kasi zitakuwa jambo la mwisho akilini mwako.
Hii ni kwa sababu utaanza kuihurumia karibu 6000 rpm. Katika hatua hii, utakuwa unakwenda kwa kasi ya 40 hadi 50 km / h. Inaweza kufikia kasi ya hadi 100 km/h, ipe muda kidogo tu kufika mahali na ujisikie huru kuweka mguu wako kwenye vilima.
Lakini huna kununua gari la bei nafuu ili kuvunja kizuizi cha sauti. Ikiwa umedhamiria na umedhamiria kufanya hivyo, unaweza kujaribu kuiondoa kitu cha juu sana, lakini hiyo itabatilisha udhamini wa miaka mitano wa maili ya Rio usio na kikomo. Kwa usalama wako na usalama wa wengine, usifanye hivi.
Upande wa chini wa injini ndogo ni kuokoa pesa kwenye gesi, na matumizi ya mafuta ya 6.8 l/100 km, nani wa kubishana? Rio ni kwa wale ambao wanataka gari kutoka kwa uhakika A hadi B, na katika suala hili ni kati ya wastani hadi ya kipaji. Kushughulikia katika nafasi fupi, kama vile kura za maegesho ya maduka, ni mfano wa mwisho.
Changanya usukani unaoitikia na saizi yake iliyoshikana na unaweza kutazamia hatimaye kupata maegesho takatifu ya grail kwenye mlango. Unajua moja, inakaa kati ya nguzo mbili za rangi iliyochimbwa kwa urefu sawa na bumper ya nyuma ya XNUMXxXNUMX yenye utamani sana.
Lakini ukimaliza kutafuta ofa nzuri kwa pesa zote ulizohifadhi kwa kununua gari la bei nafuu, saizi dogo itakusumbua kwani kigogo huyo mdogo anadhihaki jaribio lolote la kuingiza plasma yako mpya ya inchi 42 ndani yake. . Tupa baadhi ya mboga, mifuko michache ya nguo, na utatelezesha viti vya mbele polepole kabla ya kulipa nauli ya basi kwa abiria wako.
Kwa upande mwingine, hii ina maana kwamba utakuwa na uwezo wa kuchagua nini kusikiliza njiani nyumbani. Hili ni muhimu unapokuwa na seti ya spika za Tweeter zilizounganishwa kwa kusawazisha ambacho hurekebisha mfumo wa sauti wa gari kwa miondoko yako uipendayo.
Mfumo wa jino la bluu na muunganisho wa iPod na mp3 pia utasaidia madereva wachanga kuacha kutumia simu zao au iPod. Kipengele kinachoweza kuokoa maisha.
Lakini kwa ukadiriaji wa msingi wa ANCAP wa nyota tatu, unaweza kuhisi kama unatanguliza salio la benki yako kuliko maisha yako.
Wanunuzi wa magari kwa mara ya kwanza kwa bajeti na wastaafu wanaotafuta kupunguza watathamini mengi ambayo Rio inakupa - epuka tu barabara kuu.
Kia rio
Bei: kutoka rubles 14,990.
Injini: lita 1.4 au lita 1.6 (tafadhali wasiliana na Nathan)
Uchumi: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Vipengele: Mikoba miwili ya mbele ya hewa, mfumo wa stereo wa spika XNUMX, usukani wa nguvu, hali ya hewa, madirisha ya nguvu, kufuli kwa kati kwa mbali.
Anapenda: inapokanzwa viwanda, chumba cha kulala na mwonekano, haswa vioo vya kando,
Haipendi: Ukosefu wa nguvu, kuonekana kwa boring, matumizi mabaya ya nafasi ya mambo ya ndani, hasa shina.
KWANZA, ungamo: vitu vichache ambavyo havijavaliwa vinaning'inia kwa huzuni kwenye sehemu moja ya kabati langu la nguo na vitambulisho vya mauzo vimeambatishwa. Vitu ambavyo havijaguswa ni pamoja na shati iliyonunuliwa kwa punguzo kwamba kupigwa kwa rangi ya machungwa na kahawia ilionekana kuwa mchanganyiko wa kuvutia, na jeans ya bei nafuu sana kwamba nilijidanganya, kuacha ukubwa mbili itakuwa rahisi.
Ndiyo, mimi ni mnyonge kabisa kwa mpango huo. Kwa hivyo, kauli kwamba nilipuuzwa kabisa na Ford Fiesta CL iliibua uelewa kutoka kwa mshirika wangu, ambaye alipendekeza kuwa bei yake ya chini ilibadilisha maoni yangu.
Hakuna ubishi kwamba chombo hiki kidogo ni thamani ya pesa. Mfano wa msingi ni pamoja na hali ya hewa, mfumo wa sauti wa CD, uendeshaji wa nguvu, madirisha ya umeme, mifuko miwili ya hewa, breki za kuzuia-skid na kufunga kwa mbali (angalia!).
Muhimu zaidi, Fiesta ni injini nzuri. Injini ya bouncy ya lita 1.6 ilikuwa ya kufurahisha zaidi kuliko kawaida, ikizunguka wauzaji wa jumla wa jiji na maduka ya zamani. Inaongeza kasi kwa uzuri, huingia kwenye pembe kwa uzuri na ina sanduku la gia hasa. Kitoweo chake chembamba huteleza kwenye nafasi zilizobana zaidi za maegesho na kunifanya nitake kufanya vivyo hivyo katika jeans hizi za kubana zisizo na maana! Ingawa kuna doa kipofu wakati wa kurudi nyuma.
Miguso ya busara, kama vile maegesho na taa za ndani zinazowaka unapoifungua, huongeza hali ya usalama - nzuri kwa wanawake wanaokaa peke yao. Uzuri huu sio tu wa vitendo, lakini maridadi zaidi kuliko wapinzani wake wa boksi, wenye curves za kisasa ndani na nje.
Deshi labda ina nafasi nyingi - nilijitahidi kuelewa kibadilishaji cha redio na ukuaji wa kuchukiza wa vitufe vingine, lakini GenY labda angeibaini. Upholstery wa kiti cha kitambaa cha bei nafuu na baadhi ya sehemu za plastiki katika trim ya mambo ya ndani ni niggles ndogo, lakini kwa njia yoyote hakuna maamuzi.
Hakuna hatari kabisa kwamba nambari hii ndogo haitapendwa na wawindaji wa biashara yoyote - hata ukichagua rangi ya kijani kibichi ya chokaa inayochukiza wanayoiita 'Bana'.
Ford Fiesta KL
Bei: Kuanzia $16,090 (Milango Mitatu)
Injini: 1.6 lita
Uchumi: 6.1 l/100 km
Vipengele: Mikoba miwili ya hewa, stereo ya CD ya vipaza-nne yenye usaidizi wa MP3, usukani wa nguvu, kiyoyozi, kufunga kwa kati kwa mbali, madirisha ya mbele ya nguvu.
NADHANI ni rahisi kufurahishwa unapoanza na matarajio ya chini kabisa, lakini mashine hii hakika ilinishangaza. Ni vigumu kutoshtushwa unapoambiwa kuwa utajaribu gari la bei nafuu zaidi nchini Australia, lakini tangu mwanzo, Proton S16 imekuwa mshindi.
Mbali na ukosefu wa anasa - kwa sababu, wacha tuseme nayo, hakuna - gari hili ni nzuri sana kuendesha. Ni mabadiliko mazuri sana kuendesha gari jipya bila kuhisi kama lazima usome mwongozo kwanza. Kila kitu ni rahisi na rahisi, hakuna mshangao usio na furaha.
Gari ina usukani wa nguvu na ni rahisi kuendesha. Kuepuka trafiki ya jiji yenye shughuli nyingi ni rahisi, na hata pembe ina nguvu ya kushangaza.
Nafasi ndani ya gari pia ni ya kuvutia. Tofauti na wenzao wengi wa bei nafuu, Proton S16 haisababishi mikazo mingi sana ya miguu au kusababisha ugomvi kuhusu ni nani atakayeendesha kiti cha mbele cha abiria.
Baada ya kusema hivyo, labda hautakuwa na marafiki wowote walio tayari kupanda na wewe pia. Pia hakuna uwezekano wa kuinua hali yako ya kijamii, kuvutia tarehe zinazotarajiwa, au kumtisha yule mtu anayekukatisha tamaa.
Gari ina tabia licha ya kuwa rahisi. Nilijikuta nikicheka nilipogundua kwamba nililazimika kutumia ufunguo kufungua shina - shule ya zamani sana.
Upungufu wake mkubwa ni mkoba wa hewa wa upande wa dereva. Kwa bahati mbaya, hii ni dosari kubwa katika vitabu vyangu. Ubaya mwingine ni ubora wa sauti ya stereo. Wakiwa na spika mbili pekee, wapenzi wa muziki watataka kuboresha stereo zao mara moja - la sivyo wanahatarisha kusikiliza sauti ndogo na dhaifu.
Bado hakuna toleo la kiotomatiki la Proton S16, ingawa itaonekana mwaka huu. Lakini ingawa kuhamisha kati ya gia ya kwanza na ya pili kwenye trafiki sio jambo la kufurahisha kila wakati, utashangaa jinsi unavyosogeza kati ya gia tano kwenye barabara wazi.
Kwa gari ndogo na ya bei nafuu, Proton S16 ina nguvu ya kushangaza na inaharakisha hadi 100 km / h kwa urahisi. Pia ni ya kiuchumi kabisa, na uchumi wa 6.3 l / 100 km. Bei ya manunuzi inamaanisha pengine hutakuwa na matatizo mengi sana ya kubana kwenye maeneo ya kuegesha magari au kuabiri sehemu za kuegesha za maduka yenye shughuli nyingi.
Kwa hiyo ni thamani ya kununua? Kama gari la msingi kwa kusafiri kila siku, Proton S16 ina thamani nyingi. Kama gari la familia au gari la kusafirisha watu, vipengele vya usalama kwenye gari hili havitoshi.
Protoni C16
Bei: kutoka rubles 11,990.
Injini: 1.6 lita
Uchumi: 6.0 l/100 km
Vipengele: mkoba wa hewa wa dereva, stereo yenye spika mbili, usukani wa nguvu, kiyoyozi, kufuli kwa mbali kwa kizuia sauti na kengele, vitambuzi vya nyuma vya maegesho.
Protoni C16
Bei: kutoka rubles 11,990.
Injini: 1.6 lita
Uchumi: 6.0 l/100 km
Vipengele: mkoba wa hewa wa dereva, stereo yenye spika mbili, usukani wa nguvu, kiyoyozi, kufuli kwa mbali kwa kizuia sauti na kengele, vitambuzi vya nyuma vya maegesho.
