Kagua Lotus Exige S 2014

Sasa una chaguo kati ya matoleo ya hardtop (coupe) au softtop (roadster) ya Lotus Exige S kwa kuanzishwa kwa modeli ya chini kabisa wiki hii. Na ni sawa, bei ya $126,990.

Sip, ni kipande nzuri ya kabichi, lakini wakati ukiangalia nini kupata katika sexy seti mbili na utendaji supercar, ni dili.

Design

Roadster ni tofauti kidogo na coupe katika mpangilio unaobadilika, ikiwa na kusimamishwa kwa ulaini kiasi na hisia inayolenga barabara zaidi, pamoja na nyepesi 10kg (1166kg). Hii ni tofauti na matoleo ya awali kutoka kwa mtaalamu wa magari ya michezo wa Uingereza, ambayo baadhi yalikuwa na uzani wa karibu 800kg.

Injini "ya kati" inaelekea zaidi nyuma ya gari na imeunganishwa na magurudumu ya nyuma kupitia uwiano wa karibu wa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita.

Powertrain

Lakini Roaster ya Exige S inaisaidia kwenye ghuba ya injini. Haikuwapo tena injini ya Toyota ya lita 1.8 yenye silinda nne iliyochajiwa zaidi kutoka kwa miundo ya awali ya Exige S, ambayo nafasi yake ilichukuliwa na Toyota yenye nguvu ya lita 3.5 ya V6.

Lotus hurekebisha injini kabisa (Aurion) kwa kushirikiana na usanidi wa kipeperushi, na kuongeza kompyuta yao ya injini na huduma zingine muhimu ili kuifanya ifanye kile wanachohitaji. Na kwamba, wasomaji, inaitwa "kusimama na kusema nje."

Kuendesha

Je, inakukamata vipi? Sekunde 0 100-km/h bila shaka ni bora kuliko Porsche, usahihi wa usukani, breki za AP za kiwango cha mbio, matairi ya Pirelli ya kushikilia sana na chasi ya sehemu ya kisanduku ya alumini iliyochomoza isiyo na mkunjo wowote. Hili ndilo gari la mwisho kabisa kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa shauku, na hisia ya unyevunyevu hufifia haraka ikilinganishwa na magari yanayofanana, ambayo baadhi hugharimu makumi ya maelfu zaidi. Ikilinganishwa na Lotus, sio ya kuvutia sana.

Zamu ni za kustaajabisha na jambo hili linang'ang'ania barabarani kama sumaku. Injini hutengeneza pato la nguvu la 257 kW/400 Nm na huharakisha kwa nguvu sana mara baada ya kufanya kazi bila bendi ya nguvu inayoonekana na kuongezeka kwa nguvu. "Kila kitu kinaenda" kinaambatana na ukaribishaji wa moshi wa juu kutoka kwa bomba mbili za nyuma zilizowekwa katikati.

Chaguzi za Upendeleo 

Baadhi ya mifumo ya udhibiti wa kielektroniki hutumiwa, ikijumuisha aina ya vekta ya torque ili kuongeza modi tatu (au za ziada) za viendeshi vya nafasi nne ikiwa ni pamoja na Touring, Sport na Off. Lipa kidogo zaidi na utapata Hali ya Mbio na Udhibiti wa Uzinduzi, Mipangilio ya Mbio na Mods za Kusimamishwa. Inafaa kwa mbio za nyimbo na michezo ya kiwango cha vilabu...na zaidi.

Kazi ya mwili ni aina ya ufunikaji wa resini wa hali ya juu kwenye chasi ya sehemu ya kisanduku ambayo imekuwa ya kawaida kwenye Lotus.

Vipengele

Sehemu zenye hati miliki za hali ya juu hupamba kila sehemu ya gari - chemchem za Eibach, dampers za Bilstein, breki za AP, Harrop supercharger, magurudumu ya aloi ya kughushi - lakini mambo ya ndani yanaonekana wazi kabisa. Ni karibu sawa na miundo ya awali ya Lotus lakini yenye dashibodi ya kifahari zaidi na mabadiliko mengine madogo na nyongeza.

Kabati ni compact na inakuwezesha kuweka abiria wawili karibu na kila mmoja.

"Juu laini" lina takriban mita moja ya mraba ya kitambaa cha vinyl ambacho unazungusha kwa mkono.

mambo ya vitendo 

Kwa mazoezi, barabara hutumia 10.1 l / 100 km kutoka tank 42 lita. Aerodynamics imekadiriwa katika Cd41 ya ajabu. Ina matairi 17 "mbele na 18" ya nyuma.

"Shina" ni ndogo, na viti vya michezo vinaweza kurekebishwa. Madereva marefu yatafaa kwa urahisi. Vifurushi vinne vya chaguo vinapatikana ili kurekebisha Exige S Roadster yako kwa kupenda kwako.

Utendaji mzuri kama wa Ferrari, uzoefu mbichi na wa kusisimua wa kuendesha gari, sura ya kuvutia kwa sehemu ya bei. Hii ni sifa kwa falsafa ya mwanzilishi wa Lotus Colin Chapman.